金九銀十，是屬于車企的狂歡。這一點從九月和十月的汽車銷量也能看出，進入11月沒幾天，多家車企已經按耐不住喜歡之情，官宣10月銷量數據，可謂是捷報頻傳。今天我們就盤點梳理一下，目前已經公布銷量的幾家車企品牌。這7個品牌，有4個都是冠軍。

比亞迪——新能源陣營冠軍

11月伊始，比亞迪就忍不住來分享品牌

的輝煌戰績，在剛結束的10月份，比亞迪累計銷量銷量達到了301833輛，同比增幅高達38.4%。截止到10月，比亞迪的累銷數據也達到了237.1萬，沒有什么異議，這個數據和漲勢足以讓比亞迪問鼎車企品牌年度銷量冠軍寶座。

其實比起比亞迪的銷量數據，最為難得的是它的增幅和漲勢，用高歌猛進來形容一點也不夸張，即便是攀登到了金字塔的頂端，依舊有增長的空間，漲幅也能保持在2位數以上，從現階段來看，結合比亞迪車型的技術積淀和成本控制優勢，未來很長一段時間，在新能源領域，比亞迪都將處于領跑地位。

從具體車型來看，王朝和海洋兩大系列是比亞迪品牌的銷量主力，有著289595輛的數據貢獻。而攜手奔馳打造的騰勢（參數丨圖片）品牌，背靠兩座大山，也提供了破萬的銷量數據，甚至在海外市場也堪稱戰績斐然，十月出口量就達到了30521輛，增幅更是突破220%，比亞迪的一小步，國產車走出國門一大步。

蔚來——換電領域冠軍

可能在增程式或者插混等不同類型的細分市場中，冠軍各不相同，但是毫無疑問，在換電模式的新能源領域，蔚來毫無疑問是領頭羊。

近日蔚來品牌也公布了10月最新銷量數據，月銷16074輛，同比增幅59.8%，2023年1-10月累計銷量也是達到了16074輛，保持在月銷破萬的暢銷陣營。而截止到2023年10月，蔚來品牌新車交付累計已經達到了415623輛，在新能源領域這個客戶群體和用戶基數也算得上龐大。

競品層出不窮，價格也是卷的飛起，蔚來品牌不可避免地受到一些影響，但是蔚來能夠在維持品牌售價門檻和品牌調性的前提下，不靠降價換取市場，還能保持這個銷量數據和漲幅增勢，足以證明在換電領域中，消費者對于品牌的認可度。截止到目前，蔚來全國范圍內已經建設了超2000座換電站，保證用戶群體用車的便捷性。而且車型每個月的免費換電次數對于用車時間成本和經濟成本上的節省，有著極為明顯的優勢。

吉利

吉利品牌大家都不陌生，在比亞迪彎道超車之前，在燃油車賽道，能和合資車型一較高下掰掰手腕，甚至試圖超越的，吉利是最有希望也是曾經實現過超越合資夢想的品牌。

現如今雖然比亞迪在家用車領域大放異彩，也不妨礙吉利品牌暢銷依舊。因為吉利品牌緊跟市場熱點，新能源熱門車型的上新速度，以及暢銷單品的更新換代和調整，都反饋著它足夠了解市場和洞悉消費需求。

在剛結束的10月，吉利汽車官方宣布了銷量，單月銷量180706輛，再創新高，并且實現了同比19%，環比6%的雙增長，新能源細分領域，也有著耀眼戰績，在銀河系列、中國星以及集合純電等子品牌的貢獻下，新能源累計銷量62086輛，連續三個月創新高。

廣汽豐田

雖然新能源汽車發展勢頭迅猛，但是現階段的車市中，燃油車依舊是主流產品，從體量以及保有量和銷量看來看，都是如此。

而在燃油車領域，廣汽豐田是老牌車企，在10月也是拿出了不俗的成績單。10月累計銷量84151輛，其中電動化車型占比34%，達到了28540輛，智能化產品占比90%，累計75734輛，旗艦型產品占比42%，銷量35230輛。

看得出來廣汽豐田在內的老字號車企也在加快新能源車型的布局和上新頻率，尤其是豐田品牌在油電混動雙擎技術方面頗有造詣，掌握各項專利，本身就有得天獨厚的優勢，為日后品牌車型的電氣化轉型貢獻不少力量。

領克

領克品牌算得上是非常成功的，早期的實現品牌向上且成功獨立運營的國產“高端”品牌。雖然和現如今新勢力新能源領域的車型相比，售價和豪華高端都不是對手，但是在早期燃油車領域，包括現在向新能源賽道的轉換，領克都算得上成功。

在10月領克品牌累計銷量達到了24707輛，同比增幅18%，其中新能源占比44%，同比實現了50%的增幅。可謂是燃油新能源兩手抓，領克都沒有放下。也正是個性的設計和新穎的定位造型，讓領克在新能源領域之路走的也是比較順暢，對接受度更高的年輕消費者來說，是個不錯的選擇。也對很多試圖轉型和突破的國產品牌來說，起到了一個榜樣的作用。

長城——國產新能源硬派越野SUV細分市場冠軍

什么叫瘦死的駱駝比馬大，看看長城就知道了。雖然哈弗H6痛失SUV領域的冠軍寶座，市場份額的下滑對于品牌銷量也有很大的影響，但是好在長城品牌深耕SUV市場多年，迅速做出了調整，密集上新了梟龍及梟龍MAX等系列新能源車型，緊跟市場需求熱點，以及抓好國產硬派越野這個細分市場，將坦克系列車型打造成一個強有力的產品線和新IP，憑借著多年對于市場熱點和消費需求的掌控，在成績上也的確是顯而易見。

剛結束的10月份，長城汽車新能源車型當月累計銷量就達到了30641輛，其中坦克系列車型功不可沒，尤其是坦克400Hi4T和坦克500Hi4T都拿出了耀眼的成績。1-10月累計銷量也突破了20萬大關，同步增幅達到了85.93%。從數據來看，在新能源領域，憑借幾款大熱單品的貢獻，長城也算是成功轉換賽道，能否持續的走下去，打造出媲美哈弗H6的傳奇車型，還得交給時間。

理想——高端國產新勢力銷量冠軍

說理想是國產新能源新勢力品牌陣營中的銷量冠軍，沒有人反駁吧？旗下一共3款車型在售，三款都是爆款，哪怕三款車價格和定位都有一定的重疊，但是在銷量上都沒有互相蠶食和侵占，反而實現了真正的錯位競爭，填補空白，打了一套組合拳，搶占了更多市場份額。

從10月理想官方公布的銷量數據來看，理想新車交付數據達到40422輛，環比增幅12.1%，同比增幅高達302.1%，這也是理想首次突破月銷四萬輛的大關，對品牌和國產新能源高端市場來說，都算得上是里程碑。