可能誰也沒想到，智己汽車智能駕駛落地速度能有這么快。

四個月前的智己高速NOA才將將推送，現(xiàn)在城市NOA很快也要公測，智己與頭部玩家同步邁入城市NOA時代。

而智己成立到現(xiàn)在，也不過兩年多時間，直接追平友商9年智駕路。

智己智駕開啟了狂飆模式。

01

駛?cè)氤鞘蠳OA時代

四個月前的上海車展上（4月18日），智己汽車發(fā)布 「AI4M智能戰(zhàn)略」，IMOS 2.0和IMAD 2.0兩大系統(tǒng)開始推送，高速高架NOA正式開啟逐城推送（L7車主）。

兩個月后（6月28日），智己新增近三萬公里IM AD NOA適用路段，并實現(xiàn)「江浙滬」40個地級市/區(qū)高速路段的全域貫通，LS7 領(lǐng)航輔助也開始推送公測。

又過了一個月（7月31日），智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助將伴隨著IMOS2.2.0正式開啟全量用戶推送（智己LS7（參數(shù)丨圖片）和L7 同步），完成北京、南京、寧波、溫州、無錫、深圳地區(qū)的全域貫通，共計新增近4.3萬公里IM AD NOA適用路段。

至此，IM AD NOA已在上海、蘇州、杭州、成都、廣州、北京（五環(huán)及以外開通使用）、南京、寧波、溫州、無錫、深圳共11座城市的高速高架路段以及江浙滬地區(qū)的全域高速面向L7和LS7用戶開啟使用。

十天之后（8月10日），智己又迎來新一批NOA：湖北省、河南省、陜西省、湖南省的省域高速、武漢市、鄭州市、西安市、長沙市、重慶市、天津市的市內(nèi)高速高架路段(天津市為高速路段)，智己LS7、L7用戶同步推。

你能非常明顯感覺到，智己高速高架NOA的落地速度在不斷加快。

這還只是4個月的成果。

到今年年底智己高速NOA要做到覆蓋全國333座城市。

智己高階智駕這個推進(jìn)速度是真的猛。

花開兩朵，各表一枝。

高速NOA只是智己高階智駕的一個面。

在目前各家打得火熱的城市NOA領(lǐng)域，智己也老早就開始布局。

今年4月，智己城市NOA開啟內(nèi)測，這個進(jìn)度要快于蔚來（今年6月）和理想（今年6月），今年10月就正式公測。

同期，智己也在開展去高精地圖NOA的內(nèi)測，今年9月公測。

2023年，智己不僅要完成高速NOA在國內(nèi)的全覆蓋，還要隨同頭部友商一同進(jìn)入城市NOA時代。

這么一看，突然還有點恍惚。2021年1月智己品牌誕生，到現(xiàn)在練習(xí)時長也就兩年半。

智己用2年多時間就追平友商9年智駕路，正在不斷刷新業(yè)內(nèi)「智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)」的落地紀(jì)錄。

這個事情怎么形容呢？

就好像在一場長跑馬拉松中，你和身旁隊友已經(jīng)跑了許久，身邊人已經(jīng)很熟悉了，但是當(dāng)你回頭，居然發(fā)現(xiàn)一個比你小很多、而且你也沒多在意的人猛的出現(xiàn)在你旁邊，而且和你差距沒有多遠(yuǎn)。

就問你慌不慌？

數(shù)量是一方面，質(zhì)量同樣關(guān)鍵。

根據(jù)智己數(shù)據(jù)，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)。

性能方面，智己貼了一張圖，對比IM AD與頭部玩家差距，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等「行車性能」，還是車位識別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)；IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%。

我比較好奇的是，這里頭部玩家對標(biāo)的是哪一家？是小鵬？華為？還是誰？

02

IM AD智駕未來計劃

雖然用兩年多時間追平友商9年智駕路，但智己并不滿足于此。

在接下來3-5年內(nèi)，智己要更進(jìn)一步，實現(xiàn)絕大多數(shù)場景的自動駕駛。

明年，智己「通勤模式」預(yù)計將于2024年迅速覆蓋全國100+城市。

2025年，智己IM AD將邁入Door to Door（全場景通勤）時代（2021年智己就提出此愿景）。

即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的「一鍵場景代駕」功能，后續(xù)也會與其他IM AD智駕產(chǎn)品的未來發(fā)布計劃保持同頻同步。

這里容易被忽視的一點是：LS6全系具備去高精地圖NOA能力，注意，是全系。

如果以現(xiàn)在LS7產(chǎn)品配置邏輯來推LS6，除卻頂配次頂配提供激光雷達(dá)選裝，其他車型沒有激光雷達(dá)。

這也意味著，智己正走上和特斯拉一樣的智駕之路：純視覺為主，其他傳感器為輔，逐漸擺脫掉對激光雷達(dá)和高精地圖的強依賴。

對于智己來說，這絕對是意義重大的一步棋。

我非常想體驗一下智己的去高精地圖NOA的表現(xiàn)怎么樣。

此外，IM AD也在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，感知已完成歐洲本地化適應(yīng)性訓(xùn)練，規(guī)劃算法已適配當(dāng)?shù)丨h(huán)境及駕駛習(xí)慣。

2024年，伴隨著智己汽車首款全球戰(zhàn)略車型LS6出海，智己將與世界分享其智能駕駛技術(shù)。

不得不說，智己智能駕駛成長速度真的太快了。

在智己汽車副CTO/智能駕駛首席科學(xué)家郭輝看來，自動駕駛終局會在3-5年內(nèi)到來。「自動駕駛終局之戰(zhàn)，（勝利）一定屬于『最快進(jìn)化者』。」

為了贏得終局之戰(zhàn)，智己正在舍命狂奔。