在之前，燃油車時代，在國內的路上合資車可謂是滿大街，國產車在市場上口碑和銷量還是很難達到一個很好的位置，但是這兩年來，隨著國內新能源技術的崛起還有汽車工業的進步，在不斷打破這個局面。在此前，據2023年第一季度的終端上險量顯示，2023年Q1比亞迪的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。這是合資品牌誕生近40年以來，中國自主品牌首次在本土乘用車市場奪冠。8月，比亞迪銷量達到了26.3萬輛。

在國內市場厚積薄發的比亞迪，憑借自己強大的技術、可靠的產品，銷量迅速增長，在國內市場成績不斷處于領先地位。在國內市場積攢了足夠的實力，比亞迪自然把戰斗力轉向海外，布局全球市場。其實早在2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，現在經過2年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等55個國家及地區。

其中我們熟悉的元PLUS，是比亞迪首款“戰略出海”的全球化車型，元PLUS（BYD ATTO 3）在9月15日迎來了“第50萬輛”下線的里程碑，元PLUS在國內外銷量都非常好，在海外也屢創銷量佳績，并且得到了非常多海外用戶和媒體的好評，元PLUS如今也是眾多國家的銷冠。在泰國，元PLUS已連續8個月獲得純電動汽車銷冠；在以色列，比亞迪元PLUS獲得1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍；在新西蘭，剛過去的8月，元PLUS 再次獲得純電動車銷量冠軍。比亞迪在海外銷量的提升、口碑提升非常迅速。

在不久前的德國慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023）上，比亞迪展臺再度引發全球愛車人士的關注，比亞迪展臺更是“人山人海”，因為這次海豹、宋PLUS EV冠軍版（海外命名為BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9亮相，這些車型面向全球市場，補足了比亞迪在海外的各種車型，豐富的產品線滿足更多海外用戶的需求，也是代表了比亞迪這個新能源時代的領頭羊下定決心在歐洲市場激起一波浪潮。

隨著比亞迪更多車型在海外上市，截至8月，比亞迪已在海外多國獲得最暢銷新能源汽車品牌的佳績。在新加坡，比亞迪獲1至8月累計純電動車銷量冠軍；在哥倫比亞，比亞迪獲得1至8月累計新能源汽車銷量冠軍；同時，比亞迪8月蟬聯巴西新能源汽車總銷冠，包攬純電車型銷量榜前三名。并且比亞迪還獲得了相當多海外用戶的好評。

當然，比亞迪的作為目前行業內唯一能夠實現三電，即電池、電控、電機自主研發和自有工廠生產的企業。還有e平臺3.0、全新混動平臺、CTB、CTC，易四方、云輦、DM-i、DM-P、DM-O等這些行業領先技術，比亞迪有著足夠的優勢，加上比亞迪不斷在堅持做一個不斷研發新技術的企業，相信比亞迪未來會推出更加多顛覆性的技術。更期待我們中國品牌在全球大放光彩。