相信絕大多數在大城市打拼的年輕人都對每日的通勤深惡痛絕，尤其已經開車上下班的車主，面對早高峰，大概率堵路上，路上白白耗掉10元油；如果運氣不好，錯過了一個紅燈，可能錯過整個綠波，萬一還在路上碰到各種惡意并線、加塞，那心態直接崩了，真是起了個大早，又趕了個晚集！那么有沒有一輛專為年輕上班族打造，符合年輕人通勤場景用車需求的車呢？大頭的回答是肯定有！

日前，東風風神就邀請10名優秀汽車內容創作者作為參賽者，分別駕駛東風風神皓瀚DH-i與比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i兩款混動車型，在定制場地里模擬紅綠燈起步、加速超車等多種城市日常用車場景。經過一天的比拼，10位選手均完成比賽，在車型方面，駕駛皓瀚DH-i平均用時為2分31秒，駕駛宋Pro DM-i平均用時為2分56秒；在選手方面，1號選手駕駛皓瀚DH-i完成比賽用時最少，僅為2分13秒；而用時最多的則為2號選手駕駛的宋Pro DM-i，全程用時3分44秒；在延時項目上，紅燈、被加塞是導致延時最多的情形，在10位選手中都出現了7次，而堵車、大車緊急變線分別出現了5次和3次。

具體來說，此次賽道共設置S型穿梭過紅綠燈環節、跟車不掉隊，讓加塞車無法插隊環節、通暢快速路，急加速場景和多車道矩陣穿梭環節以及變道超大車+緊急剎停環節，共5個環節。其中，S型穿梭過紅綠燈環節是模擬日常高峰通勤通過紅綠燈的場景，在兩個車道內有兩臺龜速車輛，駕駛員需要快速超過第一臺車，然后靈活快速的完成變道，超越第二臺龜速車輛，并且車與車之間保持兩個車身距離的車位。在比賽中可以看到，駕駛風神皓瀚DH-i的選手，在馬赫電混DH-i技術的加持下，操控自如，走走停停并無頓挫感，輕松完成了超車變道；而在駕駛宋Pro DM-i時因為操控及單檔變速箱響應不及時等原因，使得選手不敢超越，為此耽誤了一些時間。

其次，讓加塞車無法插隊環節則是模擬日常高峰通勤中因動力響應遲滯造成的被車加塞，選手通過紅綠燈之后，跟隨第一車道的走走停停的慢速車，第二車道因為前方有障礙物，所以要加塞變道進入選手前方，此時選手需要緊跟前方龜速車輛，防止被加塞。而在比賽過程中，駕駛風神皓瀚DH-i的選手，由于搭載四擋智能混動系統，可以及時切入變擋，整個動力順滑線性，可以緊跟前方車輛，沒有發生加塞現象；而在駕駛宋Pro DM-i時，因為動力響應不及時造成被加塞，或者出現被別車的情況，不僅影響駕駛心情，更加讓安全性受到影響。

接下來就是通暢快速路，急加速場景和多車道矩陣穿梭環節，這里是模擬城市擁堵路況，車輛的靈活走位，通過大曲率轉向，體驗車輛的急加速與急減速。在比賽過程中，風神皓瀚DH-i轉向的手感很到位，在彎道中有不錯的指向性，懸架支撐比較足，不會出現明顯的側傾；同時在加速和高速工況下都有不錯的平順性和靜謐性，并沒有出現剎車點頭、加速抬頭的現象；而在駕駛宋Pro DM-i時，整體感覺車輛底盤一般，在快速變向時，車輛側傾感明顯，同時在急加速中，抬頭推背感很強，有種不適感。

最后到變道超大車+緊急剎停環節，是模擬體驗因為大車遮擋實線無法確認前方路況，考驗車輛的操控性以及制動能力。在比賽過程中，可以明顯感覺到風神皓瀚DH-i的動力儲備更足一些，車輛搭載馬赫動力1.5T混動專用發動機，最大功率150kW，匹配4擋串并聯+雙電機，最大綜合功率來到215kW，峰值扭矩可以達到565N·m，零百加速僅6秒多；而宋Pro DM-i采用驍云插混專用1.5L發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N?m。電機采用永磁同步電機和混動專用功率型刀片電池，最大功率145kW，最大扭矩325N?m，零百加速7.9秒，相比皓瀚DH-i來說，整體動力參數略遜一籌。

除此之外，在電機介入帶來輸出表現強化的同時，風神皓瀚DH-i燃油經濟性也有提升，WLTC工況下的綜合油耗僅為4.97L/100km，在實測中平均油耗更是達到了4.2L/100km；同時，超低的油耗為皓瀚DH-i帶來了超長續航，加滿油的情況下，車輛續航也能夠超過1200km，這對于上班族來說，既能緩解續航焦慮，還最大程度地利用能源，從而在經濟性和動力性之間達到了平衡。

值得一提的是，相比風神皓瀚DH-i在動力、續航、油耗的優異表現，其9萬多的定價才是做到了真正的“親民”，對比售價13.58萬元起的宋Pro DM-i來看，年輕用戶可以用得輕松、買得更輕松。

總上所述，相比宋Pro DM-i來說，東風風神皓瀚DH-i顯然是上班族通勤的首選，它不僅綜合了很多亮點配置，而且盡量不留明顯的短板。特別是這款車配置多、細節多，而且還在便捷性、經濟性及綜合體驗方面都不錯，這對于講面子的年輕人來說，即便這臺車不是一款豪華車，但開上它也不會跌面子。大家覺得呢？歡迎評論區留言討論。