今年汽車市場最火的莫過于插電式混合動力車型，特別是插電式混合動力SUV車型，除了沒有純電車型的“里程焦慮”之外，還能享受“送綠牌、免購置稅”等優(yōu)惠政策，并且相比同級純電動車型來說，售價還會更低；因此汽車行業(yè)逐漸形成一個共識，那就是插混車型能真正解決消費者的用車痛點。

不過插混車型熱銷同時，也出現(xiàn)了不少負(fù)面聲音，比如“饋電油耗比燃油車還高”“開高速并不省油”等等問題，那么導(dǎo)致這些問題的原因是什么呢？有哪些插混SUV口碑好，技術(shù)新，更加值得入手呢？大頭今天就和大家簡明扼要的聊一聊。

目前市場上混合動力的分類有三四種方法，比如按電機的位置、構(gòu)型、混合度等。不過大頭覺得按傳動系構(gòu)型分類更容易理解，因此可以分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力三種，其中混聯(lián)式系統(tǒng)憑借優(yōu)秀的綜合動力性能和燃油經(jīng)濟性，是當(dāng)前各車企的主流技術(shù)選擇。

例如本田旗下的i-MMD混聯(lián)式混動系統(tǒng)，最早于1999年在北美市場亮相。經(jīng)過30多年的發(fā)展，其混動技術(shù)已經(jīng)成為可靠、安全、高效的代名詞，并且升級為第四代本田i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，今年6月份煥新升級的廣汽本田皓影（參數(shù)丨圖片）插混PHEV就有搭載。其動力由2.0L阿特金森發(fā)動機高效發(fā)動機和三電系統(tǒng)組成。那么相比于一般插混來說，第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)究竟有何獨特技術(shù)？大頭簡單的從全新一代皓影插混PHEV的駕駛體驗上來說一說。

如果有開過配備本田i-MMD技術(shù)車型的朋友應(yīng)該知道，其整體駕駛體驗就非常好，而此次升級過后的第四代i-MMD雙電機插混系統(tǒng)其整體駕駛感覺和純電車型感受很接近。目前，第四代i-MMD可以分為純電/混動/直驅(qū)共三大驅(qū)動模式，基本上可以適用于我們?nèi)粘Ｓ密嚠?dāng)中絕大多數(shù)場景。

首先，在電池電量充足的情況下，車輛將采用純電驅(qū)動模式，燃油發(fā)動機是不會介入到驅(qū)動中的，動力全部來自于電動機驅(qū)動，就好像駕駛了一輛純電車型，適用于絕大數(shù)用車場景，通勤0油耗。

其次，如果在電量較低的情況下，將進入混動模式，燃油發(fā)動機將會為動力電池進行發(fā)電，補充電池電量，一般適用于城市低速行駛，在面對紅綠燈、交通擁堵等路況時，可以有效降低油耗，提升駕駛舒適度。

最后，只需40km/h左右的車速，它的發(fā)動機就可以進入直驅(qū)模式。此時，車輛的離合器會將燃油發(fā)動機與動力驅(qū)動系統(tǒng)直接相連，同時動態(tài)調(diào)整符合當(dāng)前工況的高速巡航的齒比，并且搭配2.0L阿特金森缸內(nèi)直噴發(fā)動機，不僅在噴油壓力提升到350bar，使得燃料霧化更好，而且熱效率也達(dá)到41%，在高速巡航的時候，可以擁有更經(jīng)濟的燃油表現(xiàn)，實現(xiàn)省油的巡航過程。

與此同時，在車輛需要動力總成高負(fù)荷輸出的情況下，i-MMD雙電機插混系統(tǒng)還將同步介入，除了燃油發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電，并且將發(fā)出的電輸直接送給電機之外，同時車輛配備的動力電池也將同步驅(qū)動電機，此時，驅(qū)動電機同時收到來自燃油發(fā)動機和動力電池兩組動力，車輛的力性能也將處于最強的狀態(tài)，即使不充電，車輛也能擁有混動車型的經(jīng)濟性和動力性，日常通勤依舊0負(fù)擔(dān)0焦慮。

值得一提的是，全新一代皓影插混PHEV不僅實現(xiàn)全場景電動化，而且還無懼環(huán)境溫度變化，時刻保持性能穩(wěn)定。在近期進行的廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽上，在車輛滿油滿電的情況下，全新一代皓影插混PHEV的綜合續(xù)航里程達(dá)到1936.1km。

除此之外，全新一代皓影插混PHEV還基于本田最新基準(zhǔn)Honda Architecture新架構(gòu)打造，采用本田獨有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，整體選用980MPa以上的超高強度材料，其中在A柱、B柱以及車底邊梁等處采用了1500MPa熱成型材料，大幅度提升扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性。同時全系還標(biāo)配10個安全氣囊，有效保障消費者用車安全。而在輔助駕駛方面，新車則首次搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，不僅擁有可以減輕駕駛負(fù)擔(dān)的ACC全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等9項輔助駕駛功能，而且還新增CMBS 防撞智護、FCTW 穿行先知、LCCM 變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist 彎道智駕、ALCA變道智駕等5項駕駛安全感應(yīng)，可以規(guī)避潛在安全風(fēng)險，打造超安全的駕駛環(huán)境。

與此同時，全新一代皓影PHEV還憑借更加時尚的造型設(shè)計，4716x1866x1681mm的車身長寬高尺寸以及懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等內(nèi)飾設(shè)計，受到了許多年輕家庭歡迎。并且還配備Honda Connect系統(tǒng)、AR實景導(dǎo)航、流媒體后視鏡、BOSE音響等高級配置，豪華感拉滿。值得一提的是，鐘情于轎車的消費者可以去體驗一下全新一代雅閣的Honda Connect 4.0系統(tǒng)。

大頭觀點

當(dāng)然，作為CR-V的兄弟車型，廣汽本田皓影還在前不久就獲第三屆中國汽車風(fēng)云盛典“最佳SUV”。

大頭在試駕全新一代皓影插混PHEV時最大的感受一個是平順，另外一個就是動力響應(yīng)快。在城市低速路段時，可以感受到純電車型那種推背感；同時在高速路上，使用發(fā)動機直驅(qū)模式，不僅變道超車輕松，而且完全感覺不到發(fā)動機在做功的感覺。目前新車售價22.59萬元起，至高享10,000元置換補貼，首任車主享有三年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策，感興趣的朋友可以到4S店里試駕體驗。