轉眼已是8月，又到了車企公布成績單的日子。

一起看看各家車企上個月表現(xiàn)如何。

01新勢力

蔚來

7月，蔚來交付量破2萬（20462臺）了，這個表現(xiàn)出乎意料的好，全新ES6功不可沒，單車型月交付量破萬。

之前，Q1財報上李斌說「ES6在7月要實現(xiàn)單車產(chǎn)銷1萬」的時候我還有點懷疑。

現(xiàn)在蔚來真的做到這一點了，著實厲害。

為什么能實現(xiàn)2萬這個目標，主要是因為過去的一段時間，蔚來做對了兩件事：

第一，調整價格體系，將權益從價格中剝離，變相降價；

第二，ET5T與ET5同價，售價突破到30萬以下。

這兩步操作，讓蔚來產(chǎn)品競爭力一下子就上來了，拿回市場主動權，再加上蔚來本身產(chǎn)品不弱還有品牌號召力，同時內部組織效率也有提升，多重因素疊加下，銷量自然大漲。

現(xiàn)在，蔚來全系車型都切換到了NT2.0平臺，也就沒有什么后顧之憂。

這個2萬月銷還只是一個開始，接下來這個季度蔚來月銷量目標都是2萬+，10月將會沖擊月銷量3萬。

蔚來節(jié)奏回來了。

小鵬

終于，在有了G6這個大爆款加持之后，小鵬月銷量重回萬輛，7月交付11008臺。

對于其他兩家來說，這個數(shù)字不值得稱道，但是對小鵬來說卻是一個新的開端，這是走出低迷的象征。

7月 G6交付量是3900+，這個數(shù)字并不算高，看接下來產(chǎn)能爬坡。

小鵬表示，G6熱銷帶動小鵬進店客流量激增，進一步提升了消費者對小鵬旗下其他車型及其搭載的先進智能化技術的關注。

很快，G9改款也要來了，這款車本身產(chǎn)品力就不弱，現(xiàn)在就看改款之后能不能把銷量給救回來。

此外還有P7i 鐵鋰版，很快也要上，又能為小鵬帶來一定銷量增長。

G6、P7i、G9改款將是小鵬銷量提振的三張大牌。

現(xiàn)在，小鵬現(xiàn)在最大的痛點還是產(chǎn)能，抓緊解決這個問題，不要錯過這次崛起的機會。

理想

理想依然是新勢力三家中狀態(tài)最好的。

7月交付34134臺車，2023年累計交付量已經(jīng)達到173251輛。

現(xiàn)在，制約理想進一步向前的因素也是產(chǎn)能。

小鵬煩惱的是產(chǎn)能上不去，理想是產(chǎn)能不夠用。

董事長李想表示：「季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。」

所以，接下來8月、9月理想銷量的大概表現(xiàn)也能猜到，基本就在3.5萬臺左右。

但是在四季度，理想應該還是會向著月交付量4萬這個目標邁進。

零跑

自零跑3月官宣降價之后，勢頭正在變得越來越好。

7月交付14335臺車，創(chuàng)下交付新高。

其中，C系列交付12000+臺 占比約85%，光C11車系就交付9200+臺。

零跑正在逐漸擺脫對微型車的依賴，平均單車價格（ASP）在穩(wěn)步走高。

在規(guī)模和利潤中，零跑選擇了前者，非常明智的做法。

就在今天，零跑再一次官宣降價，C11和C01部分車型價格再次下調：

C11 650智享版 售價18.98萬元，下調1萬

C11 580四驅性能版 售價20.98萬元，下調1萬

C01 606智享版 售價17.38萬元，下調1.6萬

C01 717智享版 售價19.68萬元，下調2萬

C01 630四驅性能版 售價20.88萬元，下調2萬

真的是大手筆。

這還沒完，很快，C01增程版也要來了，以零跑價格屠夫的調性，C01增程性價比又會非常高。

降價+性價比新車型雙管齊下，零跑銷量還將迎來新增長。

哪吒

哪吒7月交付10039臺車。

前7個月分別為6016臺、10073臺、10087臺、11080臺、13029臺、12132臺、10039臺，上半年累計銷售72456臺車。

7月銷量并不算多，略微下滑，這里應該有車型改款原因。

7月20日，2024款哪吒S（參數(shù)丨圖片）煥新上市，售價直接來到15.98萬起，性價比更高。

馬上，哪吒V也要迎來換代，更名哪吒AYA，新車會在8月3日上市，相信又會是一款性價比很高的產(chǎn)品。

有了2024款哪吒S和哪吒AYA的加入，接下來哪吒銷量應該會迎來新的增長。

02新實力

廣汽埃安

廣汽埃安絕對是今年黑馬。

今年7月，廣汽埃安銷量繼續(xù)突破4.5萬（45025臺車），這是埃安連續(xù)3個月銷量突破4.5萬，勢頭非常猛。

其中，昊鉑首款車型昊鉑GT正式開始交付，賣了2011臺車。

1-7月，廣汽埃安累計銷量突破25萬，來到254361臺。

廣汽埃安正式進入「埃安+昊鉑」雙品牌運營。

此前，埃安給自己定下的目標是50萬，但是股東大會（6月30日）之后，埃安把這個目標被提到60萬。

不過現(xiàn)在來看，難度不小。

從過去這幾個月銷量來看，埃安品牌似乎銷量穩(wěn)定在4.5萬臺左右，而昊鉑才剛剛起步，還需要再成長成長。

如果想要實現(xiàn)銷量目標，接下來月銷量必須繼續(xù)往上走，突破6萬，甚至7萬才行。

看接下來廣汽埃安怎么出招吧。

極氪

憑借著極氪X、極氪009、極氪001三款車型，極氪7月交付12039臺車，創(chuàng)下歷史新高。

但是對于極氪來說這還不夠。

1-7月累計交付54672臺車，極氪喊出的銷量目標是終端交付14萬臺。

如果想要順利實現(xiàn)目標，接下來極氪月交付量要突破1.7萬臺車才行。

所以，接下來不管是產(chǎn)能還是銷量，極氪都得再加把勁。

嵐圖

嵐圖的發(fā)揮一直比較穩(wěn)定，繼續(xù)破3000，7月交付3412臺，1-7月累計交付18443臺車。

現(xiàn)在嵐圖共有3款新車在交：嵐圖Free、嵐圖夢想家以及嵐圖追光。

現(xiàn)在，嵐圖FREE改款已經(jīng)到店，目前已知的是新車續(xù)航來到1201公里（CLTC工況）、搭載百度百度Apollo Highway Driving Pro行泊一體、外觀也做了小改，同時還上了空懸。

新車應該會在8月19日嵐圖用戶之夜上市并開啟交付。

按照規(guī)劃，嵐圖計劃9月份沖擊5千輛銷量，所以新款嵐圖FREE就很關鍵，就看它如何定價。

問界

問界7月銷量4240臺車。

今年前7個月AITO問界銷量分別為4490臺、3505臺、3679臺、2953臺、5466臺、5668臺、4240臺。

整個走勢相對平淡。

不過，為了賣車，AITO問界也是非常努力。

6月16日，AITO問界M5華為高階智能駕駛版正式開始交付；6月28日，HUAWEI ADS 2.0高階智駕包推出限時優(yōu)惠；7月26日，問界M5標準版售價公布。

只是目前來看，這個力度還不夠，還需要一劑猛藥才能刺激銷量。

騰勢

騰勢7月銷量11146臺。前7個月累計交付量67897臺車。

騰勢N7是在7月30日才開啟交付，所以7月銷量還是主要依靠D9。

在高端MPV市場，騰勢已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

現(xiàn)在，有了騰勢N7的加入，騰勢銷量又會進一步提升。

8月5日，騰勢D9 DM-i尊享型將與騰勢N8同步上市。

屆時，騰勢將有D9、N7、N8三款車型共同作戰(zhàn)。

此前，在接受采訪時，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，N7月銷最保底的局面5000/月，努力沖萬，騰勢整體在四季度力爭在十月份要實現(xiàn)2.5萬輛的月交付。

拭目以待。

03巨頭

比亞迪

比亞迪現(xiàn)在銷量正在穩(wěn)步提升。

7月，比亞迪乘用車銷量261105臺車，其中EV車型134783輛，DM車型126322輛，7月比亞迪新能源乘用車海外出口18169輛。

全年累計銷量達到1509266臺。

比亞迪給自己定下的目標是300萬臺，目前已經(jīng)完成其中一半，不過接下來比亞迪月銷量要突破29.8萬才能順利實現(xiàn)目標。

目前，比亞迪品牌車型現(xiàn)在已經(jīng)通過車型改款降價增配提升了產(chǎn)品競爭力，銷量體系中，比較拖后腿的車型是海豹，不過Dmi車型也快來了。

騰勢品牌接下來銷量也要上揚，也能提供更多增量。

此外，更高端的仰望品牌車型已經(jīng)開啟預售，方程豹品牌首臺車豹5也已經(jīng)在路上了。

比亞迪現(xiàn)在要做的就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。

接下來，有可能在四季度，我們就能看到比亞迪月銷量突破30萬。

長城汽車

7月，長城汽車新能源乘用車銷量28896臺，同比增長163%，1-7月銷售121965輛，同比增長64%。

其中，哈弗新能源銷售10105臺、歐拉新能源10116臺、魏牌新能源6652臺、坦克新能源2023臺。

長城還有很大的后勁，接下來繼續(xù)努力。

上汽集團

上汽集團7月份銷售新能源汽車9.1萬輛，延續(xù)1月份以來每月環(huán)比上漲良好態(tài)勢，創(chuàng)年內新高。

其中，上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車2.8萬輛，已知的是，飛凡汽車月銷量2060臺，連續(xù)3個月突破2000臺。

此外，上汽大眾和上汽通用新能源車銷量首次雙雙破萬，上汽大眾銷售新能源車1.3萬輛，上汽通用銷售新能源車1萬輛（10017臺），上汽通用五菱銷售新能源車3.5萬輛。

三季度上汽新能源車銷量將沖刺「月銷10萬」的目標。

完。