在8月9日晚，比亞迪第五百萬輛新能源汽車騰勢N7（參數丨圖片）的下線發布會上，王傳福回顧了比亞迪過去20年的車輛制造之路，第一次情不自禁地哽咽和落淚。500萬輛這個數字，對全球汽車行業來說都是一個驚人的變革。作為全球首家實現這一壯舉的汽車巨頭，比亞迪不僅彰顯了自身的輝煌，更見證了中國汽車品牌的崛起。

"曾經，我們也害怕無法等到‘春天’的到來。從2017年到2019年，比亞迪連續三年的利潤都大幅下滑，尤其在2019年，我們只賺了16億元。但那一年，比亞迪在研發方面還是投入了84億元。"當談及2019年的最艱難時刻時，王傳福再次哽咽地說："許多人嘲笑我們在燒錢。但我們知道，如果想要做好車，想要發展新能源，沒有核心技術是不行的。"

在活動現場，王傳福回顧往昔，眼眶濕潤。

初踏上新能源之路時，比亞迪并不畏懼質疑，勇敢地迎接挑戰。二十年的歲月見證了頑強的奮斗，描繪了技術創新的輝煌篇章。王傳福對比亞迪的研發投入始終充滿信心，他認為技術創新是中國汽車品牌崛起的關鍵。

目前比亞迪擁有11個研究院，超過9萬名科研人才，投入千億的研發資金，日夜不停地戰斗，每個工作日都會誕生出19項專利。比亞迪引領著刀片電池、DM混動技術、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等創新，重塑了新能源領域的格局。

這些持續的技術創新，使得比亞迪的產品線更加完善。從最早的電池、電子業務出海，到商用車出海，再到以乘用車為核心的新一輪出海，比亞迪在海外市場開辟了一條新的商業路徑。

在中國新能源汽車市場持續增長的背景下，比亞迪還將進一步發展海外市場。王傳福預計，到2025年，中國新能源汽車的滲透率將達到60%，中國品牌乘用車市場份額將達到70%。

王傳福談道，“過去，中國汽車受益于全球化的浪潮，深度參與其中，實現了產銷規模的領先，是名副其實的汽車大國。但在燃油車技術上，我們一直在跟隨、在追趕。中國品牌沒有領先的技術，也沒有成為市場的主導，無法成為汽車強國。

如今，新能源車的加速變革正推動中國汽車從追趕走向超越，改寫大而不強的歷史。”比亞迪的努力和成就已經向世人證明，中國汽車產業正在邁向更加強大和引人注目的未來。比亞迪用二十年的汗水和堅持，為中國汽車產業的崛起貢獻了一份重要的力量。在這個充滿希望的時代，中國汽車品牌正在迎來全新的未來。