比亞迪提前多年的三電技術布局使得自身在新能源賽道的優勢更為明顯，反映最直觀的就是其銷量在國內一騎絕塵，不過面對國內內卷化日益嚴重，比亞迪在繼續鞏固國內市場的同時也開始開拓海外市場，并取得了十分可觀的成績 。從8月份的數據來看，比亞迪整體銷量突破了27萬輛，海外的銷量為25023輛，環比增長高達37.7%。

根據今年上半年的全球銷售數據，比亞迪的新車銷量同比增長了96%，達到了125萬輛，已經超越了德國的奔馳和寶馬。作為唯一一家進入全球前十的中國品牌，也是唯一一家全部生產新能源汽車的車企，比亞迪在新能源汽車領域的影響力不容忽視，而隨著新能源汽車的發展趨勢日益明顯，未來替代燃油車只是時間問題。

在全球市場的布局上，比亞迪早在2021年5月便正式宣布“乘用車出?！庇媱?，經過2年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等55個國家及地區。截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛，依托在新能源領域的持續深耕與產品實力，比亞迪將繼續加速拓展新能源乘用車的全球布局。

對于比亞迪出海戰略而言，元PLUS（參數丨圖片）一定是最重要的一環，在海外這輛車被大家親切地稱為“BYD ATTO 3”，作為比亞迪首款進軍國際市場的全球化車型，在海外市場銷量一直保持持續增長，同時良好的口碑也讓這輛車榮獲了多國新能源汽車銷量冠軍，展現出強大的品牌實力和市場競爭力。

具體來看，在泰國市場，元PLUS已連續8個月位列純電動汽車銷量第一，總銷量已達14314臺，遙遙領先其他品牌在當地的銷量表現，一舉成為當地消費者首選的純電動乘用車。而在新西蘭和以色列市場，元PLUS也分別獲得了1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍和8月純電動車銷量冠軍的榮譽。

而元PLUS之所以在海外如此暢銷，除了與其靈動的高顏值之外，也體現出比亞迪更強的技術實力，整車采用的是比亞迪目前最先進的e平臺3.0，高效的三電表現讓元PLUS更能適應不同場景下的用車需求，車內整體的配置也較高，智能化的車機加上飽滿厚實的乘坐質感也能為用戶提供更舒適的用車體驗，空間表現也是元PLUS的亮點，雖然整車尺寸相對緊湊，但內部空間利用率表現優異。

而隨著比亞迪在海外市場的開疆擴土，國際市場上的新能源汽車競爭也已打響了，前不久剛剛落幕的德國慕尼黑車展上，比亞迪展臺吸引了許多國外消費者，就連瑞銀在日本后也對比亞迪海豹進行了拆解研究，并洋洋灑灑寫出了一大篇報告，并表達了當前比亞迪的競爭優勢，這充分說明了比亞迪在核心技術、三電技術方面有著更扎實的技術儲備，同時產業鏈配套方面在各大品牌中名列前茅。

而放眼全球，當前最能與比亞迪相抗衡的對手莫過于特斯拉，相比比亞迪，特斯拉依托于北美市場進行全球布局，相比比亞迪當前的市場更為寬廣，這也是國外消費者更認可特斯拉的品牌價值的原因，不過從三電技術來看，比亞迪也正成為全球新能源的領導者，隨著全球市場進一步開拓，后期大概率要輪到特斯拉慌了，至少從國內市場的銷量來看，特斯拉已經徹底被比亞迪碾壓。

就算在特斯拉的后花園南美洲，比亞迪也征服了最強大的國家巴西，可謂狠狠打臉特斯拉，無論是純電車型還是插電式混動車型，比亞迪在巴西均取得了連續兩個月的銷量總冠軍，而比亞迪海豚、比亞迪D1、比亞迪元PLUS更是占據了新能源銷量榜前三，由此可見比亞迪實現對特斯拉國際市場的超越正在進行。

總結：

目前比亞迪還在積極發展高端品牌，隨著仰望、方程豹等車型逐步上市，比亞迪的品牌價值也將大幅提升，同時其不斷迭代的核心技術也將被消費者關注，目前比亞迪已經在海外進入了55個國家和地區，相信隨著未來產品布局進一步完善，比亞迪的發展還能更上一層樓。