在1966年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，剛剛成立3年的蘭博基尼推出了原型車(chē)P400，這臺(tái)中置后驅(qū)的車(chē)型引起當(dāng)時(shí)極大的轟動(dòng)。而這臺(tái)P400后來(lái)更是擁有了一個(gè)更響亮的名字，它就是蘭博基尼的Miura，被認(rèn)為是歷史上第一輛真正意義上的超級(jí)跑車(chē)。

該車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自當(dāng)時(shí)的勒芒賽車(chē)Ford GT40和Ferrari 250，采用全新的中置引擎布局。在那個(gè)年代這種布局方式還僅限于賽車(chē)中，盡管之前DeTomaso公司生產(chǎn)過(guò)一輛叫做Vallelunga的中置引擎跑車(chē)，但該車(chē)毫無(wú)新意的外形和乏善可陳的性能在當(dāng)時(shí)并未引起轟動(dòng)，而Miura的出現(xiàn)才可以說(shuō)真正掀起了中置引擎跑車(chē)叱咤風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）的浪潮。

事實(shí)上，蘭博基尼Miura所影響到的絕不單單只是蘭博基尼本身——它是世界跑車(chē)史上的經(jīng)典之作，開(kāi)創(chuàng)了中置引擎雙座跑車(chē)的先河。而在Miura之后，蘭博基尼自家的Countach、法拉利F40、邁凱倫F1以及布加迪威龍，都是以中置后驅(qū)的方式成為超級(jí)跑車(chē)史上不可忽略的杰作，為超跑文化烙下深刻的印記。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著汽車(chē)行業(yè)的能源革命，混合動(dòng)力成為了主流技術(shù)，而超級(jí)跑車(chē)也迎來(lái)了全新的篇章。其中，最矚目的無(wú)疑是三大神車(chē)——保時(shí)捷918 、邁凱倫P1和法拉利的LaFerrari。它們將現(xiàn)代造車(chē)技術(shù)帶入新的紀(jì)元，都采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相組合，為車(chē)輛帶來(lái)極佳的操控及速度表現(xiàn)，也是屬于超跑界劃時(shí)代的嘗試。

如果說(shuō)汽車(chē)是人類(lèi)工業(yè)文明的皇冠，那么超跑就是汽車(chē)工業(yè)皇冠上的明珠。在燃油車(chē)時(shí)代，超跑一直被外國(guó)品牌壟斷。如今，中國(guó)汽車(chē)雖然通過(guò)新能源賽道實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)，然而想要造出超跑依然是一件很難的事情。

此前也有中國(guó)品牌嘗試打造純電超跑，但要么停留在概念車(chē)階段，要么只造出了幾臺(tái)無(wú)法量產(chǎn)更別說(shuō)超跑生產(chǎn)線。量產(chǎn)純電超跑，即使放眼全世界，也是屬于陌生的領(lǐng)域，沒(méi)有任何參考依據(jù)，也沒(méi)有任何性能標(biāo)準(zhǔn)，所有的程序都需要從0到1探索，其難度可想而知。

10月9日，以“中國(guó)超車(chē)，昊鉑超跑”為主題的Hyper昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典，于廣汽埃安智能生態(tài)工廠昊鉑超跑生產(chǎn)線隆重舉行。廣汽埃安總經(jīng)理、Hyper昊鉑品牌主理人古惠南在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布，中國(guó)超跑，昊鉑造出來(lái)了。

此次上市交付，昊鉑SSR共推出包括常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內(nèi)的3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為128.6萬(wàn)元-168.6萬(wàn)元。在新車(chē)上市的同時(shí)，昊鉑SSR也迎來(lái)了首批車(chē)主交付，其中不乏金融、汽車(chē)等各領(lǐng)域圈層的大咖。當(dāng)晚昊鉑還宣布攜手CBA十一冠王宏遠(yuǎn)籃球隊(duì)，成為宏遠(yuǎn)2023-2024賽季主贊助商。

Hyper昊鉑在去年9月品牌誕生之初，就拿出擁有頂級(jí)性能和制造工藝的旗艦超跑昊鉑SSR，可實(shí)現(xiàn)1.9秒破百的極致性能，輪上峰值扭矩達(dá)到12000牛米，帶來(lái)1.7G堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，其1224匹馬力甚至超越 F1賽事標(biāo)準(zhǔn)1.5倍。除了炸裂的性能， Hyper SSR還有傳統(tǒng)超跑不可比擬的智能科技，包括AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First 智能駕艙、王牌數(shù)字教練等各種可OTA功能。在安全方面，高達(dá)5萬(wàn)的扭轉(zhuǎn)剛度，多重彈匣電池技術(shù)等，能夠帶來(lái)坦克級(jí)安全感受。

超跑的品質(zhì)要求極為嚴(yán)苛，不亞于雕琢藝術(shù)品。昊鉑造超跑，將現(xiàn)代科技與工匠精神完美融合，創(chuàng)新生產(chǎn)方式，帶領(lǐng)中國(guó)智造達(dá)到新高度，開(kāi)創(chuàng)了全球純電超跑量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。昊鉑超跑生產(chǎn)線，首次將現(xiàn)代科技與工匠精神完美融合，打造科技藝術(shù)品，以1184項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)中國(guó)智造達(dá)到新高度。

速度是超跑的靈魂，電驅(qū)系統(tǒng)是靈魂的主宰。中國(guó)超跑Hyper SSR純電性能奇跡的背后，是埃安所擁有精湛的汽車(chē)制造工藝和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。身處在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革的偉大時(shí)代，Hyper SSR正在讓中國(guó)超跑從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，以Hyper SSR為首的Hyper系列產(chǎn)品，將以前所未有的非凡性能推動(dòng)全系車(chē)型實(shí)現(xiàn)科技價(jià)值飛躍，助力中國(guó)汽車(chē)研發(fā)和制造能力實(shí)現(xiàn)新的騰飛，成就中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的嶄新高度。

這些年來(lái)，從高鐵、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)到芯片，中國(guó)正在不斷攻克技術(shù)難關(guān)。昊鉑造超跑，不僅打破了西方對(duì)超跑的壟斷，更重要的是以超跑為載體，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試制、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域全方位提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能力，并推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的普及。它就像高鐵、大飛機(jī)一樣，將拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)體系性的躍升，并對(duì)其他先進(jìn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”。可以說(shuō)，超跑一出，萬(wàn)物生長(zhǎng)。