對于絕大多數即將購車的消費者來說，買車的首要目的就是為了更好應對日常上下班代步，就好像當初上學時每天兩點一線一樣。但因為油價不斷上漲，不少消費者購車時產生了對用車成本的擔憂令純電動車型的關注度大大提高，可如果說一臺車只用于上下班代步是否有些浪費？假期陪伴自己和家人去散散心，不也是提升生活品質的很好方式？這個時候就得考慮續航問題了，所以現階段的混動車得到了很多人的認可，東風風神就在近期帶來了一款混動SUV，它就是風神皓瀚DH-i。

其實國內汽車市場可以考慮的混動車型并不少，像比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i就稱得上是15萬預算SUV陣營的首選，或者說很多消費者買新能源緊湊型SUV時都會考慮它，但在應對高速出行上，動力卻不及油車，所以我們也見到了一些多擋位混動變速箱加持的混動車型，但它們仍然具備一定換擋沖擊，擋位也多是2擋或3擋，不能覆蓋全速域用車場景，開起來也沒有很省油。而風神皓瀚DH-i卻是業內首次實現4擋混動專用變速箱上車，剛好最近該車也與宋Pro DM-i一道進行了雙車早高峰測試，所以就和各位分享一下兩車的測試成績，并順便看一下兩車的產品有什么差距。

買車肯定是要考慮價格，雖說風神皓瀚DH-i與宋Pro DM-i都是緊湊型混動SUV，但是價格差距還蠻大。首先風神皓瀚DH-i僅需9.99萬起，以不到10萬的價格殺入這一細分市場確實驚喜滿滿，而宋Pro DM-i目前13.58萬起，相差接近4萬元，所以風神皓瀚DH-i稱得上最便宜的混動SUV之一。如果對于配置有較高要求，宋Pro DM-i低配價格就能買到風神皓瀚DH-i的頂配車型，風神皓瀚DH-i性價比完全占優。

如果價格合適，多數消費者就開始關注具體產品表現，而對于搭載混動系統的車型來說肯定是油耗最重要。這次風神皓瀚DH-i進行了模擬日常用車的油耗測試，比如走走停停的城市上班以及中遠程長途等不同路況，通過實際數據來驗證誰才是經濟性最高的混動SUV，對比車型鎖定為宋Pro DM-i，只是結果可能令各位有些不太相信，因為風神皓瀚DH-i接近完勝，無論是加速還是油耗表現。

而取得這一成績是因為風神皓瀚DH-i采用了三項行業第一的動力總成，像全球第一個實現“功率分流+多擋串并聯”技術融合的混動系統，也是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統，配合行業第一個認證熱效率超過45％的混動專用發動機（PHEV車型），宋Pro DM-i確實難以招架。所以在市區通勤路況下，風神皓瀚DH-i綜合油耗4.2L/100km，假如每天通勤距離40km，只需一月才加一次油。而同級燃油SUV油耗即便是8L左右，每天光是油費就得省十幾塊。

關鍵是官方這一數據與實際測試結果一致，加100元92號燃油的風神皓瀚 DH-i在市區跑了297km，綜合油耗為4.2L/100km，而宋Pro DM-i最終行駛里程為244km，綜合油耗為4.6L/100km。

雖說宋Pro DM-i這個數據已經是很不錯，只可惜遇到了風神皓瀚DH-i這位更強的對手，這就是因為后者的動力技術優勢。7大混動能量管理模式具有駐車發電、純電驅動、4擋直驅、4擋并聯以及獨有的雙模功率分流模式，可以衍生出26種工作模式，覆蓋城市到高速全場景使用需求。在城內跟宋Pro DM-i一樣平順、好開、省油，在高速路段也能實現這個目的，并能有比宋Pro DM-i更強的動力輸出。

簡言之，風神皓瀚DH-i是越堵越省，高速更能保持最佳工況，這對于宋Pro DM-i的E-CVT無級變速箱來說就難以實現。

況且還有性能表現，皓瀚DH-i這套動力系統綜合最大功率215kW，最大扭矩為565N·m，官方百公里加速時間6秒，且全系車型均是這個水平，而宋Pro DM-i低配版本只能是8.3秒，再就是1.5L自然吸氣發動機，與風神皓瀚DH-i所采用的馬赫動力1.5T混動專用發動機相比差太多，因此，在后段提速方面，風神皓瀚DH-i仍然具備強勁的動力爆發性。

總結：國內汽車市場一直是性價比高的車型容易獲得更多消費者認可，宋Pro DM-i在風神皓瀚 DH-i上市前就是憑借著較高性價比才有現在成績，而如今更具性價比的風神皓瀚DH-i上市了，不僅價格更低且產品力更強，滿足大家對更低油耗以及更強性能的要求，如此一來還愁沒銷量嗎？