1、老家縣城一個表弟，幾年前考的鄉鎮事業編，離縣城三十多公里的路程，據他說從家到鄉政府來回一趟，油費得將近40塊錢。你以為這就算了？這只是一部分，更多的時候他去所包的村指導、檢查工作，有時候還得去縣城開會、辦業務，全都是開著自己的車，燒著自己的油。

燒油也罷了，有時候要是下村遇到壞路或者村里里的旮旯角落，磕蹭也都得自己修理，后來表弟也懶散了，總是快年底了到修車店集中補一次漆。

2、鄉里只有幾輛公車：一把手和鄉長各一輛專用，這兩位經常得去縣城開會，有時候還得迎來送往，所以公車確實有必要，另外還有兩輛面包車常年在鄉里轉：農口的同志檢查農業、禁燒、畜牧常用一輛，另一輛是黨政辦、民政殯改、村建及其他口線的臨時工作輪換著用，非常緊張。像這些公車加油保養之類，完全由單位財政報銷。

一般同志如果需要外出公務，只能用自己的車。一來這些公車使用非常緊張，得層層審批，基本不會讓你一個人申請到用，通常都是部門出動集體使用。二來都是手動擋，年輕人學了駕照后基本都常開自動擋。

所以鄉里從表弟這種普通同志到中層、一般副職，日常都是開的自己的車，既然開的是自己的車，就別想找財政報銷油錢了。

3、表弟上班以來一直加中石油，隨著油價水漲船高，他動輒一個月在油錢上搭上近千元，其實單論他用在生活中的油耗，并沒有這么多，畢竟有時候一周才回家兩趟，大部分的油錢都奉獻給單位的工作了。

表弟實在是快頂不住了，向主任尋求幫助，主任也沒有辦法，多年前鄉里財政好的時候也試過公事報銷油費的制度，那時候人們還是開著自己的車辦公事，但是油錢是給報銷的。可有個別人總是想占便宜，再加上后來鄉里收入少了，所以后來這項制度被取消了，再也沒有實行過。

4、鄉里里曾有一位同事，開著一輛老車，因為覺得自己車技水平高，也想著省錢，所以這輛車只交了“交強險”。結果，他一次去縣城開會時，被一輛拐彎的三輪撞上了，損壞的還挺嚴重。但由于只有“交強險”，修車花費了幾千元。到了單位，他以“辦公事發生意外事故”為理由，向領導申請報銷，領導前兩回還說“考慮一下”，后來表示“這車不是公車，很難在財政上報銷”。本來有些獎金取消，已經讓大家的收入困難了，還攤上個這事，這位同事氣得直接把車放家里，開會和下村的事兒能推就推，實在不行就坐去縣城的班車，下村就騎著自行車，一天能干完的業務，干他個兩三天。

5、“私車公用”長此以往：一是對干事積極性產生打擊，尤其是年輕人，到基層后發現不但工作辛苦、待遇低，還得自己墊錢，對工作逐漸失去熱情，想辦法考走離開。二是一些老油條產生了補償心理，既然對我這樣，那我就想辦法在其他渠道補償，可能在工作上操作隱性的灰色利益。

6、其實公車改革后，管理已經非常規范，公車都有實時定位，公車的運行軌跡，加了多少有油都有清晰記錄；公車上也貼著公務用車的標志，社會各方面監督，沒人會冒風險私用。

但對基層的考慮明顯是欠缺的，應該考慮到基層工作的實際，當下的基層干工作不但要跑斷腿，還要掏腰包。公務員好歹還點車補能夠多少補一點，事業編則沒有這部分待遇。完善基層的公車配套制度，加強基層的公車配備不能再等了。