2023年奇瑞科技DAY，如果用三個(gè)關(guān)鍵詞給它打上標(biāo)簽，我想會(huì)是“新能源”、“科技”和“全球化”。

進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，最先展現(xiàn)的是不同語言的“你好”，再是奇瑞專利墻，然后就是展區(qū)，位于最顯眼位置的是混動(dòng)科技專區(qū)和純電科技專區(qū)，再往里就是奇瑞的智能座艙、大模型和黑科技等。

顯然，新能源被放在了奇瑞科技展的C位。

關(guān)于新能源，董事長(zhǎng)尹同躍是這么說的：“在新能源方面，奇瑞算是‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’，但現(xiàn)在我們要做到后來者居上！在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！?/strong>

今年9月，奇瑞集團(tuán)共交付190080輛，同比增長(zhǎng)30.7%，這一整體數(shù)據(jù)夠漂亮，也給奇瑞投入科技創(chuàng)新帶來了底氣。

但令人注意的是，其中大部分的銷量來于燃油車輛。新能源的銷量表現(xiàn)似乎成了奇瑞的頑疾，甚至都不再愿單獨(dú)發(fā)布。

作為國(guó)內(nèi)最早獲得獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源車企之一，奇瑞確實(shí)是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

其新能源市占率低的主要原因在于布局不夠，9月所賣出的13385輛新能源車中，絕大部分都是來自于QQ冰淇淋（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）和小螞蟻的貢獻(xiàn)。

同時(shí)，QQ冰淇淋和小螞蟻在微型車的市場(chǎng)也在不斷被擠壓。就QQ冰淇淋這款車來看，去年全年累計(jì)銷量為96529輛，而今年1-9月累計(jì)銷量只有44199輛，還不及去年的一半。

后來居上，奇瑞準(zhǔn)備好了？

奇瑞面臨的緊要任務(wù)，簡(jiǎn)單來說，就是趕緊造車來賣。在這方面，奇瑞也確實(shí)下足了功夫。

今年2月，奇瑞發(fā)布火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，開始向混動(dòng)發(fā)力。但基于該平臺(tái)打造的首款車型瑞虎9的混動(dòng)版本卻遲遲未上線。

在2023奇瑞汽車新能源之夜上，奇瑞借著上海車展的熱度發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，宣布旗下品牌全面新能源化。并發(fā)布了旗下首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR，意在切入15萬-30萬級(jí)新能源乘用車市場(chǎng)。首款車型iCAR 03在今年6月也迎來了首輛整車下線。

與此同時(shí)，星途品牌發(fā)布了旗下全新新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，主打20萬-50萬新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品將包括中大型轎車、SUV，以及MPV等車型。并將擁有純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力形式。

在此次奇瑞科技DAY上，星途星紀(jì)元系列車型有了最新進(jìn)展。寧德時(shí)代神行超充電池落地星紀(jì)元，能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加400公里。就星紀(jì)元ES這款車型來說，超長(zhǎng)續(xù)航版Plus+續(xù)航可達(dá)905公里。

借外力來增益素來是奇瑞所擅長(zhǎng)的。

在此次奇瑞科技DAY上，尹同躍就表示要堅(jiān)持與供應(yīng)商、合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，聯(lián)合創(chuàng)新。講到：“我們力爭(zhēng)所有的供應(yīng)商，都能把最新的技術(shù)優(yōu)先搭載在奇瑞產(chǎn)品上。有時(shí)我們也逼合作伙伴創(chuàng)新，拿出不一樣的產(chǎn)品，不一樣的技術(shù)?！?/strong>

和華為智選車的合作也是一個(gè)很好的佐證，今年8月，余承東在微博上亮相了華為智選首款純電轎車智界S7，并稱將于本季度發(fā)布。據(jù)悉，這款車為華為和奇瑞星途聯(lián)合打造。

尹同躍在此次科技DAY上表示：“奇瑞只能吃技術(shù)飯，只能吃質(zhì)量飯，未來我們要吃品牌飯、生態(tài)飯，要靠為用戶不斷創(chuàng)新價(jià)值來吃飯。”

這樣看來，和華為的合作或許能打破“理工男”的固化標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)奇瑞的“不止吃技術(shù)飯，更要吃品牌飯、生態(tài)飯”的“品牌向上”目標(biāo)。

此外，今年9月，奇瑞還官宣將會(huì)發(fā)布全新的新能源產(chǎn)品序列，以奇瑞轎車鼻祖“風(fēng)云”作為命名，意為“風(fēng)云再起”，并亮相了首款車型風(fēng)云09。據(jù)悉，該序列將以混動(dòng)產(chǎn)品為核心。

在此次大會(huì)上，奇瑞表示預(yù)計(jì)在2023年第4季度發(fā)布5款超能混動(dòng)3.0和4款E0X高端電動(dòng)產(chǎn)品，規(guī)劃 2年內(nèi)拓展至24款超能混動(dòng)3.0和15款E0X高端電動(dòng)新品，其中奇瑞風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、星紀(jì)元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03 等全新新能源車型將陸續(xù)推出。

由此看來，尹同躍口里的“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了”是有底氣的。但“準(zhǔn)備好了”是一方面，能否實(shí)現(xiàn)“不再客氣”，這還得看實(shí)際的市場(chǎng)認(rèn)可度。

科技才能成就未來

尹同躍表示奇瑞將會(huì)持續(xù)學(xué)習(xí)蘋果、華為、寧德時(shí)代等優(yōu)秀企業(yè)，稱“要從過去以產(chǎn)品開發(fā)為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)突破和技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，把技術(shù)創(chuàng)新擺在產(chǎn)品開發(fā)的前面”。

此次的科技DAY上，奇瑞公布了寧德時(shí)代神行超充電池首發(fā)落地星途星紀(jì)元車型，此外，去年落地的“瑤光2025”戰(zhàn)略和瑤光實(shí)驗(yàn)室也有了新的進(jìn)展。

一方面，奇瑞不僅公布了“瑤光2025”戰(zhàn)略一年以來在火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、銀河生態(tài)技術(shù)等方面的新進(jìn)展，還新增了一項(xiàng)核心技術(shù)——大卓智駕。已然是將智能駕駛納入了極其重要的位置。

大卓智駕將通過自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)，打造 Pilot 4.0 產(chǎn)品，提供城市通勤領(lǐng)航駕駛和高速導(dǎo)航駕駛，以及 Drive 2.0 產(chǎn)品，可提供全無人化運(yùn)營(yíng)，滿足用戶點(diǎn)到點(diǎn)的出行體驗(yàn)需求。補(bǔ)足奇瑞長(zhǎng)久以來在智能化上的短板。

另一方面，此次科技DAY，奇瑞成立了瑤光技術(shù)聯(lián)盟，此聯(lián)盟由奇瑞博士天團(tuán)攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專家學(xué)者、全球供應(yīng)商合作伙伴等聯(lián)合打造，聚焦于前瞻技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用落地。

奇瑞官方在此次科技DAY上表示，在未來5年，奇瑞研發(fā)投入將達(dá)到1000億以上，研發(fā)人員超過25000人，其中軟件人才占比在50%以上，瑤光實(shí)驗(yàn)室將突破300個(gè)。

此外，像L4級(jí)無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風(fēng)阻概念車等前瞻黑科技也在此次展會(huì)上亮相。

全球化——奇瑞最亮麗的標(biāo)簽

說完前兩個(gè)關(guān)鍵詞，再來談?wù)勂嫒鸬摹叭蚧薄?/p>

現(xiàn)場(chǎng)有很多熱情高漲的外國(guó)友人在觀摩交談，其中還不乏許多外媒記者在直播，拍照等。在大會(huì)的后半場(chǎng)還特意邀請(qǐng)了來自全球不同地域的三位奇瑞車主分享他們和奇瑞的故事。奇瑞國(guó)際公司執(zhí)行副總經(jīng)理張升山更是用英文來做奇瑞全球化的匯報(bào)工作。

據(jù)奇瑞官方，此次有600名國(guó)際友人參會(huì)，囊括海外合作伙伴、海外用戶朋友、海外媒體等。這是在其他自主品牌活動(dòng)中不曾見到的，屬實(shí)是奇瑞特有的一到風(fēng)景線。

截止到目前，奇瑞已出口海外80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球累計(jì)用戶超過1200萬。今年上半年，奇瑞出口量達(dá)到39.4萬輛，占總銷量比重高達(dá)53%，再創(chuàng)新高。

但在電動(dòng)化席卷全球的浪潮中，奇瑞能否一直保持“亮麗”還是一個(gè)未知數(shù)，最后歸因還在于“新能源”和“科技”，因此奇瑞不敢不未雨綢繆。