六月MPV的銷量榜上，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9銷量以10630輛的數(shù)據(jù)成功超越別克GL8成為mpv市場(chǎng)上的冠軍。而這也是騰勢(shì)D9自今年3月以來連續(xù)四月月銷過萬的成績(jī)，作為均價(jià)四十萬以上的豪華MPV，騰勢(shì)D9無疑是MPV的新秀車型，那它是如何競(jìng)爭(zhēng)過別克的GL8奪得頭籌的？

首當(dāng)其沖的肯定是少不了來自比亞迪提供的技術(shù)的三電技術(shù)和超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)的加持。騰勢(shì)D9作為比亞迪的高端品牌，D9的純電版采用來自比亞迪的全新E3.0平臺(tái)打造，混動(dòng)版則搭載了比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)。

純電版

混動(dòng)版

在外觀方面，純電和混動(dòng)的前臉都應(yīng)用了騰勢(shì)的π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉貫穿式鍍鉻裝飾條的配上兩側(cè)弧形線條組成“π”的設(shè)計(jì)。而純電版和混動(dòng)版前臉最大的區(qū)別在于中網(wǎng)，純電版上垂直向兩側(cè)延伸的極簡(jiǎn)線條而混動(dòng)版的中網(wǎng)上則是不規(guī)則的矩形，兩種不同的中網(wǎng)設(shè)計(jì)卻都象征著無限延伸的可能。流星利箭式的前大燈，還擁有流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈帶，能有效提升行車安全。

五面環(huán)繞的連貫腰線設(shè)計(jì)，猶如流星劃過天際，配上一體式貫穿尾燈，兩側(cè)對(duì)稱的縱向“π”的時(shí)空穿梭星羽尾燈設(shè)計(jì)，一氣呵成突顯科技和“π”的設(shè)計(jì)美學(xué)。車身尺寸上長(zhǎng)寬高5250*1960*1920mm。而在外觀上相比于別克GL8來說，更具科技感。而騰勢(shì)D9作為mpv的新秀，也并不會(huì)有GL8 那樣刻板印象中的“商務(wù)”感。

內(nèi)飾上，騰勢(shì)D9的用料上對(duì)得起豪華mpv的名號(hào)。大量軟包縫線處理和進(jìn)口的白栓木皮飾板，表面有呈獨(dú)特的木質(zhì)紋理和真實(shí)的觸摸感。內(nèi)嵌一體式式儀表臺(tái)配上顯示信息豐富的HDR加上 15.6英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏，水晶擋把加上鋼琴烤漆的面板觸摸式按鍵給人帶來更多科技感且豪華質(zhì)感。

騰勢(shì)D9的座椅布局2+2+3的大七座布局，得益于專屬的新能源 MPV 平臺(tái)，D9 有效提升實(shí)用空間。更是全系標(biāo)配真皮座椅，第二排上的采用 1080mm 超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌。使空間利用更加靈活從容。而在第三排上，不僅做到空間充裕的同時(shí)，中央通道寬度也達(dá) 170mm方便進(jìn)出。座墊長(zhǎng)度和高度也做到了舒適的體驗(yàn)，真正讓車內(nèi)所有乘員實(shí)現(xiàn)無差別空間體驗(yàn)。這也是騰勢(shì)作為大七座MPV對(duì)于同樣七座的SUV真正的優(yōu)勢(shì)所在，不管是老人，孩子還是一米八的大塊頭都能放松坐在第三排。

騰勢(shì)D9三排配置上，作為中排的老板位配置無疑是最高的。不僅連最低配都標(biāo)配全系零感人體工學(xué)座椅、高級(jí) NAPPA 真皮、十向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、十點(diǎn)式按摩、六向睡眠頭枕、電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)。還有扶手屏幕和12英寸的娛樂屏，配上集成冰箱，杯架的“魔方”。加上多區(qū)獨(dú)立空調(diào)，14丹拿音響和雙層隔音玻璃后排隱私玻璃+遮陽簾整車配置可以說是配置拉滿。

在保證三排舒適的乘坐空間的同時(shí)，騰勢(shì)D9的后備廂空間同樣不容小覷。滿足的七個(gè)人的乘坐體驗(yàn)后，還有車內(nèi)七人的行李也要裝下。騰勢(shì)D9官方宣傳的后備廂容積為410-570L，足夠帶上一家出行的行李物品。

動(dòng)力上，騰勢(shì)D9作為豪華大七座的mpv，整備質(zhì)量超過2噸的大家伙。混動(dòng)版采用驍云-插混專用渦輪增壓1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254kw。最大扭矩571牛.米。純電電機(jī)最大功率275kw，零百加速在最快6.9秒。動(dòng)力上顯然不比新能源品牌的純電MPV猛，但是相比于燃油車陣營(yíng)的別克GL8、豐田賽那、奔馳V級(jí)來說還是有優(yōu)勢(shì)的。

總結(jié)

我想，大多數(shù)人選擇騰勢(shì)D9的最大原因是它的燃油經(jīng)濟(jì)性。混動(dòng)版的虧電油耗才6.2-6.7升每百公里，畢竟不是別克GL8公司接待車。家庭用車更多要考慮后續(xù)的使用成本，而純電版的騰勢(shì)D9則背靠比亞迪的三電技術(shù)，更容易受到消費(fèi)者的認(rèn)同。騰勢(shì)D9混動(dòng)也好，純電也好，都支持外放功能。有了外放功能，一家人出去玩一玩，出去露營(yíng)也好，旅行途中休息時(shí)。這個(gè)相比較傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的就更實(shí)用。