上海
“聽說可能價格還會下來，我這再等等吧”，這是今年汽車銷售員們經常聽到的一句話，盡管車企給到的促銷力度已經非常大，盡管購車者已經非常心動，但是車企們不斷的刷新底價的行為，讓購車者們只能一忍再忍，生怕自己生了韭菜。
這也是由于今年的價格大戰實在是太激烈了，導致車企不斷的拉低車價，整個汽車行業不管是新能源頭部品牌的比亞迪，特斯拉，還是新勢力造車，不管是傳統合資車，還是純進口，車大多數也在不斷的探底。
以往都是電動汽車價格高于燃油車，而如今油電同價時代已經到來，購車者在油車和電車的選擇上更傾向于電車，例如上汽通用的別克E5，來自奧特能純電平臺，按照以往這類智能純電車型不會低于20萬，而現在官網上甚至打出了16.99萬 的起售價，居然還標配有eCruise智能輔助駕駛，可以說這真是驚爆價，哪怕就是上半年都是不敢想的事。
看樣子最后一季度的銷量肯定會有明顯增加了，目前的銷售價格和配置來看，已經沒有下探的空間了，因為目前已經和市場更加的成熟的燃油車已經同價了，燃油車的價格早就是實打實的底價了，所以可以說電動車的底價再低的可能性目前來說是不多了，還在觀望的可以入手了，最佳時間真的已經來了。
新能源汽車今年的1-9月份共累計銷售了518.8萬輛，但據目前的“油電同價”，以價換量的戰略來看，乘聯會方面預計的今年新能源汽車市場能完成900萬輛的預期銷售還是有把握的，但是電車以價換量能維持多久，就不好說了，畢竟最后還是要有利潤才能生存下去。
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