為什么比亞迪能夠大獲全勝？就看它這一套一套的組合拳，不是對市場需求分析和消費熱點掌握到位，都不能實現。

咱就拿SUV為例，比亞迪就是能夠做到從不到十萬，到二十萬+的受眾群體都涵蓋，只要你有想法，比亞迪就有車型能夠迅速滿足你的需求和預算。20萬看比亞迪唐（參數丨圖片），15萬看宋PLUS，13萬+看元PLUS，十萬看元PRO，那12萬+買什么車？當然是宋Pro DM-i冠軍版，蘇州上市品鑒，試駕了宋Pro DM-i冠軍版有一些話要說。

首先我們分析一下，比亞迪宋Pro在產品布局和架構中充當的是一個什么角色，定位又是什么類型？

要知道10-15萬價位區間的消費者，買車最為注重的就是經濟性，不僅體現在用車成本，還有購車成本預算限制，并且還要考慮維修保養等后期費用。雖說這個價位買車注定不完美，要有取舍，但是現如今成年人的特點就是——小孩子才做選擇，我們成年人都要。所以宋Pro充當的就是這么一個，在主打經濟性的前提下，綜合實力均衡的六邊形戰士。品牌給它的定位就是均衡且全能，目的也是為了填補宋PLUS之下，12-15萬的這個空白，而這個區間內的購買力和需求還是很旺盛的，所以宋Pro充當的就是這么一個角色。

而且比亞迪的油電同價政策上市后，宋Pro也有了價格上的調整，起售價12.98萬，終端還有不到一萬的降幅，整車性價比也是有著明顯的提升。

空間可以，后備箱空間寬敞，后排空間夠大。

比亞迪宋Pro定位是緊湊型SUV，從定位上來看它和宋PLUS一致，但是實際上兩款車還是有著細微的區分，就比如空間，宋PLUS定位略高于宋Pro，所以空間上也有優勢，宋PLUS的軸距是2765mm，宋Pro的軸距為2712mm，兩者有明顯差距。而且設計因素影響，宋PLUS的車高只有1660mm，宋Pro車高1710mm，所以實際用車體驗中，宋Pro的后排腿部空間表現可能不如宋PLUS，但勝在車高帶來頭部的空間優勢，以及純平地板釋放的空間，用車體驗在緊湊型SUV領域還是有保證的。值得一提的是，后備箱的使用空間也很出色，實用性更高。

跟隨性不錯。

加速強勁，方向盤的輕重設計也很合理，行駛穩定性出色，換擋平順。1.5L/110馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱的組合，別看賬面數據上可能沒有燃油車亮眼，但是它還有197Ps的電機加持。在需要急加速提速的時候，電機響應非常迅速，整車跟隨性表現不錯，超車加速一氣呵成，這就是屬于新能源車型的優勢所在。整體用車加速體驗遠超同價位車型，靜謐性和噪音表現也要比燃油車更出色。

配置豐富

國產新能源汽車能夠崛起，更大程度上都得益于用車質感和行駛品質的加持，而其中配置的豐富程度和配置帶來的科技感和便捷性，都起到了至關重要的作用。比亞迪宋Pro也是秉承著入門即高配的理念，貫徹能給就多給的原則，配置相當豐富，皮質方向盤和仿皮座椅，以及前后雙獨懸，透明底盤以及上坡輔助和自動駐車，還有遙控泊車、無鑰匙啟動和進入，還有車聯網和OTA升級等功能配置，10.1英寸旋轉中控大屏，還有8.8英寸液晶顯示屏，自動空調和分區控制等等都實現了標配，材質用料和做工細節都是遠超同級別車型的品質，帶來更為出色的用車體驗。

宋Pro在質保政策上也是貫徹比亞迪一貫的風格，整車質保6年/15萬公里，三電則享受首任車主終身質保政策，目前國產車也相繼跟上了比亞迪的步伐，但是從技術和電機等核心部件產業鏈一體化以及適配度層面來看，顯然比亞迪穩定可靠性更有保證。

試駕了比亞迪宋Pro之后，這三點優勢十分明顯。當然這款車也有一點小遺憾，比如外觀設計，雖然也是Dragon Face設計語言，但是對比宋PLUS來看，個性感不夠鮮明，氣場是有了，沉穩大氣，但是時尚和精致度層面還是有待提升。車身造型以及分段式腰線設計，整體力量感十足，厚實有力，運動感營造對比宋PLUS來看，也有一點點的差距。不過也是由于車型定位和細分市場不同導致。宋Pro更多的還是面向于家庭用車群體，沉穩大氣經久耐看一些。

小編也試駕了比亞迪的其他爆款車型，篇幅有限這里就不一一展開了，但是不同車型的特點還是可以說一下的。像是B級車領域大爆款比亞迪漢，新款車型底盤的緊湊度有著明顯的提升。懸掛有韌性，車身有剛性，緊繃不散，整體感出色，駕駛體驗和操控感受更為出彩。

比亞迪元PLUS這款車，也算是10-15萬區間的熱門產品，操控表現不錯，動力驚喜很多，不拖泥帶水，塊頭小方向盤輕，好上手，對于新老司機換車都是很友好。

最后說說品牌的旗艦型SUV，比亞迪唐。比亞迪有著幾萬項的專利技術，投入了這么多的研發成本，有著超6萬多人的研發團隊技術支持，比亞迪唐可以說是集大成者，至少在20萬級別這個價位區間，整體操控質感表現是鮮有對手的，完全媲美30萬+級別的燃油車行駛品質，整體操控質感都趨向于轎車，保證SUV的通過性和實用性的同時，駕乘體驗和舒適度媲美轎車產品。