特斯拉時時刻刻都是車市中議論的焦點，它的一舉一動也都將受到行業內外的高度關注。最近特斯拉的可謂是風頭無限，不僅發布了較為出色的最新財報，新車也在陸續上市，真是讓整個車市抖上三抖，在新能源領域還是遙遙領先的存在。讓我們一起來看看特斯拉這個月發生的三件事。

特斯拉在10月19日發布了2023年的第三季度的財報，整體數據真是讓無數的車企羨慕不已，第三季度總收入約234億美元（約1712億元人民幣），同比增長9%，凈利潤約19億美元（約139億元人民幣）。2023年前三季度已累計交付電動車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。

當然還有一個重要的數據特斯拉也在不斷地提高，那就是它的研發費用，同比增幅高達58.39%，達到了11,61億美元（約85億元人民幣），可見特斯拉對于未來戰局的信心十足，對于消費者而言也會看到特斯拉在將來還會給大家帶來耳目一新的產品。

為了維持特斯拉的穩定盈利狀態，馬斯克也在布局，在新工廠的生產成本仍然高于成熟工廠的生產成本的情況下，實施了必要的產品線升級去降低單位的生產成本。其次如前文提到的較高研發費用的開支也是其在保持正向自由現金流的同時，專注于可支持未來增長的研發和資本支出。

看完特斯拉的財報，下面讓我們將目光放到特斯拉的產品動作上來。

特斯拉Model 3（參數丨圖片）的上個月的銷售量因為煥新版Model 3的到來走低，不過現在已經開始交付了， 其中后輪驅動版售價25.99萬起，長續航全輪驅動版本售價29.59萬起。價格相比于之前有所上漲，但是也不難理解，畢竟這款車在很多方面還是真正做到了升級。

外觀方面：最大的變化就在于它的前臉，雖然整個車寬相比于之前有所縮窄但是通過扁平的處理確給人更寬體的視覺效果。前大燈也設計的更加狹長，整體前臉的沖擊力相比與之前偏于圓潤的效果有了很大的提升。尾燈也采用了C型語言，用一個細長的收尾與前臉的犀利相呼應奠定了整個新款車型的風格。

風阻系數也是提高了0.22Cd，雖然這是看不見摸不著的東西，但對于整款車的駕駛體驗和能耗方面有不少的幫助。

內飾方面：相信看了新款特斯拉內飾的同志應該不會在稱之為毛坯房了吧？

升級了方向盤取消了懷擋設計，取而代之的是屏幕滑檔設計。增加了流媒體后視鏡再也不用后期去加裝了。座椅也有進行了打孔，通風加熱通通配備到了。占比較大的中控屏也是對邊框進行了縮窄，雖然只是縮小了邊框，但是整體表達出來的效果可不一般。就拿大家平時用的手機而言，是不是發現很多手機廠商都在削尖腦袋去縮小邊框，甚至出現了曲面屏這種讓邊框盡量消失在視野中，因為這樣感覺上至少會更高級。

后排加裝了一塊8英寸的娛樂操作屏，讓整體內飾更加的驚艷了些許。原廠氛圍燈換做以前可能想都不敢想，在夜晚這東西對于豪華的襯托還是有非常大的作用。

總體來說，內飾新款特斯拉更注其高級感塑造，也表達出其對于豪華的追求。

其它方面：新款特斯拉采用了全新的減震器，在整個行駛品質方面濾除了一些先前的僵硬，多了一些舒適性的體驗，采用的雙層隔音玻璃讓NVH有了大幅度的提高。

續航方面的提高相信是滿足了很多消費者的胃口，新款后驅版本606Km，四驅驅動版本713Km,相比于老款有了質的提高。

動力上特別是四驅版，零百加速只需3.3秒，相比之前更加強勁。

硬件上使用了最新的Hardware 4.0將帶了全新的不一樣的使用體驗，相較于老款更加的新穎。

總而言之，此次新款特斯拉會給新能源車市場帶了不一樣的東西，很不小的震動，雖然價格提高，但是競爭力依舊會相當強悍。

除了新款Model 3之外，特斯拉的新車Cybercruck，將于11月30日北美開啟交付。據悉已經有超過100萬人訂購了此款車，如此火爆的景象，相信這款車沒有點內涵還真做不到這種效果。精準的定位讓其在這一皮卡領域還是鮮有對手，當各大車企在角逐常規車型的時候，特斯拉已經將目光投入到了皮卡領域。

它顛覆了人們認知中的皮卡，這是一種對認知的顛覆，現在很多新奇百出的設計在新能源汽車中真的是屢見不鮮，偶爾有車會在設計中使用到幾何的元素和平直的線條，用的好讓整個顏值能夠提升不少用不好就怎么看怎么不協調。換到Cybertruck的身上則是整體框架采用幾何型的切割宛如裝甲車般，如此大膽的設計，有點超乎想象，但看上去沒有什么違和感。展現了特斯拉不俗的設計功力，這種風格宛如游走在現實和魔幻之中。

它的車身如外表一樣剛硬，使用了SpaceX星艦上的鋼材材料，可見特斯拉還是舍得下料的。整個安全性不用多，安全感還是能夠給到位。

它的動力選擇性較多，有單馬達后驅，雙馬達全輪驅動和三馬達全輪驅動，提供了更多用戶選擇,并且動力還都相當給力，配合上其車載電源，多功能后備箱，一定越野性能，結實的體格重要的是還有800功力左右的續航讓你的戶外旅行更加放心。大有開啟新能源汽車新篇章的氣質。

看完財報看完車，只能說特斯拉目前無論是財力，開發能力，產品力，先進性依然處于第一梯隊。