幾年前，比亞迪還是一個市場中不怎么起眼的自主品牌。僅僅幾年之后，比亞迪已經成為中國乃至世界的新能源品牌領導者。刀片電池、DM-i、e平臺3.0、CTB車身電池一體化技術、云輦車身控制系統、DMO···一項項革命性技術的推出讓比亞迪獲得了市場的廣泛認可，整車銷量也是一路攀升。

2022年11月，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田、大眾，登頂國內乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。比亞迪王朝|海洋各款車型強勁的競爭力和消費者對新能源車旺盛的需求，造就了比亞迪2022年銷量的跨越式提升，并在11月成功超越燃油車在內的所有乘用車品牌，強勢登頂國內單一品牌的銷量冠軍，為新能源汽車行業創造了歷史性突破。

這一歷史性突破彰顯了新能源汽車的快速發展勢頭，新能源汽車正在逐漸顛覆傳統燃油車的市場地位，新能源汽車也必將在未來成為汽車市場的主導。也是這一年，比亞迪宣布停產燃油車，未來會把全部精力都放在純電和混動車型上。在燃油車依舊有著巨大市場的情況下放棄燃油車業務，這種決策與魄力也促成了比亞迪在新能源業務上的持續飛躍。

到了2023年第一季度，比亞迪的累計上險量超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌，這也是中國乘用車市場近40年來首次實現自主品牌的奪冠。長期以來，中國乘用車市場一直被合資品牌牢牢占據，自主品牌們只能在夾縫中求生存。而隨著新能源時代的到來，一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、小鵬、蔚來、理想···等自主品牌們開始打破傳統市場格局，比亞迪更是在上險量上超越南北大眾之和，開辟了中國品牌引領國內汽車市場的全新篇章。

國內市場高歌猛進的同時，比亞迪也開始放眼全球市場。從去年開始，比亞迪加快了出海的步伐。截止目前，比亞迪新能源汽車已經遍布70多個國家和地區，比亞迪海外主推車型BYD ATTO3（元Plus）暢銷泰國、新加坡、以色列等海外多國

根據調查公司MarkLines的數據顯示，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96%至125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十。這是中國汽車工業70年來的歷史性時刻，中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，意義非凡。

這不僅為中國汽車工業創造了全新的里程碑，而且更凸顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產的品牌的獨特地位。在新能源時代，以比亞迪為代表的自主品牌實現了對傳統品牌們的彎道超車。中國新能源核心技術和產業鏈開始領先于其他國家，中國必將借著新能源的契機從汽車大國變成汽車強國，在這過程中也必將誕生多個世界級的中國汽車品牌。

在70年中國汽車工業中，中國汽車扮演了太久的追隨者，中國汽車曾經不被看好，也沒能獲得消費者的廣泛認可。而隨著新能源時代的到來，自主品牌們抓住了歷史變革的重要機遇，在新能源技術和新能源產業布局上實現了彎道超車。比亞迪也是中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，而不久的將來，中國也必將出現多個世界級的中國汽車品牌。比亞迪之后，中國汽車品牌們即將迎來屬于自己的收獲期。