靠“炮轟”純電動(dòng)車屢上熱搜的豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男，最近很開心。

因?yàn)樗J(rèn)為全球純電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)，加上美國(guó)等地純電動(dòng)車需求下滑的新聞，驗(yàn)證了他此前的論斷——純電并非減少碳排放的唯一解，混動(dòng)同樣重要，而汽車行業(yè)開始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)了。

東京車展期間，豐田章男的這番言論又讓他成了眾矢之的，不過(guò)在外界的一片爭(zhēng)議聲中，豐田汽車卻交出了一份亮眼的財(cái)報(bào)。

上個(gè)財(cái)季（2023年7月至9月），豐田汽車營(yíng)收和利潤(rùn)均創(chuàng)新高，并調(diào)高了全財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期。而幫助豐田賺大錢的，正是其一直推崇的混動(dòng)車。

所以在提升全年盈利預(yù)期的同時(shí)，豐田也下調(diào)了對(duì)純電車型的銷量預(yù)期，理由很簡(jiǎn)單，與其在電車價(jià)格戰(zhàn)里廝殺，不如踏踏實(shí)實(shí)靠混動(dòng)賺錢。

創(chuàng)新高的利潤(rùn)

周三，豐田汽車發(fā)布了第二財(cái)季財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)全面增長(zhǎng)。

豐田表示，由于日元走軟、供應(yīng)鏈改善以及車輛價(jià)格上漲，上個(gè)季度銷售額上漲了24%，達(dá)到了11.4萬(wàn)億日元（約758億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲了155%，達(dá)到了1.44萬(wàn)億日元（約95.2億美元），超過(guò)分析師平均預(yù)期的1.1萬(wàn)億日元。

同時(shí)，豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也罕見地達(dá)到了兩位數(shù)，從去年同期的6.1%翻番至12.6%。

作為對(duì)比，靠純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了市值碾壓豐田的特斯拉，上個(gè)季度銷售額233億美元，凈利潤(rùn)18.53億美元，同比下滑44%，不到豐田的五分之一。

上個(gè)季度的優(yōu)異表現(xiàn)也讓豐田信心滿滿，大幅提升了對(duì)全財(cái)年（2023年4月至2024年3月）的業(yè)績(jī)預(yù)期，將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)從3萬(wàn)億日元（201億美元）提升到了4.5萬(wàn)億日元（301億美元）。

如果預(yù)測(cè)成真，這將是豐田的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次超過(guò)4萬(wàn)億日元，同時(shí)豐田也將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)期從7.9%提升至10.5%。

還得靠混動(dòng)

在發(fā)布上季度財(cái)報(bào)時(shí)，很多跨國(guó)車企調(diào)低了純電車型的生產(chǎn)和銷售預(yù)期，一方面是因?yàn)殡娷囦N售低迷，另一方面是虧損太大。

通用汽車放棄了40萬(wàn)輛的電動(dòng)車生產(chǎn)目標(biāo)，福特汽車推遲了120億美元的電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)能投產(chǎn)計(jì)劃，還削尖了Mach-E的生產(chǎn)目標(biāo)。

豐田汽車也將本財(cái)年的純電動(dòng)車銷量預(yù)期下調(diào)了，從20.2萬(wàn)輛下調(diào)到了12.3萬(wàn)輛，對(duì)此豐田CFO宮崎洋一給出的解釋，是中國(guó)的電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)加劇。

豐田會(huì)做出這樣的選擇并不奇怪，因?yàn)楝F(xiàn)階段幫助豐田汽車賺大錢的，主要還是傳統(tǒng)燃油車和油電混動(dòng)車型。

上季度豐田和雷克薩斯品牌全球銷量263.4萬(wàn)輛，其中油電混動(dòng)車貢獻(xiàn)了88.8萬(wàn)輛，插混車型只有3.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)車3萬(wàn)輛，氫燃料車1千輛；整個(gè)上半財(cái)年（2023年4月至9月），豐田汽車的純電動(dòng)車銷量只有5.9萬(wàn)輛。

宮崎洋一表示，混動(dòng)車的熱銷幫助豐田建立了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，這樣也為純電動(dòng)車的研發(fā)提供了保障。

邏輯怪圈

和豐田章男咄咄逼人炮轟純電不同，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治在東京車展期間，還是對(duì)純電動(dòng)車大加贊揚(yáng)的。

他表示純電動(dòng)車不僅環(huán)保，還能提供駕駛樂(lè)趣和多樣化的體驗(yàn)，純電概念車將定義豐田汽車的未來(lái)。

不過(guò)佐藤恒治最終的落腳點(diǎn)和豐田章男一樣，那就是豐田希望通過(guò)多種技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)碳中和，不會(huì)過(guò)于依賴單一能源。

對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)很賺錢，能為純電等新技術(shù)提供資金支持，所以要大力發(fā)展油電混動(dòng)。但是油電混動(dòng)越賺錢，就越凸顯純電不賺錢的事實(shí)。

現(xiàn)在豐田因?yàn)橹袊?guó)的電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)加劇，而降低了對(duì)純電銷量的預(yù)測(cè)，避免正面迎戰(zhàn)中國(guó)電動(dòng)車的內(nèi)卷，同時(shí)提升了對(duì)油電混動(dòng)車的銷量預(yù)期。

這似乎讓豐田陷入了一種邏輯怪圈，油電混動(dòng)是很香，但是純電代表的是未來(lái)趨勢(shì)，油電混動(dòng)的溫室里待得太久，還會(huì)有迎戰(zhàn)純電競(jìng)爭(zhēng)的斗志嗎？