全新一代凌云發布會上，星途營銷中心總經理黃招根曾提到過：“全新一代凌云就是為懂技術，追求性能，務實低調的高品質人群而打造的。”

至此，作為星途品牌的開山之作和基于M3X火星架構打造的第一款中型SUV，凌云車型從2019年上市到今，于4年間經歷了4次迭代。如黃招根所言，凌云最新的一次升級圍繞3大領域、77項功能技術及客戶利益展開，相較以往每一次進階，要更全面且更徹底。

因此，當全新一代凌云試駕會活動下沉到山東市場時，筆者不由將對這臺新車的好奇心聚焦到了“品質、技術、性能”等維度上。

具體來看，全新一代凌云延續了家族設計語言，寬大的進氣格柵、修長的LED大燈以及獨特的車頂行李架，兼顧時尚與動感；車身配色新增星芒青車色，內飾提供了淺云白和雅致（參數丨圖片）黑方案；1890mm寬體車身匹配2800mm超長軸距，既為二排提供了139mm的膝部空間，又呈現了同級最大寬高比；車內31處多功能儲物空間以及470L/1456L(二排放倒后)超大行李箱空間，強調了新車宜家宜商的特征。

此外，如NAPPA真皮頭等艙座椅、奢華女王副駕、7.1.4全景聲環繞23揚聲器、AQS空氣監測系統等配置的應用，又極大地增強了全新一代凌云的豪華駕乘感受。

汽車行業數字化轉型的浪潮下，全新一代凌云顯露著星途面對這一市場發展趨勢所給出的應對方案。新車以智慧數字AI座艙體系、智趣多元場景體系、智能駕駛輔助體系打造了智慧座艙，由高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統、訊飛引擎語音系統的賦能，配合24.6英寸銀河環抱式真曲面屏、藍牙數字鑰匙，50W超級無線快充等便利功能以及車載智能化娛樂生態、超級ID等，讓科技更具實用價值的溫度。

在用戶最為關注的安全方面，全新一代凌云承襲C-NCAP超五星基因，搭載85%高強度鋼籠式吸能太空艙，抗壓強度達1500兆帕，A/B柱等關鍵部位采用熱成型超級鋼，整車可承受10噸的頂壓載荷。同時，新車標配AEB主動剎車、MEB倒車緊急制動、RDP車道糾偏、盲點監測及盲區影像輔助、開門預警等21項ADAS駕駛輔助功能，以及540°全景影像等配置，將駕乘呵護頂格拉滿。

此次全新一代凌云試駕會由濟南出發，途經泰安，目的地濟寧，往返近400公里，覆蓋城市、高速、山路等路況的試駕過程是對新車的一次直觀檢驗。

先要說明的是，新車共提供兩套動力總成。其中，1.6TGDI發動機匹配7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率148kW、最大扭矩300N·m，足以滿足日常家用；2.0TGDI+8AT動力總成則可以滿足對性能有需求的用戶。

此次試駕，筆者駕駛的就是一臺搭載1.6T動力的車型。起步階段乍給油，車輛會反饋動力略有滯緩的感受。對此了解到，這是工程師為了兼顧乘員的舒適性，而對全新一代凌云的動力響應進行的相應優化，使得剛起步時車輛的加速會偏穩健一些，而并非劇烈的“推背感”。此后隨著深踩油門，新車動力得以釋放，加速過程輕快且后勁十足。尤為值得一提的，是新車變速箱的換擋邏輯比較清晰，換擋動作干脆利落，感受不到動力中斷的情況。

駕駛車輛經過城市及高速路段時，直觀察覺到全新一代凌云底盤的濾震干脆利落，柔軟又具備支撐感。而到了盤山公路上，底盤又呈現了對彎道的支撐性，加上輕盈又指向精準的方向盤手感，整個駕駛過程較為高級。

由于試駕的這臺新車搭載了2顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達和5顆高清攝像頭，擁有L2+級別的智能駕駛輔助水平，在識別車道、前方及側方車輛，以及道路交通標識等方面的作用讓駕駛變得更為輕松。此外，能夠準確識別并響應大部分語音指令的車機系統，更是極大地簡化了駕駛過程中的操作。

綜合來看，內外兼修的全新一代凌云，配合其13.99萬元-17.79萬元的售價區間，具備了“豪華駕享SUV”的底層實力。由此聯想到星途官方此前披露的“已經建成450家服務網絡，89%的用戶可在50公里服務圈享受高端服務”的信息，在產品和服務雙重滿足的基礎下，將迎來更多的正向用戶口碑。