在經濟學中，商品的價值規律是商品生產、交換的核心依托。對于咱們更多普通消費者來說，性價比或者質價比就是我們選購商品時的參考依據。

新能源汽車正處在一個“卷到極致”的時刻，殘酷的競爭讓各家品牌不斷向消費者讓利，在這個過程中，一些“優秀選手”的競爭力，就體現了出來。

7月初，上汽大眾開展了ID.3（參數丨圖片）優惠活動，極高的質價比使其7-8月單月銷量連續超過了1萬輛，而且這份熱銷勢頭不減，同時也帶動了ID.家族的銷量增長。截止到8月底，上汽大眾ID.家族累計銷量已超過15萬輛，在合資陣營中遙遙領先，進一步鞏固了“合資銷冠 純電首選”的市場領先地位，扛起“全村的希望”。據悉上汽大眾安亭的MEB工廠已開始緊鑼密鼓加緊排產。ID.3的熱銷使得兄弟陣營的ID.4 X、ID.6 X關注度也一路飛漲，大家突然發現自己居然遺漏了競爭力如此之強的兩款產品。

ID.3推開了更多消費者了解上汽大眾新能源的大門，闊步走出的ID.4 X、ID.6 X讓大家明白，電動化時代上汽大眾依然足夠強悍。對于這兩款車品，我們看各位主編怎么說。

01

價格真能換市場，ID.4 X與ID.6 X后勁很足

宋海濤

《海川品車》、《路邊停車場》

投資人

產品不一定能支撐銷量，但價格一定可以帶來市場，這句話在7月與8月份的新能源銷量榜單里得到了印證。以往略顯保守的大眾在七月里全面突圍，憑借終端的讓利讓大家瘋狂刷卡，在7月新能源銷量（上險數據）廠家排行榜上，上汽大眾是TOP10中唯一的合資代表。而截止到8月底，上汽大眾ID.家族累計銷量已超過15萬輛，越來越多的用戶開始為大眾電車買單。這一波，終究是等等黨取得了勝利。

俗話說酒香也怕巷子深，現在新能源行業真的太卷了。想要被別人知道，想要被別人記住，你得先出現在人家的視野里。近期上汽大眾力度頗大的促銷，相當于把好酒從巷子里搬了出來，讓大家看，大家品。

由ID.3帶起的熱銷勢頭，不僅體現了上汽大眾大眾品牌的品牌號召力，也是放“價”后更為直觀的產品力體現。ID.4 X、ID.6 X也是如此。價格優惠后性價比凸顯，更香了。當消費者走近它們，真正上車體驗、試駕之后，突然發現：“哦，原來自己居然忽略了這幾個有競爭力的家伙”。

用價格換市場的背后，藏著大眾對自己產品營銷的深刻思考，在我看來這是很難得，也很珍貴的。從結果來看，大眾也實現了自己的預期，目前上汽大眾經銷店里，并不光只有ID.3一款熱門產品，專門來看ID.4 X和ID.6 X的消費者絡繹不絕，也帶動了終端銷量的持續上漲，讓大眾新能源重新成為大家關注的焦點，所以這一波，要給上汽大眾點個贊。

02

電動時代，我們依然可以相信上汽大眾

劉鴻倉

資深媒體人

電動汽車市場競爭激烈，新勢力與合資老炮們都在推陳出新。然而，ID.4 X和ID.6 X在產品上有著獨到之處，其中最明顯的，就是濃濃的“德味兒”。德系底盤調校一直被大家津津樂道，操控平穩、指向精準，這是德系車的最大特色。這個特色，也被ID.4 X和ID.6 X繼承了。

另外，上汽大眾ID.4 X與ID.6 X在市場布局上的分工也很清晰。ID.4 X在年輕家庭中很受追捧，極佳的座椅舒適性、靈巧的駕駛操控感、真實可靠的續航里程數以及聰明的智能輔助配置，讓它成為了一個幾乎沒什么短板的六邊形戰士，日常代步與短途出行，都很方便。

相較于ID.4 X，ID.6 X因為尺寸優勢，所以在空間表現上更加優秀，六座、七座版本也能滿足更多不同的使用需求，對于多人口家庭來說，靈活的座椅布局能更好地適應多樣化的使用場景。

還有必須要補充的是，作為一輛“大車”，ID.6 X在駕駛質感上完全沒有妥協，精準的操控以及渾厚的底盤質感，這幾乎是每個試駕過的人都會給出的評價。

之所以ID.4 X和ID.6 X能夠擁有極強的產品力，與大眾的制造體系是分不開的。ID.家族是由投資170億元的上汽大眾新能源汽車工廠生產出來的，全方位的電池包安全設計、338項品牌標準電池安全驗證等，在看不見的地方，他們也把安全做到了極致。

03

產品是最強的“硬廣”

何毅

車云、電動邦、車有范兒

聯合創始人

在市場競爭中，產品實力是最重要的。與其過多關注營銷節奏和品牌宣傳，我們更應該關注產品本身。

上汽大眾這波促銷卷起了電動車市場。“卷”的本質是淘汰賽，而有一個顛撲不破的真理叫規模。上汽大眾的9字方針：促油車、穩電車、上奧迪。通過ID.3在市場上的成功充分證明了價格對消費者的吸引力和上汽大眾穩電車的策略。盡管目前ID.4 X和ID.6 X的火爆是借了ID.3的“東風”，但更重要的是，ID.4 X和ID.6 X在價格與產品之間找到了一個很好的平衡點。

以合理的價格提供出色的性能和舒適的駕乘體驗，使自己成為合資陣營中最具競爭力的選擇，這才是ID.4 X和ID.6 X最強的“硬廣”。

最近和一些一線銷售人員聊天，不少消費者是通過ID.3認識到了ID.4 X和ID.6 X，在實際上車體驗、試駕之后，有了巨大的驚喜，于是很自然就成交了。所以這也說明了，機會很重要，但“能把握住機會”，往往更重要。

把握住機會，只能靠自己的產品力，其他花里胡哨的，并不能站住腳。

04

積硅步，方能至千里

繆俊

《MJ車談》出品人、主編

盡管ID.4 X和ID.6 X產品表現出色，但它們的產品認知度和用戶基礎還有待加強。上汽大眾需要逐步夯實這些基礎，穩扎穩打。

現在的新能源汽車市場太卷了，20-30萬價格區間是一片紅海，想要在這個市場中生存下來，并且活的不錯，需要耐心，也需要勇氣。耐心在于要堅持長期主義，持續在產品力上耕耘，不能走捷徑；勇氣在于，在特殊時候，需要有壯士斷腕的決心，用價格換市場份額。

從目前市場來看，ID.4 X和ID.6 X至高綜合優惠分別為4.2萬元和5萬元，購車即有5重必享權益，對于還在觀望的消費者來說，真的可以沖了。

當然，ID.4 X和ID.6 X只是上汽大眾新能源產品發力的開始，我們期待它們在未來的持續進步，為電動汽車市場帶來更多驚喜。

因ID.3而火爆，繼而帶動了ID.4 X和ID.6 X的人氣上漲，上汽大眾新能源產品正在實現快速“崛起”。不缺品牌力、不缺產品力，ID.4 X和ID.6 X只是缺少一個機會。

現在，機會來了！