走別人的路，讓別人無路可走。

特斯拉在這一點上可謂是身體力行，貫徹的非常徹底，身為一家定位豪華的合資車企，但卻比家用品牌更接地氣，動不動就搞什么官方降價大促優惠，以價換量這招是玩的爐火純青。真是走對手的路，讓對手無路可走。

沒錯，特斯拉近日又迎來了價格下調，繼上半年高舉價格屠刀，下調售價掀起行業降價熱潮之后，8月又率先打響了下半年的降價第一炮。Model Y（參數丨圖片）長續航版本和高性能版本車型再度下調1.4萬，調整后售價分別為29.99/34.99萬不等。

此次售價的改動，對于Model Y的產品線來說，最大的變化，就是在售三款車型，兩款都下探到30萬以下，門檻更低，而且降價不僅僅只局限于Model Y車型，Model 3雖然沒有調整售價，但是終端也是給出了8千元的限時保險補貼，也算是變相的優惠，對潛在的消費群體來說，也是喜聞樂見的。

降價年年有，尤其是在車市中更是不稀奇，今年也是特別多，但為什么特斯拉降價就總能引起市場轟動？

因為特斯拉的降價是和市場需求相悖，或者說和一般車企降價的行為不同。都知道車企降價的目的就是以價換量，但是根據供需關系，降價往往都是在銷量下滑，跌落神壇，甚至是影響力或者口碑出現波動的情境下，通過降價來彌補各方面的不足，來換取銷量和熱度。

按照供需關系應該是需求旺盛，終端優惠少，需求低迷才會有大幅優惠和促銷。但特斯拉就是這么與眾不同，它永遠在銷量巔峰時降價，可以說是未雨綢繆，也可以說是窺見了繁華背后潛藏的危機，特斯拉的幾次降價都是在保持暢銷的基礎上，反其道而行之，所以它每每降價總能打競品一個措手不及，你永遠不知道特斯拉什么時候會降價。

特斯拉為什么要降價？

最直觀的就是行業內卷，新能源2023年的總基調就是降價，包括但不限于年初特斯拉和比亞迪的齊齊降價，后面上市的不少車型和產品，來勢洶洶，都像是來掀桌子的，比如飛凡F7以及深藍S7，這些車型都是集性價比和品質于一身，綜合實力均衡，且售價門檻更低，在質保政策上還有這國產品牌本土優勢，終身質保三電，用車成本更出色。

像是海豹和漢，價格下調后都不到20萬起售，對比Model 3所在的細分上次行來說，還是有不小的威脅，而放眼高端新能源市場，也不再是特斯拉一家獨大，理想品牌的崛起和穩定出色的銷量，以及穩步增長的勢頭，對特斯拉來說，都是潛在的威脅。

其次，對特斯拉自身來說，淡季銷量下滑明顯，6月Model Y憑一己之力單月銷量破5萬，而到了7月，銷量只有23632輛，環比近乎于腰斬，對特斯拉來說，適當的根據環境和需求來調整售價，適時的損傷一定的利潤率，但是能換取銷量，保證需求量的提升，是可行的。

最后，從產品本身來說，特斯拉的產品并沒有明顯的改款換代，隨著上市時間的加長，就是產品力再強的車型，也架不住這么吃老本，所以特斯拉的降價并不是一拍腦門的沖動行為，而是一種合理性方案，通過降價或者各種補貼，來彌補產品生命周期上的不足和短板，提升整體的競爭力和產品力。

這是不是殺敵一千自損八百的形式和手段？

并不是，特斯拉對于同行的可怕之處就在于，很多車企降價是殺敵一千自損八百，在換取一定的銷量同時，損害了品牌的豪華性和調性，而對于利潤的提升效果也并不顯著。比如以前的沃爾沃和凱迪拉克，還有路虎和捷豹，降價的確是帶來了一定的話題和熱度，但是于銷量上的提升反而是收效甚微，到現如今形成了一種不降價沒人買，降價也賣不太出去的局面。

但特斯拉就不一樣了，它是有著降價的資本和底氣。首先是技術創新，超級工廠，以及4680電池，這些技術上的創新，是品牌最大的底氣和資本。就說超級工廠，生產線更簡化高效，生產成本再度縮減，并且工廠也在不斷升級，整合產業供應鏈的供應商，從芯片到自動駕駛再到加工以及零部件整個的全生態鏈，都能夠實現自主可控，這就掌握了更多的主動權，也在降價方面有著更多的底牌，哪怕行業影響，原材料大漲，它也有降價的主動權和空間，和競品相比處于先機。

特斯拉的降價，誰不高興？

一是已經提車的車主，特斯拉每逢降價，必然會有已經提車的車主維權，這一點已經成wile常態。而且每次降價，都會迎來“等等黨”的狂歡。降價從行業發展角度來說，是必然的，當年的BBA還是王謝堂前燕，現如今不也飛入了尋常百姓家了嗎，這一點還是要放平心態，只能說早買早享受，至于剛買沒幾天就降價了，相信品牌一定會給出一個合理的解決方案。

二是剛上市甚至還沒上市的同級別競品。特斯拉的每一個小舉動，都會引起行業的軒然大波，就如同降價，特斯拉敢降，競品敢不敢跟，是個問題，畢竟不是所有的競品在價格底牌上都有優勢，很多整合型代加工企業，成本控制必然沒有特斯拉出色，想要跟特斯拉的節奏也是有點困難。而且對還沒上市的車型來說，節奏也會被特斯拉打亂，特斯拉的價格會成為一個衡量標桿，來對即將上市的車型進行審判，見過了低價的特斯拉，如果你沒有更足的誠意和新意，又能如何打動被養刁了胃口的消費者？

特斯拉的大招并不僅僅體現在降價，還有后續的新車計劃，據悉新車最晚明年亮相，到時候有著更新的電池技術以及輔助駕駛系統的加持，還有價格是否會再一次調整，都是未知，對競品來說，就如同一把懸在半空的刀遲遲未落，能不能給條活路？