就在剛剛，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文確認(rèn)：智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職。

同時(shí)我們也確定了他的走向，加入英偉達(dá)。「新宙會(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。」

01吳新宙離職

吳新宙是在2019年3月加入小鵬汽車，在進(jìn)入小鵬這幾年間，負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛美國(guó)及國(guó)內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理，見證了小鵬智能駕駛的從0到1。

技術(shù)路徑上，在大家都還在徘徊猶豫的時(shí)候，他確立了小鵬從「基于高精地圖多傳感器融合路線」到「去高精地圖的主視覺傳感器路線」的轉(zhuǎn)變。在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了BEV感知技術(shù)的落地，同時(shí)對(duì)小鵬智能駕駛軟件架構(gòu)進(jìn)行了重整，讓小鵬XNGP進(jìn)入軟件2.0（2025年實(shí)現(xiàn)）。

落地方面，從我們熟悉的高速NGP到城區(qū)NGP、從自主泊車到VPA停車場(chǎng)記憶泊車，都是他和他團(tuán)隊(duì)的杰作。此外，他將這些功能整合，提出了XNGP這一概念，將「行車」和「泊車」兩大域進(jìn)行了統(tǒng)一，在功能體驗(yàn)也做到了行業(yè)數(shù)一數(shù)二的水平。

同時(shí)，也是他提出小鵬Robotaxi和XNGP并行開發(fā)，L2+輔助駕駛的海量數(shù)據(jù)（主要針對(duì)長(zhǎng)尾）加上L4優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)（復(fù)雜場(chǎng)景）的雙輪驅(qū)動(dòng)，讓小鵬自動(dòng)駕駛技術(shù)成長(zhǎng)更快。

這些都是吳新宙和他團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)，他們的努力讓小鵬智能駕駛始終站在行業(yè)前列。

這么一位智能駕駛掌舵人的離去，對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的損失。

自然也會(huì)引出很多疑問：

1、吳新宙的離去會(huì)不會(huì)影響小鵬智能駕駛技術(shù)開發(fā)和落地節(jié)奏？

2、接下來(lái)接任者是誰(shuí)？

3、團(tuán)隊(duì)又會(huì)怎么去變動(dòng)？

很顯然，何小鵬也想到了這些，所以在長(zhǎng)文里進(jìn)行了解答。

何小鵬透露，吳新宙的離職在去年下半年就已確定。所以在后面的10個(gè)多月時(shí)間，何小鵬就與吳新宙一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代。

至于吳新宙的離開會(huì)否影響智能駕駛團(tuán)隊(duì)開發(fā)進(jìn)度，何小鵬表示已經(jīng)選擇了李力耘（之前小鵬的XNGP一直是力耘負(fù)責(zé)）來(lái)接手AD團(tuán)隊(duì)。「因?yàn)橐呀?jīng)準(zhǔn)備了近一年，因此我無(wú)比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過渡會(huì)是絲滑流暢的。」

在研發(fā)和落地上，小鵬表示，年內(nèi)城市領(lǐng)航落地50城目標(biāo)不變，并且全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。

在之后，小鵬會(huì)做出更面向A的組織變化。「我會(huì)重構(gòu)小鵬的智能團(tuán)隊(duì)，將AD、座艙、機(jī)器大腦、EEA，還有多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，整合為更強(qiáng)大的智能團(tuán)隊(duì)，并且增加智能規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。我會(huì)親自帶領(lǐng)這個(gè)大團(tuán)隊(duì)，我相信AI和其運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)會(huì)顛覆當(dāng)前汽車體系。」

02蝴蝶振翅

至于為什么離職，其實(shí)還有更深層次的原因，@電動(dòng)星球蟹老板已經(jīng)總結(jié)很到位了。

文字我就不貼出來(lái)了，大家直接看圖吧：

信息量不小，尤其是第一條。

南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的一只蝴蝶無(wú)意中扇動(dòng)了幾下翅膀，可能在兩周后引起美國(guó)德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。

吳新宙的離開，可能只是一個(gè)開始。

智能駕駛行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)都需要警惕。

在這件事發(fā)生之后，在前小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁、現(xiàn)奇瑞大卓智能CEO谷俊麗的群里也有人提出「還能繼續(xù)在奇瑞工作么」這樣的疑慮。

引得本尊出來(lái)回應(yīng)：中國(guó)人。

所以接下來(lái)，「自查去風(fēng)險(xiǎn)」吧。

03體面告別

最后，讓我們回到小鵬和吳新宙身上。

令我意外的是，這次小鵬汽車并沒有直接選擇以官方身份發(fā)公告來(lái)闡述這件事，而是何小鵬本人直接社交媒體上發(fā)布的《關(guān)于我和新宙不得不說(shuō)的故事》來(lái)公布這件事。

在這里，我們看到了創(chuàng)業(yè)老板和智能駕駛大佬雙向奔赴的故事：兩個(gè)人都對(duì)技術(shù)對(duì)智能駕駛/無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)都抱有極大熱忱，堅(jiān)定這一理想可以實(shí)現(xiàn)，并為之奮斗。

這次的告別，體面又有溫度。

多的就不說(shuō)了，祝小鵬汽車和吳新宙接下來(lái)都發(fā)展得越來(lái)越好。