不少車友應(yīng)該還記得，上半年車市由特斯拉牽頭降價(jià)而引發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”尤其是東風(fēng)集團(tuán)的隨后加入，放出了雪鐵龍c6優(yōu)惠9萬的信息更是直接震撼了整個(gè)中國汽車圈。于是后續(xù)不少車企紛紛加入“降價(jià)潮”中，那么在激烈的競爭下，23年上半年究竟有那哪幾款車型能殺出重圍呢。

近日，2023年上半年中國乘用車銷量榜出爐，接下來我們就來看看，最好賣的十款車都有誰。

1、特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）

售價(jià)：26.39萬起

年初的特斯拉大幅降價(jià)后， Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版此前售價(jià)28.89萬元，降價(jià)2.9萬元，售價(jià)降低至25.99萬元；Model Y長續(xù)航版售價(jià)也降低至30.99萬元，相比于此前售價(jià)35.79萬元，更是降價(jià)4.8萬元；這樣的優(yōu)惠力度下，特斯拉Model Y的降價(jià)效果可謂是立竿見影。

降價(jià)只是刺激了銷量的一種手段，并不是買的好的主要原因。特斯拉Model Y大幅降價(jià)前也在21-22年度銷量榜上的位列前十。之所以有這么高的銷量，離不開特斯拉品牌作為電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)先者地位，早在2003 年就美國成立，至今已經(jīng)經(jīng)歷了20 年的發(fā)展，而國內(nèi)的新勢力品牌，例如蔚小理都是 2014 年前后成立的，而特斯拉所擁有相當(dāng)重要的先發(fā)優(yōu)勢，作為電動(dòng)車行業(yè)的先行——特斯拉已經(jīng)占具了用戶的印象中關(guān)于電動(dòng)車的代表品牌。特斯拉品牌的知名度大，而且產(chǎn)品力也不弱。特斯拉Model Y車身尺寸4750/1921/1624mm，軸距2890mm的中型跨界SUV。其掀背車門直抵后備箱底部，大口徑開合，取放物品更加輕松快捷。

而后備廂空間有驚人的971-2158L。而同為跨界suv的蔚來EC6官方宣稱后備廂只有510-1405L,更別說特斯拉還有不小前備廂。在溜背式轎跑SUV的造型下?lián)碛羞@么大的空間的同時(shí)也兼顧到了風(fēng)阻系數(shù)，加上特斯拉優(yōu)秀的電耗控制。這些都是特斯拉Model Y高銷量的真正原因所在。

2、宋PLUS DM-i

售價(jià)：15.48萬起

雖然宋PLUS DM-i在23年已經(jīng)上市了冠軍版新款的前臉和現(xiàn)在有所區(qū)別，但真正受市場認(rèn)同的依舊是采用王朝龍顏設(shè)計(jì)的的21款宋PULS DM-i。但宋的外形不論怎么變換，作為15——20萬緊湊級(jí)suv的銷冠。宋PLUS的成功可以說是在價(jià)格、空間和配置之間做了最合適中國市場的相對平衡。最重要是配備了比亞迪的插混采用驍云1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，超高的熱效率帶來較低的油耗。配上E-CVT無極變速箱，動(dòng)力兼顧純電車的輸出平順且安靜。而且沒有續(xù)航焦慮，可油可電的補(bǔ)能方式也適合大部分的需求。

最重要的是宋PLUS DM-i工信部上虧電油耗為（4.5L+0.9L）6.4升/百公里，純電行駛的電耗15.9kwh/100km。跑高速時(shí)油耗反倒是會(huì)高出不少，但是絕大多數(shù)用戶主要的用車場景也不在高速，而在市區(qū)代步，城市快速路等。如果家庭有充電條件，完成可以當(dāng)純電車行駛。

3、比亞迪元PLUS

售價(jià)：13.98萬起

比亞迪的元PLUS作為比亞迪的第一款全球車型，在國外改名為Atto 3后上市。比亞迪選擇元PLUS的原因之一也是考慮到元PLUS一方面作為緊湊級(jí)SUV符合歐洲市場口味，另一方面元PLUS作為搭載部分比亞迪E3.0的技術(shù)下，擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。來自比亞迪的刀片電池加上比亞迪自研的電控技術(shù)。讓元PULS的電耗水平相當(dāng)優(yōu)秀，做到了12.5kwh/100km的成績。而對于網(wǎng)約車來說，元PLUS的能耗就是最好的賣點(diǎn)作為家庭的第二輛車的選擇來說，元PLUS。有430km和510km兩個(gè)續(xù)航版本，續(xù)航里程也滿足城際出行的需求。

4、比亞迪海豚

售價(jià)：11.68萬起

比亞迪海豚作為使用比亞迪E3.0平臺(tái)技術(shù)的車型。海豚可以說是比亞迪元PLUS的“表弟”。而海豚則更加適合家用代步，因?yàn)楹ｋ喽ㄎ恍⌒蛙嚒Ｔ诼房诠諒澋臅r(shí)候，像一般車型，在雙車道的路段上拐彎都需要好多把轉(zhuǎn)向，而海豚小巧的體型優(yōu)勢可以一把過，開著十分省心了，同時(shí)海豚在側(cè)方停車時(shí)對新手也十分友好。海豚體型小，但是續(xù)航上420km的也足夠日常使用。而且海豚在充電速度上也是同樣省心，半小時(shí)就能將電池從30%充電到80%，可以說海豚銷量高的原因和元PLUS差不多，比亞迪的技術(shù)打造的一款性價(jià)比高，品牌大而且省心又好開的代步小車。

5、一汽大眾——速騰

售價(jià)：10.29萬起

自2006年速騰進(jìn)入中國市場以來，至今已有17年。速騰在經(jīng)歷了這么多年以來，都依然能在銷量榜上有一席之地是有它的獨(dú)到之處。作為A+級(jí)轎車的開創(chuàng)者，全新速騰面對國內(nèi)消費(fèi)者喜好加長了尺寸，車身長度達(dá)到4791mm。空間上相比于同級(jí)別的緊湊級(jí)轎車大上不少，配置上全新速騰配備的IQ.Light靈眸矩陣大燈，根據(jù)需要智能調(diào)節(jié)照射角度和范圍大小。而在動(dòng)力方面全新速騰的300TSI版本搭載大眾全新的1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG的組合，綜合油耗僅為5.77L/100KM。可以說全新速騰在10-15萬級(jí)家用車領(lǐng)域，是一款非常均衡的車型。省油、空間大加上大眾的品質(zhì)保障，沒有明顯的缺點(diǎn)，但也會(huì)是省心，皮實(shí)耐用的代名詞。

6、比亞迪秦PLUS DM-i

售價(jià)：9.98萬起

比亞迪喊出“油電同價(jià)，顛覆燃油”的口號(hào)后，冠軍版秦PLUS DM-i起售價(jià)更是僅為998。秦PLUS DM-i上市不到兩年，銷量上就反超“老大哥”速騰。為上半年A+級(jí)轎車的銷冠，原因當(dāng)然是因?yàn)楹退蜳LUS相同的采用了比亞迪的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。WLTC綜合油耗2.17L/100KM，虧電油耗4.6L/100KM。省油的同時(shí)秦PLUS DM-i的動(dòng)力也一騎絕塵，官方零百加速7.9秒。即滿足了大部分消費(fèi)者節(jié)約用車成本，又能在紅綠燈上蹦其它燃油車。對于預(yù)算有限但又想要加速的推背感的年輕人也好，看重省油、空間大又極具性價(jià)比的家庭用車也好。秦PLUS DM-i可以說是買的是比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，其它差一點(diǎn)都不重要。

7、上汽大眾——朗逸

售價(jià)：9.4萬起

朗逸，作為上汽大眾自主研發(fā)的特供車，更符合中國國情的設(shè)計(jì)是它至今依然在銷量榜上的原因。新朗逸提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，區(qū)別在于在于中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵樣式，分別為點(diǎn)陣式星空設(shè)計(jì)和經(jīng)典的蜂窩式設(shè)計(jì)。可以看到朗逸也是在用更年輕，更親民的價(jià)格在適應(yīng)不斷變化的市場。和速騰一樣，在300TSI車型的朗逸搭載大眾全新的1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)。提供動(dòng)力的同時(shí)也降低了油耗，進(jìn)一步的提升朗逸的產(chǎn)品力。朗逸作為大眾的中國特供車型，累計(jì)500萬的銷量也見證了中國市場的變化，曾經(jīng)也作為不少家庭的第一款車型。新朗逸在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新朗逸更運(yùn)動(dòng)，更年輕的設(shè)計(jì)和德國大眾的新發(fā)動(dòng)機(jī)給朗逸朗逸帶來不少新鮮活力。

8、軒逸

售價(jià)：7.18萬起

軒逸，經(jīng)常被吐槽“馬路三大媽”的存在。相比于其它的日系大媽來說，軒逸在新能源的沖擊下還能在銷量榜前十。原因無他，日產(chǎn)大沙發(fā)和日式車的省油，耐用的印象加上年輕運(yùn)動(dòng)好看的外觀。特別是日產(chǎn)“祖?zhèn)鳌?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99KW，最大扭矩159牛/米。油門踩到底都沒什么力，恨不得站起來踩到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。WLTC綜合油耗5.94L/100KM，雖然也沒有插電式混動(dòng)車省油，但是看上這款車的群體往往是被后排舒適的大沙發(fā)和日產(chǎn)的標(biāo)志給吸引的。價(jià)格在秦PLUS DM -i的冠軍版的沖擊下，也有了大幅的優(yōu)惠配上合資車身份加日產(chǎn)大沙發(fā)。銷量好也不足為奇。

9,、長安CS75 PLUS

售價(jià)：9.79萬起

緊湊級(jí)suv里除了插電混動(dòng)式和純電的比亞迪，也是藍(lán)牌的燃油車在銷量榜單上為數(shù)不多存在。原因在于CS75 PLUS第三代從外觀設(shè)計(jì)到配置都進(jìn)行了全面升級(jí)。第三代CS75PLUS前臉換裝全新樣式的星輝翼動(dòng)格柵，并且融入了一些長安數(shù)字無邊界設(shè)計(jì)，更符合當(dāng)下年輕人的審美。內(nèi)飾上相比于前代沒什么變動(dòng)，卻增加不少智能配置，全系標(biāo)配的L2輔助駕駛功能，集成了交通擁堵輔助、車道保持輔助、智能避讓、智能緊急制動(dòng)等功能。動(dòng)力方面第三代CS75PLUS給用戶提供了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8速手自一體變速箱。這些升級(jí)后長安CS75PLUS在相比于同級(jí)別的燃油緊湊級(jí)SUV有著更多的性價(jià)比和產(chǎn)品力，所以能在銷量榜單上排進(jìn)前十也是意料之中。

10、五菱宏光MINIEV

售價(jià)：2.88萬起

說到日常代步小車，銷量上怎么少得了五菱宏光MINIEV這款神車。從2020年上市以來，憑借的親民的價(jià)格以及在市場上累計(jì)銷量超百萬。可以說是五菱宏光MINIEV的爆火，帶動(dòng)了新能源代步小車的概念。五菱宏光MINIEV外觀顏值高，其造型設(shè)計(jì)舒適簡約，呆萌可愛，車身色多彩多樣，貼合了年輕人的審美。而五菱宏光MINIEV車身尺寸僅為2920/1493/1621mm，軸距1940mm。小巧的車身帶來的轉(zhuǎn)彎半徑為4.2m，轉(zhuǎn)彎掉頭輕松自如。正常的汽車停車位甚至可停兩輛宏光MINIEV，而且五菱宏光MINIEV的能耗也非常低。百公里僅需8度電的使用成本更是一絕。“好看”“好開好停”與超低的購車和用車成本都是五菱宏光MINIEV火爆因素。

最后

從23上半年的銷量榜單上，可以看到新能源車越來越多的出現(xiàn)。而傳統(tǒng)的燃油車市場被新能源的混動(dòng)車型擠壓。而新能源純電車作為家庭的第二輛車，滿足日常代表和省內(nèi)出現(xiàn)的需求。經(jīng)典的車型也朝更年輕，更時(shí)尚等方向進(jìn)行改變。智能化的配置加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀也給燃油老車型注入新鮮的血液，燃油車多年積累的良好口碑是大部分新能源車型所不具備的方面。銷量好不代表這車一定適合自己，買車看銷量也只是參考輔助自己的選擇。