當時，在空中的飛行導航手段極其原始，基本上就是通過地圖和簡單的飛行路線規(guī)劃，根本沒有考慮磁偏角、羅盤、風的強度和方向和其他因素，因而在很多時候不得不借助于地面參照目標。在當時的情況下，天氣好壞直接決定了飛機可否起飛與是否能夠執(zhí)行任務。

至于和地面部隊的通信問題，相對較好，基本上各集團軍各師都可以通過電報或者電話與航空兵中隊取得聯系，個別集團軍的旅也能夠做到這一點。一般地面部隊發(fā)現敵機后，會立刻向旅部或者師部報告，隨即情況送達航空兵中隊。之后根據集團軍指揮部決定采取行動，一般每個殲擊航空兵支隊都有1架做好起飛準備的值班殲擊機。

當時，第15和第16集團軍的空軍部署如下

第15集團軍

托羅佩茨：航空兵第45支隊（1個中隊在尼察Нища）

托羅佩茨：航空兵第46支隊（1個中隊在德列圖尼Дретунь）

托羅佩茨：航空兵第11支隊

維捷布斯克：航空兵第17支隊（1個中隊在亞維諾Язвино）

維捷布斯克：航空兵第20支隊（1個中隊在波羅塔Полота）

第16集團軍

古希諾（Гусино）：航空兵第38支隊（1個中隊在波博爾Бобр）

奧爾沙：航空兵第44支隊

薩爾塔諾夫卡：航空兵第32支隊（1個中隊在日洛賓）

紅軍第16集團軍步兵第8師的火炮

按照紅軍的描述，紅軍飛行員表現出了高超的作戰(zhàn)技術和勇氣。1920年5月7日，紅軍空軍參謀長謝爾蓋耶夫（А.В.Сергеев）在4架殲擊機護航下，駕駛繳獲的布雷蓋-14飛機，對鮑里索夫空投了160千克炸彈和傳單。

鏈接-謝爾蓋耶夫

全名安德烈-瓦西里耶維奇謝爾蓋耶夫（Андрей-Васильевич-Сергеев）1893年出生，1918年加入紅軍，1917年12月-1918年5月任全俄空軍管理委員會委員，1918年5月-9月任紅軍空軍總部政治委員兼的東方面軍空軍第一軍事委員會員會委員，1918年9月-1920年3月任作戰(zhàn)部隊航空和浮空野戰(zhàn)指揮部部長，1920年3月-1921年2月任空軍參謀長，1921年2月-1922年10月任空軍總部部長，1926年畢業(yè)于工農紅軍空軍學院，1926-1928年對外貿易人民委員部航空專家，1933年任民航總局副局長，同年9月5日飛機失事遇難。獲得1枚紅旗勛章。

謝爾蓋耶夫

5月9日殲擊航空兵第1支隊的薩波熱尼科夫（Г.С.Сапожников）攜帶25千顆炸彈對敵機場完成投彈后，對敵軍陣地進行了機槍掃射和俯沖，但對方沒有飛機應戰(zhàn)。5月10日10時30分，波蘭軍隊3架德國LVG轟炸機前來轟炸紅軍薩爾塔拉諾夫卡機場，遭遇了薩波熱尼科夫率領的紅軍殲擊機中隊。波軍轟炸機很快將炸彈投擲在森林中，開始分頭逃竄。其中1架飛機被薩波熱尼科夫擊落，墜落在日洛賓森林附近，飛行員波蘭航空兵第12支隊指揮官尤格森上尉（原俄國飛行員）和觀察員被俘；第2架飛機也被薩波熱尼科夫擊落，墜毀在步兵第8師陣地附近。通過審訊該指揮官了解到，波軍這次行動是因為昨天薩波熱尼科夫的舉動，波軍空軍上校教訓他們的飛行員竟然讓布爾什維克的飛行員在你們頭上任意作為，而你們卻保持沉默，因此“波茲南騎士”決定出動教訓一下布爾什維克，沒想到竟然失敗了。5月12日，托洛茨基視察了該地并親自為薩波熱尼科夫戴上了紅旗勛章。

鏈接-薩波熱尼科夫

全名格里戈里-斯捷潘諾維奇-薩波熱尼科夫（Григорий–Степанович - Сапожников）1894年出生，1914年志愿加入軍隊參戰(zhàn)一戰(zhàn)，1915-1916年在塞瓦斯托波爾飛行學校學習，一戰(zhàn)中共擊落3架敵機（2架得到確認），晉升空軍少尉。1918年初加入紅軍，在蘇波戰(zhàn)爭中功勞卓著，獲得紅旗勛章。1920年9月4日來到亞歷山大洛夫斯克，準備參加中央航空集團的慶典。9月5日飛行表演中不幸身亡。

1920年的薩波什尼科夫和他座機Sopwith 7F.1 Snipe

5月14日上午，紅軍空軍的法爾芒-30、索普維斯和斯帕達飛機出動，對波蘭的若迪諾機場進行了轟炸。駕駛法爾芒-30飛機的飛行員什莫丁原先在高爾察克軍隊，他在一年半前駕駛索普維斯飛機身穿紅色外套取得了內戰(zhàn)中的第一個空戰(zhàn)勝利。轟炸任務完成后，他們遭到了對方戰(zhàn)斗機的截擊。尼古拉-彼得羅夫駕駛的斯帕達飛機被對方飛行員帕夫利科夫斯基（Pawlikowski）的飛機咬住了尾巴，他試圖采取機動擺脫對方，但對方飛行員似乎更有經驗，依然緊緊咬住。隨后，他繼續(xù)下降幾乎貼近海平面并飛過了別列津納河，希望將對方可以甩掉，然而他轉過身驚恐地發(fā)現對方依然“掛在它的尾巴上”。之后，兩架飛機之間瘋狂的比賽高度只有1.5米，彼得羅夫將飛機開到最大速度，機輪幾乎碰到水面；而帕夫利科夫斯基也很冷靜地緊追而來，不靠近也不落后。不過他沒有射擊，或許機槍出了故障或者已經打完彈藥。最后，波蘭飛行員油量殆盡，于是朝彼得羅夫揮了揮手，加速離開。當彼得羅夫返回機場，發(fā)現斯帕達飛機上有9個彈洞。

鏈接-帕夫利科夫斯基

全名斯特凡-帕夫利科夫斯基（Stefan Pawlikowski），1896年10月11日在科茲洛夫出生。一戰(zhàn)期間先后在維爾紐斯和莫斯科學習，1916年8月加入俄國空軍。此后1917年2月派往法國學習，之后1918年7月留在法國任第96航空兵中隊軍官，駕駛斯帕達XIII型戰(zhàn)斗機，同年11月晉升為中尉。1919年5月回到波蘭，在蘇波戰(zhàn)爭中擊落了2個觀察氣球和1架飛機。戰(zhàn)爭結束后繼續(xù)在波蘭空軍服役，1938年8月任第1航空兵團團長，1939年3月19日晉升上校。波蘭淪陷后來到法國，任航空訓練中心主任。法國戰(zhàn)敗后來到英國，從1941年11月6日起任戰(zhàn)斗機司令部波蘭聯絡中心負責人。1943年5月15日在法國做為第315戰(zhàn)斗機中隊一員，所駕駛的噴火IX戰(zhàn)斗機被德軍第2戰(zhàn)斗機聯隊FW190戰(zhàn)斗機擊落。1964年1月1日追授準將。

帕夫利科夫斯基

對于上午紅軍空軍的行動，波蘭空軍決定還以顏色。下午，波蘭空軍1架哈勃施塔特CL-II型轟炸機在2架戰(zhàn)斗機護航下對紅軍空軍普利亞米諾（Приямино）機場進行轟炸。紅軍空軍派出了3架殲擊機進行攔截，分別由希林金、庫津和亞歷山大-彼得羅夫駕駛。希林金負責對付對方的轟炸機，另兩位則和對方戰(zhàn)斗機進行了交戰(zhàn)。希林金從后方和下方靠近對方，隨即機身向前扣動了扳機，子彈擊中了轟炸機油箱立刻引起了爆炸，不久飛機墜毀在附近森林邊緣。有趣的是，與亞歷山大-彼得羅夫交戰(zhàn)的就是上午與尼古拉-彼得羅夫在別列津納河追逐的帕夫利科夫斯基。在看到轟炸機爆炸之后，他立刻加大油門，迅速脫離了戰(zhàn)場。而另一名波蘭飛行員運氣沒他好，座機被擊落，之后紅軍在半小時后發(fā)現了他的尸體。這場勝利很快傳到了紅軍總部，托洛茨基發(fā)來電報向英雄的紅色獵隼表示致敬，獎勵希林金1.5萬盧布，另兩位參戰(zhàn)的彼得羅夫和庫津則獲得了金表。有些奇怪的則是之前希林金擊落第一架敵機獲得了5萬盧布獎勵，這次相差了不少，不清楚是什么原因。根據波蘭的戰(zhàn)報，這一天在維爾納附近航空兵第18中隊擊落了紅軍1架法爾芒-30飛機，不過紅軍戰(zhàn)報沒有記錄。

第二天，紅軍在普利亞米諾機場給波蘭哈勃施塔特轟炸機上的2名機組人員舉行了葬禮，幾天之后希林金將相關照片空投到了對方的若迪諾機場。對此，波蘭飛行員感到驚訝和感動，想不到對方有如此騎士風度。

當然，波蘭空軍表現不是一無是處，他們對于炮兵觀察氣球的攻擊就很有效。我們都很熟悉的帕夫利科夫斯基在5月18日對紅軍空中觀察第25支隊的氣球進行了6次攻擊，在第六次攻擊時擊中了氣球。第二天，紅軍在普利亞米諾附近又升起了觀察氣球，又被這位老兄擊落。此后，空中觀察第25支隊由空中觀察第26支隊接替，紅軍空軍也在5月底開始開始出動殲擊機掩護觀察氣球。

5月19日帕夫利科夫斯基攻擊紅軍觀察氣球

5月19日，西方面軍渡過別列津納河，逼近鮑里索夫。什利金所在的航空兵支隊當天出動40余架次，投彈107枚，轟炸了鮑里索夫車站、若迪諾機場和波軍炮兵陣地。有3架飛機因為發(fā)動機故障沒有參加行動，參加行動的1架飛機在起飛時突然解體，導致飛行員死亡。

5月20-21日，紅軍部隊陸續(xù)抵達別列津納河西岸，對波軍若迪諾機場構成威脅。為此，5月23日波軍第14和第19航空兵中隊的飛機轉移到明斯克附近的斯列普揚卡（Слепянка）。此后，波蘭空軍在西方面軍當面活動急劇減少，雙方還是發(fā)生了幾次交戰(zhàn)，例如5月27日紅軍就擊落了1架敵機。5月28日，葉卡托夫駕駛紐波特-24向博里索夫投擲了2枚15千克炸彈，返航途中遭遇對方2架戰(zhàn)斗機。通過巧妙操縱，他擺脫了對方，安全返回機場，機翼有幾處槍傷。

1920年5月在斯拉維諾耶機場的紅軍空軍參謀長謝爾蓋耶夫（中間）和殲擊航空兵第4支隊長希林金 （戴領帶）

5月29日，亞歷山大-彼得羅夫和帕夫利科夫斯基再次在空中相遇。這一次，彼得羅夫在機動擺脫中擊中了對方的散熱器，使得對方飛機冷卻系統不久漏水，電機失靈，迫使帕夫利科夫斯基只能緊急著陸。波蘭方面一直認為這天與帕夫利科夫斯基交戰(zhàn)的是紅軍空軍王牌薩波熱尼科夫，然而紅軍記錄明確無誤地記載道這天與其交戰(zhàn)的就是殲擊航空兵第11支隊的亞歷山大-彼得羅夫。

5月份，斯拉夫涅航空集群共出動311架次投彈234枚和超過100千克宣傳品，擊落3架敵機，至少擊傷3架敵機，己方沒有空戰(zhàn)損失。由于設備故障等因素，先后發(fā)生13起事故。到月底，整個集群可出動飛機有18架殲擊機和7架偵察機。由薩波熱尼科夫指揮的薩爾塔諾夫航空集群5月份的具體作戰(zhàn)數據沒有得以保留，不過推斷來看，并不亞于前者。

未完待續(xù)