大眾汽車靈魂交給小鵬？

小鵬迎來歷史性一刻。

7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。

消息一出，小鵬股票隨即大漲。

很顯然，對于這一重磅消息，出乎所有人的預料，但是轉念一想，還是有其合理性。

以往，很多車企與車企之間的所謂官宣合作，大都流于形式，落地已不知是何年。

但是這次大眾和小鵬不同，大眾直接入股了小鵬汽車。將向小鵬汽車增資約 7億美元，收購小鵬汽車約 4.99%的股權。

交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

「此次戰略技術合作的目標是發揮優勢互補，打造長期共贏的戰略合作伙伴關系。」，小鵬這樣說道。

此舉真正將大眾和小鵬綁定，

試問，還有什么比直接砸真金白銀更有誠意的呢？

至于合作內容，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于 MEB 平臺的產品組合，并計劃于2026 年走向市場。

小鵬公告內容更細化：兩款新車型都是B級純電動汽車（“BEV”）車型，基于小鵬G9平臺打造，同時小鵬也會提供智能座艙、智能駕駛軟件支持。

此外，雙方還將在多個領域探索更多潛在的戰略合作，包括未來電動汽車平臺、軟件技術和供應鏈方面的合作。

關于戰略技術合作的討論正在進行中，并取決于項目可行性研究的積極結果。

苦盡甘來

一直以來，小鵬一直是一個技術宅，將智能技術作為小鵬立命之本。

不管是智能駕駛還是智能座艙，都在國內屬于數一數二的水平。

小鵬在智能技術領域的專注，有目共睹。

當然，我們自己這樣說，可能就會有人認為這是自嗨、是王婆賣瓜，自賣自夸。

但是現在，一個超百年巨頭親自向一個成立不到十年的中國造車新勢力尋求技術合作，這就說明連奔馳都認為，小鵬這瓜確實好，還決定親自買了，這是來自大佬的認可。

同時這也是小鵬技術反向輸出的開始，小鵬多年技術深耕總算是見到了成果，令人欣慰。

而這只是一個開始。要知道，G9這個平臺并不是小鵬目前最強的平臺，目前最強的是生出G6的扶搖平臺，如果說現在鉚定的這兩臺車合作順利，那么后續很有可能會把合作延伸到扶搖平臺。

對于小鵬來說，這將是繼智能技術之外，來自整車平臺的認可，當然這都是后話，前提還是這兩款車的合作能順利進行。

曾幾何時，都是我們主動、低姿態去找外國車企尋求合資合作，但是在電動車時代，情況反過來了，越來越多的外資企業尋求與中國自主品牌的合作，比如比亞迪和豐田、奧迪和上汽集團，還有這次的大眾汽車和小鵬，這還真是風水輪流轉。

這讓我想起一句話，三十年河東，三十年河西，莫欺少年窮！

中國自主品牌雄起，屬于你們的時代，來了！