文|鄰章

九月的第一天，特斯拉放出大招——推出了眾多用戶期待已久的Model 3改款車型——Model 3煥新款。

整體來看，特斯拉對Model 3煥新款車型進行了幾乎全方位的改變，這或也讓新一代銷量神車已經(jīng)行駛在路上，雖然其25.99萬元起的產(chǎn)品預售價相對舊款Model3末期價格而言有所上升，更與此前網(wǎng)上盛傳的售價有所不符。

Model 3煥新款，新在何處？

作為特斯拉Model 3七年來首次真正意義上的大改款車型，特斯拉Model 3煥新款究竟新在什么地方？

首先在設計上，特斯拉Model3這次大改款果然是采用了網(wǎng)上流傳已久的設計語言，讓前臉變得更為寬大低趴，車身側面線條則動刀較少。從官網(wǎng)渲染圖來看，個人認為側視圖和后視圖呈現(xiàn)出的運動屬性依舊強烈，但正視圖的寬大前臉設計個人認為并沒有舊款Model 3流暢線性，還需要時間來適應。當然我還未見過實車，不知道實車呈現(xiàn)究竟會如何。

其次是在燈光語言設計上，特斯拉對Model 3煥新款的大燈和尾燈進行了重新設計，在前大燈上采用了全新光翼大燈，使其相對于老款大燈更顯修長犀利，在尾燈上則采用了全新的一體式尾燈，一體感更強。

在內(nèi)飾設計語言上，雖然依舊沒有配備駕駛儀表臺，但整體設計語言則可以說是天翻地覆的變化，使得內(nèi)飾設計語言更為靠近特斯拉旗艦產(chǎn)品的設計語言——取消物理撥桿，改用屏幕換擋，多功能方向盤集成轉向燈控制；中控觸摸屏尺寸升級至15.4英寸，靈敏度進一步提升；同時新增8英寸后排控制屏，讓后排乘客也有了一塊“娛樂屏”。

在舒適性配置上，Model 3煥新款也帶來了許多用戶期待已久的前排座椅通風功能以及氛圍燈；同時優(yōu)化座椅舒適性和包裹性，車窗采用隔音玻璃、采用全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)用于提升整車靜謐性以及行駛舒適性，數(shù)據(jù)顯示特斯拉實現(xiàn)了風噪聲和環(huán)境噪聲降低30%、沖擊噪聲降低 25%、道路噪聲降低 20%。而全輪驅動長續(xù)航車型還有更高級的音響系統(tǒng)。

在安全性上，新增遠端安全氣囊、盲區(qū)提醒燈以及重新設計了車門鉸鏈、門鎖與鎖扣。

在智能輔助駕駛上，取消了全車雷達，采用純視覺處理，在硬件上可能已經(jīng)提升為HW4.0（也有說是HW3.5）。

在電車核心的續(xù)航能力上，雖然特斯拉此次似乎并沒有對其進行電氣技術的改變，但Model 3煥新款得益于更低的風阻系數(shù)，在續(xù)航上相對于老款，也有了進一步的的提升——數(shù)據(jù)顯示后驅車型CLTC 預估值達到了606KM，全驅長續(xù)航CLTC 預估值達到了713KM。

新一代銷量神車或已經(jīng)在路上

擁有全新設計、全新大燈、座椅通風、氛圍燈、靜謐隔音、續(xù)航提升等等幾乎全方位的改變的特斯拉Model 3煥新款，雖然在價格上后驅版25.99萬元起、全輪長續(xù)航29.89萬元起的產(chǎn)品預售價格，與此前等登上微博熱搜的那所謂售價或低于20萬元，有些相去甚遠，相對于舊款Model 3后期的23.19萬元，在售價上也貴了兩萬多。但其實只要仔細想想，也能明白此前網(wǎng)傳的或低于20萬元的售價，是多么的不靠譜。

而對于特斯拉Model 3煥新款的這些提升，綜合來看是有效回應了用戶對產(chǎn)品升級需求呼聲，當然同時也或為特斯拉Model 3煥新款的繼續(xù)熱銷鋪平了道路。

諸如座椅通風、氛圍燈、靜謐隔音提升等改變，其實有效彌補了過往特斯拉被人詬病的諸如運動屬性太強（乘坐舒適度較低）、毛坯內(nèi)飾、靜謐性欠佳等問題。

而特斯拉Model 3煥新款的這些提升，對于此前一直依托舒適性配置來與特斯拉進行差異化競爭的國產(chǎn)廠商而言，顯然不是一個好消息，可能會有更多用戶選擇擁抱特斯拉，雖然國產(chǎn)廠商們當前也取得了長足的進步。

畢竟特斯拉每增加一項相關配置，也就意味著國產(chǎn)廠商的差異化競爭優(yōu)勢被減掉了一成，那么也就可能意味著會有更多此前因舒適性配置欠佳而放棄特斯拉的用戶，轉而回到特斯拉。

而這種現(xiàn)象趨勢，在iPhone上其實我們已經(jīng)見識過多次。這事實上也是市場對創(chuàng)新企業(yè)的一種獎賞。當然，更何況特斯拉還有更強規(guī)模優(yōu)勢以及成本控制能力和品牌優(yōu)勢。

如此種種的疊加，個人認為特斯拉對Model 3的此次改款，讓國產(chǎn)廠商的壓力又再次變大了。

Model 3，作為一款傳奇產(chǎn)品，累計銷量已突破100萬臺，它可以說是特斯拉的救命稻草——一經(jīng)發(fā)布便在全球范圍內(nèi)收獲超過50萬臺線上訂單，當然也差一點因產(chǎn)能問題而成為壓垮特斯拉的最后一根稻草。

七年之后，Model 3這款傳奇產(chǎn)品終于迎來改款車型，雖然當下已經(jīng)時移世易，競爭對手們也有了長足成長，但Model 3煥新版對用戶需求的積極回應，也或讓其大概率會再續(xù)傳奇。