如今，隨著汽車消費市場的不斷升級，買車的群體也越來越年輕化，特別是對于人生的第一輛車應該如何選擇不斷困擾著他們。大頭覺得，當下年輕人對汽車的需求其實是比較明顯的，除了外觀顏值之外，動力操控性能肯定是重點要考慮的。如果動力不足，開車慢悠悠的，顯然不能激起自己的駕駛樂趣，如果還能時不時地下賽道體驗一下，那就最好不過了。為此，大頭就找來了10萬級運動家轎市場的兩款熱門產品——吉利星瑞（參數丨圖片）和東風風神奕炫MAX，相近的產品定位和定價，讓兩款車型成了不少用戶選擇。

日前，國內某媒體針對吉利星瑞和東風風神奕炫MAX兩款車型，進行了一次周末跑山測試，兩車分別從山頂跑至山腳的停車點，在不違反交通法規和不影響其他道路使用者的前提下，用最快速度跑完整段路線，并且盡量不讓車內玻璃杯里的水灑出，通過蜿蜒的山路，充分感受車輛的操控特性和車身姿態，同時靜態體驗車內乘坐的舒適性以及計算測試過程中的綜合油耗表現。

首先，在動力性能上，奕炫MAX和吉利星瑞均搭載1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，其中，奕炫MAX最大功率197匹馬力，峰值扭矩300?！っ祝欢侨?，最大功率181匹馬力，峰值扭矩290?！っ?；單從賬面數據上看，奕炫MAX要比星瑞大16匹馬力和10?！っ椎呐ぞ?，有著更強的數據表現。

不過在正式跑山之前，某媒體已經提前進行了一場周末出游的比拼。兩車從同一地方同時出發，到達同一目的地，期間有途經市區多紅綠燈路段、市區快速路、高速等路段，模擬日常用車真實路況。其最終結果顯示，奕炫MAX憑借其更加強勁的動力，在紅綠燈起步、快速路和高速路超車上要比星瑞快不少，并且率先抵達終點。通過上述對比可以看到，雖然兩款車型均搭載1.5T+7DCT動力系統，但是奕炫MAX憑借其更加高效的動力輸出，可以讓它在城區出行、高速巡航都有著更好的表現。

而在正式跑山過程中，先將水裝至玻璃杯紅線位置，放置奕炫MAX車內，并且由其率先進行跑山測試，在跑山結束之后，再用黃線標出水杯中剩余水的位置；隨后，重新將水裝滿裝至玻璃杯紅線位置，放置星瑞車內，然后進行跑山測試，在跑山結束之后，用黃線標出水杯中剩余水的位置。通過跑山測試對比發現，奕炫MAX車內水杯黃線位置要比星瑞的要高，從水杯中灑出的水更少，說明它在山路行駛車身側傾更小、姿態更平穩。

值得一提的是，奕炫MAX底盤由CTCC冠軍團隊調校，無論是在平直的高速公路上，還是在多彎且高低起伏明顯的京郊盤山路上，操控性能都不錯，同時在今年5月份寧波國際賽車場舉行的2023賽季CEC中國汽車耐力錦標賽上，東風風神奕炫MAX全新改裝賽車憑借馬赫動力技術卓越的穩定性，實力征服賽道，奪得寧波分站賽分組冠軍！

其次，兩款車型雖然都定位為A級轎車，但整體尺寸都達到了A+水準，其中，吉利星瑞的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm；東風風神奕炫MAX的長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm。對比來看，奕炫MAX車身長寬高要更長、更寬、更高一些，并且0.788的超低高寬比，帶來了“賽道級寬體家轎”的美譽和賽車級的低趴操控感；而星瑞則在軸距要更長，后排乘坐空間更舒適。

奕炫MAX后排腿部空間

星瑞后排腿部空間

在實際駕乘體驗上，以186cm的模特為例，把前排調到合適位置，奕炫MAX和吉利星瑞頭部空間分別可以達到1拳和3指左右，后排腿部空間距離分別可以達到1拳和1拳半，整體來說，奕炫MAX會有著更好的駕乘舒適性，即使是超過185cm的大高個兒乘坐起來也不覺得局促，特別是在周末出游的場景下，即使在滿載狀況下也不會有擁擠的感覺。

最后，在油耗上，奕炫MAX和星瑞1.5T有著相同的WLTC綜合油耗，均為6.2L/100km；而通過跑山前模擬城市路況以及跑山測試中山區路況計算得出，奕炫MAX在高速巡航下，卻比星瑞有著更好的油耗表現，這主要得益于奕炫MAX發動機41.07%的超高熱效率，進一步實現優異的燃油經濟性，也非常適合周末自駕出游。

大頭總結

對于當下A級家轎市場，各大汽車廠商可謂都是火力全開，為了迎合年輕人品味以及用車需求，獲得更多的汽車銷量，紛紛推出這個級別不常見的配置，其中東風風神奕炫MAX和吉利星瑞便是如此。通過某媒體跑山測試成績可以看到，奕炫MAX不僅在動力和舒適性上要比星瑞更勝一籌，而且在燃油經濟性表現更加優異，特別是配備由CTCC冠軍團隊調校底盤，使其擁有可以征服賽道的能力，不禁讓人喊出“奕炫MAX——我的家轎，亦可賽道”的口號。