在國內(nèi)如日中天的比亞迪不僅在SUV和轎車領域持續(xù)發(fā)力，同時也在今年專注其高端品牌的推出以及細分領域的擴展，在高端化方面，比亞迪推出了仰望和方程豹兩款品牌，成功打響了品牌價值提升的第一槍，而在細分領域拓展方面，比亞迪近期也曝光了首款皮卡的內(nèi)飾設計，新車預計在年內(nèi)發(fā)布，而作為最后一塊自留地，長城或許也感覺到了競爭壓力，接下來我們簡單看看這款新皮卡的表現(xiàn)吧。

根據(jù)最新曝光的諜照顯示，比亞迪電動皮卡在座艙設計上將采用了全新的設計風格，車內(nèi)采用了三幅式方向盤，兩側(cè)配有豐富的便捷按鍵，臺面依然是標準的T型結(jié)構(gòu)，儀表和中控屏均為懸浮液晶屏結(jié)構(gòu)，從諜照圖中看到，副駕位前方帶有較大的空置區(qū)域，后期可能作為隨車的儲物空間，也可能裝配其他硬件設備，這點只有等后期量產(chǎn)后才能知曉。

中控屏的設計預計與比亞迪旗下新車保持一致，內(nèi)部將植入基于DiLink智聯(lián)系統(tǒng)進行優(yōu)化后的車機生態(tài)，除了靈敏和流暢的運行速度之外，系統(tǒng)內(nèi)的功能配備也更為齊全，而從擋把區(qū)域諜照來看，新車將采用與方程豹同款的飛機擋桿，后方則有較多的按鍵搭配，分別可對駕駛模式、差速鎖、空調(diào)等功能進行調(diào)校，大量鍍鉻材質(zhì)的使用既增加了車內(nèi)的精致感，同樣也讓實用性進一步增強。

作為比亞迪旗下的首款皮卡，外觀方面的設計則兼顧了硬派與前衛(wèi)作風。封閉式的中網(wǎng)格柵采用了方正造型，內(nèi)部鑲嵌著“BYD”字母LOGO，在氣質(zhì)上與福特F-150（參數(shù)丨圖片）頗為相似，提升了車輛整體的辨識度。同時，兩側(cè)配備C字形大燈組，設計風格與豹5同樣類似，前包圍采用厚重的黑色組件進行包裹，底部也配有槍灰色的護板覆蓋，進一步彰顯出霸氣硬朗屬性。

來到車身側(cè)面，比亞迪新皮卡的設計同樣頗具看點，雖然目前僅能從諜照圖中辨別一二，但多處區(qū)域依然能見黑色元素的點綴，輪眉、側(cè)裙、輪轂及A、B、C、D柱等位置均通過熏黑處理營造出硬朗和略顯野性的一面，讓車輛更顯時尚與個性。此外，車身其后還配備了龍門架和固定式踏板，讓車輛的實用性進一步提升。尾燈設計同樣大氣，并與前大燈相得益彰，尾部不僅有著粗壯的后保險杠，還配有腳踏板等配置，也方便了上下后備廂堆放行李。

從目前的公布的信息來看，比亞迪這款皮卡車型的技術(shù)路線預計將與方程豹相似，均采用DM-o架構(gòu)進行打造，并提供兩種動力選擇，分別為143kW的1.5T發(fā)動機配雙電機版本和180kW的2.0T發(fā)動機配雙電機版本，新車發(fā)動機采用縱置布局，與方程豹相同，與電機搭配后整車的綜合功率將超過500kW，預計0—100km/h加速時間可以達到4秒級。

在續(xù)航方面，由于皮卡本身的風阻和空力結(jié)構(gòu)限制，其續(xù)航能力可能會有微量的下降，與方程豹豹5在CLTC工況下的綜合續(xù)航突破1000km的水平略有差距。此外，比亞迪皮卡肯定會保留大功率的對外放電功能，預計將支持20kW功率的原地放電和6kW的對外放電功能，這將極大地拓展皮卡在戶外的實用場景。

總結(jié)：

在眾多皮卡車型中，新能源車型相對較為稀缺，因此比亞迪全新皮卡的亮相預計也將引起皮卡市場不小的影響。盡管有人將其與長城炮進行對比，但比亞迪的皮卡車型已明確豪華混動定位，讓我們一起期待新車未來的市場表現(xiàn)吧。