直到現在，張棪棪仍清楚的記得在過去六年，裕太微電子股份有限公司（以下簡稱裕太微）如何在技術壟斷的局面下，一步步實現“從0到1”的技術突破。

作為裕太微數字設計總監以及核心技術人員之一，他說：“研發過程總結幾個詞，就是初心明確、經歷坎坷、時機眷顧、未來可期。中間遇到了很多曲折也出現了很多驚喜，不斷的復盤總結與突破才最終實現了豐富的產品布局。”

張棪棪

在以太網技術里，物理層芯片是門檻較高的一個部分，但又是不可或缺的一環。這種數模混合的設計中，既包含了高速ADC/DAC、高精度PLL等模擬設計，也需要濾波算法和信號恢復的DSP設計能力。此前很長一段時間里，這項技術都是中國半導體產業的“短板”之一，市場基本被國際巨頭所主導。

在此背景下，裕太微迎難而上，自2017年成立以來，就確定專注于有線通信芯片領域的公司發展戰略，致力于高端以太網芯片的研發與創新。經過多年發展，裕太微已成功開發系列千兆物理層芯片，產品性能和技術指標上基本實現對國際同類產品的替代，成功打入國內眾多知名客戶供應鏈體系。

回過頭來看，目前國內擁有自主知識產權且可以大規模供應以太網物理層芯片的企業也屈指可數。

得益于研發成果持續輸出以及市場影響力不斷增強等，2023年2月10日，裕太微在上交所成功上市，成為A股市場上的“以太網物理層芯片第一股”。年報顯示，2022年公司營收超4億，同比增速達58.61%。

展望接下來的市場，除了在技術研發上持續巨額投入，裕太微還在積極布局車載以太網芯片等藍海市場。張棪棪表示，在傳統以太網物理層芯片和車載以太網芯片等領域，我們都會朝著更高速率去研發。目標是讓裕太微扎根中國并在全球開枝散葉，最終真正成長為一棵參天大樹。

從0到1打破技術壟斷

將時針撥回至2017年，那時，裕太微開始首款測試芯片流片，并推出首款車載系統。此后每一年，幾乎是一年一個技術臺階的爬升。

張棪棪介紹，2018年裕太微首款芯片研發成功，并達成首輪戰略合作；2019年，公司多款芯片實現量產，并牽頭定制了通信行標；2020年，公司車載芯片獲得C&S國際認證，公司多層級芯片產品序列初步行形成；2021年，公司通過了相關車規級重要認證，實現了國內相關技術從0到1的突破；2022年，公司加大高速率通信芯片的研發，投入2.5GPHY產品，并于 2022 年下半年實現銷售。

回過頭來看，輕舟已過萬重山。目前，裕太微主要產品的核心技術指標已經具備與國際領先廠商對標能力，且在傳輸性能上更具優勢。在應用層面也勢如破竹，已成功進入國內眾多知名客戶供應鏈體系，打入被國際巨頭長期主導的市場。

專利方面也已是碩果累累，截至2023年6月，裕太微及控股子公司擁有已申請101項發明（已授權27項，其中境外已授權發明6項）；18項實用新型（授權16項）；41項布圖設計（授權31項），構成了完善的自主研發體系。

當然，技術背后離不開巨額的研發投入以及廣納人才。張棪棪說，人才體系已是公司的核心競爭力之一。

年報顯示，2019年-2021年，裕太微研發費用從1800余萬到3200余萬再到6600余萬，呈現出高速增長態勢。2022年，裕太微研發投入進一步提升至1.35億元，較去年同期增加104.08%，占公司營業收入比例的33.56%。

張棪棪表示，裕太微已打造出一支優秀研發團隊，截至2023年8月，公司員工達到320人左右，較去年大幅增長。其中，公司在對核心技術人員選拔方面有嚴格的要求，核心技術人員必須在公司產品相關的技術領域有對口的專業背景和深厚的技術基礎，長期從事公司產品領域的技術工作等。

據了解，未來，裕太微一方面將推出更高速率的物理層芯片產品，其中 2.5G 物理層產品已量產出貨、萬兆物理層產品正在緊鑼密鼓地研發中，車載千兆以太網物理層芯片即將完成研發；另一方面，在物理層芯片產品的基礎上，公司逐步向上層網絡處理產品拓展，布局以太網交換芯片、網卡芯片、網關等產品線。

張棪棪表示，相比于國外同行企業，裕太微成立時間相對比較短，但基本上已解決了從無到有的問題，并且多項技術表現優異。也因為此，接下來我們的成長空間巨大，未來更多市場還等待著我們的攻城略地。

布局藍海市場

伴隨著新能源汽車的蓬勃發展，車載以太網芯片的發展也在乘勢而上。

因傳統汽車使用的CAN總線在成本、性能上較難滿足智能化、電動化汽車的需求，而車載以太網技術具有較高的速率、低延時、低電磁干擾等優點，正在逐步取代傳統總線技術，有望成為汽車的主流趨勢。

中國汽車技術研究中心有限公司的預測顯示，2021年-2025年車載以太網芯片出貨量將呈10倍數量級的增長，2025年中國車載以太網物理層芯片搭載量將超過2.9億片。

正是因為看到了這樣的藍海市場，裕太微在這方面提前布局，并且已成為市場中有力的競爭者。

2019 年，裕太微就瞄準境內車載以太網芯片的市場空白，率先推出“車載百兆以太網物理層芯片”。一年后，“百兆車載以太網物理層芯片”成功通過 AEC-Q100 Grade 1 車規認證和德國 C&S 實驗室的互聯互通兼容性測試，陸續進入德賽西威等國內知名汽車配套設施供應商進行測試并于當年開始銷售。2021年，裕太微進一步開發了更高速率的車載千兆芯片產品YT8011系列。

技術不斷突破的同時，應用層面正得到越來越多國產車型的認可。目前，裕太微車載以太網物理層芯片已進入眾多汽車行業知名客戶供應鏈。

張棪棪表示，車載以太網芯片需求巨大，但國內供應商還剛剛起步，在面臨卡脖子的背景下，裕太微和其他國內供應商肩上的擔子更加重大。打鐵還需自身硬，只要我們自身實力足夠強勁，未來市場一定非常廣闊，大有可為。