過去，宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）借著“油電同價”的市場策略，名利雙收，成為緊湊級混動市場王者。現(xiàn)在，被稱作卷王之王的深藍S7不僅帶來了“油電同價”，更帶來了“智能平權(quán)”，被譽為最強屠龍者，上市即成爆款。咱們說狹路相逢勇者勝，當深藍S7亮劍，宋PLUS DM-i是否有力還擊，誰才是市場上的新王？廢話不多講，我們直接開始對比。

純電續(xù)航對比

如果說買油混的人是奔著低油耗去，那么買插電混動的人看中的則是純電行駛里程，在城市代步用電，跑長途的時候用油。從這個角度出發(fā)，宋PLUS DM-i只有110公里和150公里（NEDC）的純電續(xù)航里程，如果將宋PLUS DM-i當電車來說，正常需要三天充一次。

而深藍S7的純電續(xù)航里程最大達200公里（CLTC），一周只需充一次電，完全覆蓋通勤里程需求，享受純電的暢快駕駛和超低出行成本。出遠門的時候，還有增程器打底，綜合續(xù)航達到1120km（CLTC），百公里饋電油耗只有4.95L（CLTC），省錢又無里程焦慮。

在這里，我們還需要和大家著重強調(diào)一下，盡管宋PLUS DM-i和深藍S7都提供了快充，但宋PLUS DM-i的快充時間是1小時，深藍S7的快充時間只有30分鐘。考慮到宋PLUS DM-i的電池容量只有18.3kwh，深藍S7卻高達31.73Kwh，深藍S7快充功率要比宋PLUS DM-i至少大兩倍。如果你買混動車型僅看重純電續(xù)航，那么無論是在純電續(xù)航里程、快充時間、甚至電池容量，深藍S7就一個字：“賺”。

動力操控對比

無論是在燃油時代，亦或是電動車時代，動態(tài)性能都是汽車的重要屬性。宋PLUS DM-i在發(fā)動機和電動機的雙重驅(qū)動優(yōu)勢下，百公里加速達到了8.3秒，這樣的成績放到燃油車時代，已經(jīng)相當于2.0T級動力輸出。

較之宋PLUS DM-i，深藍S7增程式動力架構(gòu)當之無愧的成為力大磚飛型選手，電機輸出功率達175kW，百公里加速僅7.6S。而且深藍S7采用純電驅(qū)動，無論是城市低速走走停停，亦或是假期高速出行，深藍S7都能提供絲滑純電加速體驗，不用擔心大腳油門下去，會出現(xiàn)發(fā)動機突然介入帶來的加速割裂感。

直觀的動力數(shù)據(jù)之外，兩輛車還有因造車平臺帶來的深層差異，宋PLUS DM-i采用前置前驅(qū)布局，整車重心集中在前車身，無論是在售的電車，亦或是停產(chǎn)燃油車型，均沒有推出過四驅(qū)版，在駕駛樂趣方面略顯不足。

而對于想體驗駕駛樂趣用戶來說，深藍S7同級領(lǐng)先的純電+后驅(qū)+近似50：50的軸荷比，在山道和彎道駕駛時更有駕駛樂趣。在無感運行和NVH方面，深藍S7作為增程車型，由電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機只用作發(fā)電，并不參與驅(qū)動，所以在任何時候用戶都能享受到純電車型般絲滑平順的駕乘體驗，做到增程器全域無感啟動、隱聲運行。并且深藍還配置了前排雙層夾膠玻璃，無論是停車等人，還是高速行駛，均可很好的隔絕外界噪音。

智能座艙對比

座艙是汽車的內(nèi)在表現(xiàn)，也最能衡量汽車的智能化水準。而要說到當前智能座艙的流行關(guān)鍵詞，逃不過“沙發(fā)冰箱大彩電”。

宋PLUS DM-i在座艙的設(shè)計和布局上，配備了12.3英寸的液晶儀表+12.8英寸的中控大屏，這也是目前比較標準的配置方式，搭載的也是高通消費級665芯片。整體車機操作流暢度等各方面表現(xiàn)尚可，可玩性也不錯。

深藍S7更像一個全能戰(zhàn)士，全系標配AR－HUD。以往奔馳EQS等百萬級豪車才有的高級配置，14.99萬起的深藍S7全都有，這你能受得了！AR-HUD的好處是，讓主駕前方視野區(qū)域?qū)?dǎo)航、限速和車速、交通警告等投射出來，無論是高速開車，還是城區(qū)開車，都可以不必低頭，同時保障了駕駛者的體驗感與安全性。

真正讓我們感到意外的是深藍S7居然提供了前排雙零重力按摩座椅，不像個別新勢力品牌一樣，只搞一個副駕女王座。深藍S7不僅有女王座，也有國王座，主駕副駕共同享受極致的舒適體驗。所謂零重力座椅就是讓心臟和膝蓋處在同一水平線，讓身體均勻受力，避免像傳統(tǒng)座椅那樣光靠臀部吃力，久坐易累。不僅如此，深藍S7座椅帶有腿托，加熱、通風(fēng)，按摩等高級功能，深藍S7在副駕遮陽板位置還有一塊12.3英寸智慧屏。想象這樣一個場景，開車跑長途，家人坐在副駕，一鍵躺平追劇，是不是很愜意。同時，深藍S7區(qū)別于其它品牌的副駕零重力座椅，其安全帶設(shè)置在座椅側(cè)邊，相比B柱安全帶，使用起來更安全。

深藍S7的中控大屏達到了15.6英寸，支持左右最大各15°偏轉(zhuǎn)，不僅照顧到主駕，也能照顧到副駕。其次，深藍S7車機系統(tǒng)用到了車規(guī)級高通8155芯片。車規(guī)級芯片，比消費級芯片的可靠性的要求更高，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性等。

舉個例子，高通消費級芯片在零下40℃超低溫下可能會直接無法運行，在80℃高溫下會限制運行，在100℃時會直接停用。盛夏的汽車在高溫暴曬后，車內(nèi)溫度同樣會達到80℃，甚至更高。車規(guī)級芯片的適用溫度范圍是-40℃到+125℃，極限更高，環(huán)境適應(yīng)能力更強。

值得一提的是，深藍S7還配置了FACE ID系統(tǒng)，可以自動識別車主。比如，在我們坐進車內(nèi)后，系統(tǒng)可以識別到是誰坐進了車內(nèi)，然后將座椅位置、后視鏡、燈光、駕駛模式等調(diào)節(jié)到上次設(shè)置好的狀態(tài)，甚至還可學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣，自動調(diào)整油門特性/回收特性等，對家庭用車極為友好。

空間體驗對比

也有人會說，新能源時代，電動化和智能化都是新能源汽車標配，真正難得還是空間體驗，更準確的說是高級別車型特有的大空間體驗。畢竟電動化和智能化只是技術(shù)的變革和越級，而非空間。比如宋PLUS DM-i在完成電動化和智能化革新后，緊湊級SUV的定位，軸距只有2765mm。

卷王之王的深藍S7直接做到中級車空間，軸距更是達到了2900mm，比宋PLUS DM-i大了135mm，這樣的車身尺寸，不僅保證了全家人的空間體驗，后排還能輕松翹二兩腿腳。特別需要強調(diào)的是，深藍S7采用EPA1全電數(shù)字平臺，后排是純平地臺，沒有凸起，坐在中間的乘坐體驗更佳。

說點交心的話，花16萬買宋PLUS DM-i，能夠享受到的只有一套插電式混動系統(tǒng)。在插電混動時代這套系統(tǒng)過去確實有競爭力。但市場高度內(nèi)卷之下，各色爆款車型頻出。深藍S7卷王之王，在高顏值，純電續(xù)航、饋電油耗、智能座艙、超大空間方面，卷出了新高度。如果你買車追求前瞻科技，注重空間，還想省油省錢，我還是建議你看看深藍S7。