近日，波士頓咨詢公司（簡稱“BCG”）公布了2023年全球最具創新力的公司榜單。其中，華為、比亞迪分別位列第八、第九，成為唯二入榜前20的中國企業。

也許大家不知道這份榜單的含金量，先給大家介紹一下。首先。波士頓咨詢公司是世界頂尖的管理咨詢公司，其擁有國際公認最為權威和客觀的咨詢公司評價體系。另外，我們可以看看這份榜單里的其他企業：蘋果、特斯拉、三星、西門子等，都是國際上耳熟能詳的大集團。因此，比亞迪和華為能夠入選此幫當，代表其強大的科技創新實力得到國際權威機構的認可。值得一提的是，這并不是比亞迪首次入選此榜單。

今年對于比亞迪而言，是收獲的一年，不僅在汽車的銷量上爆炸性增長，長期位居銷量榜榜首，而且在國際榮譽的收割上也毫不手軟，除了上面所提到的BCG全球最具創新力的公司榜單以外，比亞迪還強勢入榜“2023凱度BrandZ最具價值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強”等全球榜單。可謂名利雙收。

不可否認的是，名利雙收的背后，是比亞迪對創新的堅守和對時代變革的精準把握，BCG報告指出，那些既優先考慮創新，又確保隨時準備采取行動的公司，正在擴大與能力較差的競爭對手之間的差距。這些公司不斷推出新產品進入新市場，建立新的收入來源。比亞迪正式這樣的企業，這也是它能不斷勇攀高峰的能量源泉。它的創新，不僅僅體現在技術層面，更是從理念創新一路細化到銷售模式得創新方面，可以說，它的創新，兼顧了理論和實踐。

首先，在理念上，可能大家只看到了新能源汽車時代來臨時，比亞迪站在了風口上，吃到了第一波紅利，但是很多人都忽略了比亞迪也是新能源汽車時代的促成者之一，早在世紀（參數丨圖片）初期，比亞迪就開始著手新能源汽車的研發了，2008年，比亞迪就推出了F3的DM雙模電動車，雖然那個年代還是燃油車當道，這款車自然也沒有掀起大的浪花，但是代表了比亞迪新理念的嘗試，所以當新能源汽車時代正式到來，它前期的積累才能支撐其穩立于風口，機遇只會留給有準備的人，比亞迪在這條路上已經準備了十幾年。去年，在所有傳統燃油車還在猶豫轉型的時候，比亞迪又做出了極具魄力的決定——全面停產燃油車，專注于新能源汽車的研發和生產，隨后銷量節節攀升，締造了奇跡，可以說在理念的創新和把握上，比亞迪是一家值得成功且令人佩服的企業。

其次，在技術上，20多年來，比亞迪汽車始終堅持技術創新，先后推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB、易四方、云輦等多項重磅技術，打造企業的“技術魚池”，引領全球新能源汽車產業的發展。據信息顯示，比亞迪目前擁有研發人員超6.9萬人，累計申請專利超4萬項、獲得授權專利超2.8萬項。因此，和國內外傳統燃油汽車品牌對比，比亞迪憑借著創新理念和魄力，牢牢地站在了風口、把握風口甚至創造風向；和造車新勢力相比，比亞迪擁有整車制造的產業鏈和強大的專利技術體系。電池、芯片、車身架構等方面都能獨立完成，這無疑提升了整個企業的抗風險能力，支撐其穩步向前。

再者，在銷售體系上，比亞迪也堅持模式創新，產品覆蓋面廣，不僅僅體現在車型上，而且體現在價格上，從十萬級別的比亞迪海鷗，到中高級車型比亞迪漢，再到百萬級仰望U8，從轎車，到SUV再到MPV車型，全面覆蓋，能夠針對不同消費水平、不同用車需求的客戶。這是面對另一個新能源汽車巨頭特斯拉根本不虛的重要原因，也是它銷量長期霸榜的原因之一。另外，比亞迪在車型眾多的情況下，創造性地分為兩個銷售模塊，王朝網和海洋網，兩個銷售模塊的車型在設計和配置上又有所針對性，能夠使消費者在繁多的車型中抓住共性，做出正確的選擇。

遙想當年，比亞迪還是山寨的代名詞，在我國汽車起步搖搖欲墜的時候，從模仿開始，一步一個腳印地探索鉆研，沒有過多的炒作，有的只是靜下心來的沉淀，不鳴則已，一鳴驚人，比亞迪的成功不是偶然，是可以復刻的，但是二十多年的堅守，不是常人所能做到的，如今的它名利雙收，屹立于世界之巔，是它應得的。