10月25日，第47屆東京車展（2023年更名為“日本移動出行展”）在東京國際展覽中心正式開幕，在汽車圈內，東京車展具有很大的影響力，是國際公認的世界級五個A級車展之一，也被譽為“亞洲汽車風向標”，所以對很多品牌來說都是絕佳的展示機會。此次共有475家企業參展，此次車展旨在建構獨特的合作場域——參展商和參觀 者可以在此共同討論和展望未來。

和9月份德國慕尼黑國際車展上眾多中國車企參展不同，本屆東京車展上，國產品牌中只有比亞迪攜海豹（參數丨圖片）、海豚、元PLUS(海外命名為BYD ATTO 3)、騰勢D9、仰望U8首次海外齊聚亮相，同時，刀片電池、e平臺3.0臺架、八合一電動力總成也同步展出。 因此比亞迪成為了歷史上首家參加該車展的中國車企，向世界展示中國品牌力量，打造中國汽車出海新名片。

在新能源汽車趨勢的大環境下，比亞迪攜產品和技術亮相東京車展，在國產汽車發展史上具有里程碑的意義。不僅指明了國產汽車品牌的發展方向，也極大程度上鼓舞了國產品牌積極研發、良性競爭并走出國外。而無疑，在這些方面，比亞迪是行業內的標兵。

從現場曝光的情況來看，比亞迪不僅參展了，還成為了車展上的“顯眼包”，其展臺吸引了眾多游客，被圍得水泄不通。展會上，比亞迪的純電轎跑“海豹”亮相，雖然這不是它第一次亮相國際車展，但是該車型將于2024年春季在日本上市的消息還是令眾多參展者感到激動。

作為比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌，仰望也首次在海外車展亮相，其首款車型U8現場演示了“原地掉頭”功能，憑借其顛覆性的技術及性能表現，成為全場焦點。

另外，比亞迪旗下騰勢品牌也展出了其首款豪華MPV D9，吸引了眾多參展者駐足參觀與體驗。

除卻沒有上市的車型，比亞迪海豚、ATTO 3這兩款已經在日本上市了的車型也亮相了車展和發布會，吸引了一眾參觀者。

從2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃開始，經過2年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等57個國家及地區，海外累計銷量超過 17 萬輛。并且在巴西、新加坡、新西蘭等多個國家獲得銷冠。

同時比亞迪還尋求在多個國家建廠的可能性，2022年9月，全資投建的第一個海外乘用車工廠于正式在泰國落地，預計將于2024年開始運營，今年10月，比亞迪汽車首個海外合資工廠選擇了烏茲別克斯坦。除此之外比亞迪還在法國、西班牙、德國等歐洲國家尋求建立整車工廠的可能性。

在布局全球、國內國外雙管齊下的策略下，比亞迪銷量取得了巨大的勝利，截至2023年9月，比亞迪新能源汽車累計銷量已超過540萬輛，新能源足跡覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市，全球化戰略穩步推進。

以日本為例，2022年7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，目前已在日本全國開設了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱等多個城市，通過打造個性化、便捷的消費體驗，拉近與消費者的距離。比亞迪計劃于2025年年底前，攜手當地優質經銷商和合作伙伴，在日本開設100家門店，以滿足當地消費者對新能源汽車的更多需求。

當然，一個汽車品牌全球影響力的形成并非易事，必須要有強大的技術支撐，在此次東京車展上，和五款汽車一同亮相的，還有比亞迪的刀片電池、e平臺3.0臺架、八合一電動力這三種核心技術，這些技術吸引了全球的關注，日經BP于今年上半年對比亞迪海豹進行了拆解，隨后，《日經XTECH》編輯部和日經BP綜合研究所基于拆解成果開展了拆解調查企劃，截至10月13日已發布15期系列報道。報告在CTB技術、電池組能量密度、人機界面方面等對比亞迪海豹進行了肯定。

此外，瑞銀全球研究和UBS Evidence Lab也合作對海豹進行拆解，并于今年9 月4日舉行全球 首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，邀請電動車行業專家一同研究和探討此次拆解發現。 拆解報告對以比亞迪為首的中國汽車制造商在制造集中、統一、最新的汽車系統，以及高度集成的零部件和自營供應鏈方面的競爭力正在不斷增強。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也出席了本次車展現場，他曾說過“未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人”。 而此刻亮相在東京車展上的比亞迪，正在踐行著這句話，也鼓舞更多的中國車企一同努力，向這個目標前進。

在此次車展讓更多外國人了解國產汽車后，在比亞迪充分發揮排頭兵的榜樣作用后，未來，將會有更多國產汽車品牌受到鼓舞，積極研發、提升實力，布局全球，共同打造中國汽車出海這一偉大工程。