廣東
最快一個小時就能從深圳到達中山和江門的深江鐵路了解一下~更炫酷的是未來深江鐵路動車組將從百米海底駛過。近期，這條鐵路迎來新進展，小伙伴們速來圍觀↓↓↓
3-1#工作井
首幅地連墻順利澆筑
近日，隨著最后一方混凝土的灌入，深江鐵路項目3-1#工作井首幅地連墻順利澆筑，標志著工程建設全面進入圍護結構施工階段。
該幅地連墻鋼筋籠厚1.2m、幅寬6m，籠長38.34m，重約70t，采用H型鋼板接頭。
在兩臺大型履帶吊的協同配合下，高達38米的地連墻鋼筋籠被平行抬吊，空中順轉直至與地面垂直，并吊裝至預定槽段位置完成入槽任務。
為確保地連墻順利施工，項目建設團隊——
? 根據地質情況變化嚴格控制成槽開挖進度；為保證成槽垂直度，在施工過程中加密超聲波檢測的頻率，及時對有問題槽段垂直度進行糾偏。
? 邀請公司內外部專家對各項施工方案進行評審及技術輔導，并對地下連續墻施工工藝、連續墻鋼筋籠吊裝安全、混凝土配合比等進行技術指導，及時有效解決了現場難題。
深江鐵路
全線設7座車站
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。
深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。
全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速 200 公里，南沙至江門段設計時速 250 公里。
深江鐵路建成通車后——
? 在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；
? 在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
深江鐵路建成通車后，將進一步打通沿海通道。屆時 深圳 與 江門 可實現 1小時 內通達，深圳與廣州南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。
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