在法拉利徹底停產(chǎn)V8發(fā)動機之前，這可能是獲得8缸動力瑪莎拉蒂車型的最后一次機會！在前不久開幕的古德伍德速度節(jié)上，瑪莎拉蒂帶來了2款特別版的Ghibli（參數(shù)丨圖片）和Levante，以此來告別即將退出歷史舞臺的V8動力，據(jù)悉這具8缸引擎將在今年年底宣布正式停產(chǎn)！

特別版的Ghibli以334 Ultima作為后綴，限量提供103臺，另一款則是Levante Ultima，限量206臺。它們都搭載了法拉利提供的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，在瑪莎拉蒂家族中，目前只有Trofeo型號的頂配車型才有資格配備8缸動力。這具引擎在2款特別版車型上將釋放427kW（580PS）+730Nm的最大輸出。

Ultima標(biāo)志著8缸動力的終結(jié)。自1959年以來，8缸動力一直是瑪莎拉蒂家族不可或缺的部分，停止供應(yīng)8缸車型將使得瑪莎拉蒂Nettuno V6發(fā)動機成為核心動力配置，再往上的性能車型就要依靠電氣化了。

Ghibli 334 Ultima中的334是指它的極速可達(dá)334km/h，相比Ghibli Trofeo還要高出8km/h，因此它也成為瑪莎拉蒂制造的最快熱血機器。事實上，Ghbli 334 Ultima比配備W12發(fā)動機的賓利Flying Spur Speed的極速還要快，后者的極速是333km/h....Ghibli 334 Ultima的零百沖刺用時是3.9秒，和Trofeo系列相當(dāng)。

這2款Ultima 8缸告辭特別版的瑪莎拉蒂車型目前還沒有公布具體售價，但是一定會比各自系列的Trofeo旗艦車型更貴。另外，瑪莎拉蒂還在古德伍德上宣布，Ghibli、Levante以及Quattroporte三款車型都將在今年年底正式停產(chǎn)，但只要還有現(xiàn)車庫存，3款車型都會持續(xù)供應(yīng)到2024年，這意味著瑪莎拉蒂整個品牌的產(chǎn)品陣營將全盤翻新，這也是拜全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電氣化進(jìn)程所賜的結(jié)果。