增程式的神話一旦被打破，那么理想轉純電的節奏就會被打亂，這是公關傳播層面上，必須要嚴防死守的底線，公關此刻的價值，是要給產品贏取時間！

一代宗師，老猿掛印回首望，師傅丟了性命，徒弟卻沒悟出來回首。

但是，在商圈，更多的時候，你大爺還是你大爺，大多數徒弟是要被收拾的，畢竟都是自學成才的徒弟，沒有師徒之情。

前段時間，車圈，理想和問界上演了一出好戲，整個事件復盤后，我們可以看見，很多時候，我們要尊重時間，因為時間的潛臺詞是經驗，往往當你覺得自己可以的時候，最終的結果卻是，不可以。

另外，隨著互聯網科技圈大量PR涌入新能源汽車領域，這個賽道的媒體環境，也會發生一系列變化。

新老交替的角逐，在供需兩側，同時開始。

魔法遇到魔法師的結果

去年三季度，李想對外直接表示，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。

理想私下是學習華為的，這一點炮哥可以確定，因為炮哥此前服務過華為十年，去年李想說完話之后，九月份理想監察部的人，就來找我試圖深入了解相關事件，類似的外部田野采訪，一定不是孤例。

隨后，理想的成績有目共睹，瞬間成為造車新勢力中，唯一的優等生，遠遠甩開了其他友商，實現了盈利，并且成為“正確”的化身，全面在微博接管造車新勢力的話語權。

今年新問界M7的橫空出世，再一次與理想又一次過招，今年的這次過招，我們來復盤一下。

問界M7上市當天晚上，微博便出現了疑似理想銷售微信與潛客聊天的截屏，指出M7的諸多問題，這個手段，可以稱為“蹭流量滋擾法”。

次日，問界針對指責快速做出反應，硬剛回懟，隔日，問界回懟文件重新編輯設計，輸出長圖，完全照搬對手慣用設計和版式，用魔法打敗魔法。

在媒介渠道上，大家都知道，理想擅長的是調動數碼圈媒體來行新能源汽車之實，但是問界的后臺是誰，不用炮哥多說，數碼圈無人不知的菊花大廠，調動能力，應該沒有人會懷疑吧？

微博話題#問界回應詆毀#，新浪科技作為主持人，平臺下場，流量暢通無阻，30分鐘，300余個科技、數碼類kol/koc發布，總閱讀1521.6萬，討論量2406，互動量2.7萬，10家媒體跟進。

隨后，問界持續像理想一樣卷高頻數據，每天/每周末/每周發布大定數據，步步為營，現在已經手握80000訂單，十一期間余承東到賽力斯工廠一線保交付。

今年9月底，雁棲湖戰略研討會，照常開了，向外滲透的信息是什么？圈內人都知道，那就是不要與某公司產生任何摩擦。

很顯然，與老師傅的過招，徒弟已經明確得到了信號，目前實力還不成熟，你會的那一套魔法，都是師傅十年前就玩剩下來的，就連阿里公關天團都要學習的菊廠無聲派，何必去自找不自在？

這一波切磋之后，直接的結果是什么？

團隊士氣上來看，主打“誅心”，在理想引以為傲的微博戰場，利用理想自認為車圈最強覆蓋的科技數碼領域koc，用理想常用的語言表達方式和設計版式，告訴理想，問界可以輕松的做出你十分努力才能做出且引以為傲的“阿克塞爾四周跳”。

二級市場上來看，二級市場港股股價從高點185.5到現在136.8，一度擊穿了30周線。

銷售市場上來看，理想終端優惠組合力度加大，保銷量是第一要務，20%毛利率神話岌岌可危，但更危險的是，理想承受不了“華為入場理想銷量神話破滅”的敘事，之前狂吹的組織力、產品力、戰斗力神話不能被擊破。

潛在的風險上來看，如果增程的護城河被打掉，明年的L6和4款電車，市場信心不好說，Li系kol吹起來恐怕要費點勁。

這一切只是年內的問界 M9 Vs L9預熱，好戲才剛剛開始，誰才是增程之王？誰才有資格叫別人造車？很快就會有答案。

始終要尊重時間成本

經常有車圈的朋友問我怎么看現在的造車新勢力，我始終就一句話，如果你讓我自己掏錢買車，我只有兩個選擇，就是那兩家制造電動車歷史最長的，其他玩家在我看來，從技術上來說，只有方向不一樣，水平大致差不多。

所以，今天我們看到的新勢力的差距，60%是來自營銷的差距，30%是來自方向的差距，10%是產品的差距，所以我之前寫過文章說，但凡何小鵬和李斌在玩流量這一塊，有李想一半的天賦，各自的銷量起碼會增長50%。

這就像我前段時間去考察一家美容儀公司一樣，這家公司1500人，踏踏實實做產品，但是就是賣不過另外幾家競品，因為對手們只有三四百人的營銷團隊，給主播的傭金超過65%，而這家只能給到15%，銷量自然不在一個水平線上。

但是，創業維艱，持續性的投入，在長達數十年里，可能都是平淡無奇，但是最終會迎來屬于自己的奇點時刻。

這個奇點時刻，華為經歷過，比亞迪經歷過，江小白經歷過，當然如何穿越平凡這個周期，讓自己撐到太陽出現的這一天，也是一門學問。

李想和理想，過去幾年的財報，很顯然可以看出一個邏輯，作為一個屢次創業者，李想是很成熟的，也是最接地氣的，先讓公司活下來，迅速找到利基市場，實現正向利潤后，然后開始加大研發，所以，在全面實現盈利之前，理想的研發投入少，現在開始多。

創業，在能力值差不多的情況下，就是一個節奏的把握，很顯然，李廠長的節奏感更好。

那么，產品要尊重時間，傳播需要尊重時間嗎？很顯然，答案是一致的。

問界背后的菊廠，已經接近四十年的歷史了，多年以來，該公司的公關傳播團隊，打了多少場硬仗？失敗過多少次？勝利過多少次？而且這家公司，早早就實現了全球化，擁有全球公關應對能力。

最核心的是，這家公司持之以恒的用人理念都是以奮斗者為本，所以工作十幾二十年的老員工比比皆是，他們在內容策劃、媒介能力、戰略部署上，在國內，幾乎很難找到對手。

公關傳播，是需要傳承和沉淀的，在國內，也僅僅只有阿里、華為、京東、騰訊等少數公司存在，曾經風靡一時的百度、360、聯想、美團等等公司，都沒有很好的傳承，都是一個職業經理人來，下一個職業經理人改，而傳統行業，地產、快消等公司，基本上，還是供應商干活的思路，公關團隊連體系都談不上，就別提傳承了。

理想勝不了，是必然的，因為時間。

車圈媒體環境的變天

李廠長在制造話題、媒介渠道、試駕創新、重新定義等等傳播維度上的改良創新，也生動的給汽車圈上了一課，你們這套老掉牙的玩法，我可以輕松吊打你們。

事實上，也是如此，互聯網經濟，在今天的中國，依舊是最先進的生產力之一，對于汽車、白酒等傳統行業，互聯網科技領域的傳播理念，以及kol的水平素質，都是相對更完善的，在傳統領域已經只會寫舔狗文的時候，互聯網科技領域，屬于少數還有客觀批判性文章存在的領域。

所以，我今年Q4季度的基本預判是，2024年，會有更多的互聯網公司PR流向新能源汽車行業，現在這個趨勢已經很明顯，而這些PR則會因為資源儲備的原因，攜帶一批互聯網科技領域的kol殺進新能源汽車圈，這個趨勢也很明顯，我看了一眼現在有些新能源汽車公司開發布會的媒體群，這類人已經占比超過10%。

理想用數碼圈kol洗牌的套路，大概會再次重演，數碼、汽車、互聯網這三個領域，會因為芯片、自動駕駛、車聯網、整車、云計算等等因素，最終實現融合，2024年大概率會是新能源汽車圈媒體洗牌的一年，這一碗飯的門檻會極速抬高，以前躺著就能吃飯的很多人，有可能會遭遇淘汰。

也許，很多精明的汽車人已經發現，以前傳統解剖汽車的套路已經不靈了，數碼博主重新制定了一套講解汽車優劣的話術；而明年，大概率汽車領域的kol還會發現，互聯網領域的kol會重新制定一套“企業價值觀”的打法，畢竟宏大敘事是互聯網圈的基本玩法。

話題，回到理想，首先聲明，我不是理想黑，我只是覺得他做得太好，所以才分析它，研究它，做得差的，我就不分析了，沒什么學習價值，后續，我還會繼續解剖理想，包括它在試駕、心智占領、放料、節奏等層面的解讀。

理想，現在很顯然處于一個相對舒服的階段，自己能掙錢，市場還在買單，產品一個接著一個承接流量熱度，研發在持續投入，轉化成產品力，從我內心深處來說，我是希望這家公司能夠成長起來的，畢竟理想現在手上有錢去干事。

但是，我還是那句話，李想歲數也不小了，應該展現出更加成熟的企業家風范，而不是在微博上，口口聲稱要封殺一個kol的格局，你一個大廠老板，沒事在公開場合天天跟媒體人過不去，何苦呢？人家少你一個發布會開，少拿千把塊的車馬費，也餓不死。