7月20日，特斯拉二季度財報公布。

今年年初（1月6日），特斯拉官宣降價，距離現在也已經過去半年，在這段時間內，特斯拉全國不同車型售價也有不同程度的降低，降價對于財報業績到底影響幾何？對于銷量促進又有多少？透過財報我們能看出很多東西。

展望接下來兩個季度，Cybertruck（參數丨圖片）量產、改款Model 3也快推出，特斯拉的下半年銷量也會迎來新的增長。

狂飆之路還在繼續。

二季度產銷創紀錄，三季度產量會略有下降

二季度，特斯拉全球生產了近48萬輛（479700輛）電動車，交付了超過46.6萬輛（466140臺）電動車。

從圖中也能看到，特斯拉每個季度銷量都在增長。

銷量增長也帶動營收增長，二季度特斯拉營收來到249.27億美元。

二季度特斯拉GAAP營業利潤為24億美元，二季度GAAP凈利潤為27億美元，持續盈利。

不過營業利潤率和毛利都略有下滑，營業利潤率為9.6%，對比之下，一季度營業利潤率為11.4%；毛利率為18.2%，一季度這個數字為19.3%。

由此可見，降價對整體利潤還是會有所影響。但是從長期來看，小小的放棄短期利潤謀求更大的市場依然是一個明智之舉。

而且，特斯拉賬上的錢也越來越多。二季度，特斯拉現金及現金等價物增長了7億美元，來到230.75億美元。

在這次財報會議上，馬斯克再次重申：「we continue to target1.8million vehicle deliveries this year。 （我們今年的目標仍然是交付 180 萬輛汽車）」

特斯拉一季度交付422875臺車，二季度交付466140臺車，上半年累計交付超過88.9萬臺車（889015臺車）。

以180萬來算，KPI達成率49.39%，上半年基本達成。

至于下半年，馬斯克表示，三季度產量會略有下降，因為工廠要停工進行升級，以推動產銷量進一步提升。

具體到不同工廠進展。

5月特斯拉內華達州超級工廠擴建、得州鋰精煉廠正式動工。

同月，德州工廠Model Y周產能正式達到5000臺（，目前Cybertruck生產設備的安裝也已經在進行中，新車將在今年實現交付。

柏林工廠今年3月周產能突破5千臺，二季度首先生產Model Y標準版。

上海工廠目前已經接近滿負荷生產數月，周生產運行率不會出現有意義的增長，不過上海工廠依然是特斯拉主要出口中心。

至于最新的墨西哥工廠，據新萊昂州州長塞普爾韋達（Samuel Alejandro García Sepúlveda）透露，工廠的所有許可都在推進，環保、能源、水資源等都已完成檢查。

雖然還沒有給予許可的具體日期，但州長Sepúlveda預計，特斯拉可以隨時開始工廠第一階段的建設。

此外，4680電池產能也獲得了顯著提升，二季度產量比一季度提升了80%，6月德州工廠生產了第1000萬個4680電池。

此外，特斯拉透露，Cybertruck所搭載電池能量密度提升了10%，「這是通過優化工藝和機械設計實現的」。

車型量產

現在特斯拉手上攢了非常多未大規模量產項目，包括Semi半掛、Cybertruck、Roadster、兩款全新車型（一臺乘用車，一臺商用車）。

任務還挺重。

今年一大重點車型是Cybertruck和改款Model 3。

目前，特斯拉正在世界各地測試 Cybertruck 車輛，以進行最終認證和驗證。

7月15日，第一臺Cybertruck正式量產下線，而這意味著距離交付和規模量產不遠了。

不過，馬斯克還是表示：今年交付這臺車，明年開始大規模量產。

看來，和Semi類似，都在等4680電池上量。

有意思的是，就在特斯拉官宣Cybertruck量產下線這天，福特 F150 Lighting最高降價近1萬美元，看來Cybertruck的威懾力還是挺大的。

三季度另外一件大事是，改款Model 3的推出，更具競爭力的改款推出，可以進一步推銷量增長。

年初，特斯拉降價給整個新能源汽車市場按下加速鍵。當被問到后續是否會繼續降價，馬斯克表示，不排除后續會繼續降價的可能性。

FSD測試總里程超過3億英里

目前，特斯拉FSD Beta總里程已經超過3億英里。

從這張圖片你能看到，現在FSD測試里程似乎已經邁入「質變」階段，開始了指數級的增長。3個月（今年3月-6月）里程數超過過去兩年（21年3月-23年3月）。

別忘了，特斯拉賣出去的車也在不斷增加，車隊規模越來越龐大，特斯拉能夠收集到的測試里程數量將不斷增長。

馬斯克表示：「這 3 億英里的數字很快就會看起來很小，很快就會達到數十億英里，然后是數百億英里。」

在特斯拉看來，想要實現自動駕駛，需要四大核心因素：超大現實世界數據集、神經網絡訓練、車輛硬件和車輛軟件。

不說其他，在「超大現實世界數據集」這一維度，特斯拉的優勢還在擴大。

而在神經網絡訓練上，特斯拉自研了Dojo計算機，并用這些收集到數據去訓練它。「明年在Dojo上的花費將會超過10億美元。」

一個數據，特斯拉二季度研發支出是9.43億美元（一季度為7.71億美元）。

至于軟件層面，馬斯克透露，已經和一家OEM就使用特斯拉FSD進行早期討論。「And we are already in discussions with only just early discussions with a major OEM about using the tesla FSD so we're not trying to keep this to ourselves who were more than happy to license it to others。（我們已經在與一家主要 OEM 商就使用 tesla FSD 進行早期討論，因此我們不會試圖將其保留給我們自己，我們非常樂意將其授權給其他人。）」

馬斯克預計，到今年年底，在美國FSD表現會比人類更好。

之于國內，現在特斯拉已經向Model S用戶開始推送基于占用網絡的泊車功能。

估計用不了多久，基于占用網絡的FSD也能在國內使用，到時候，到時候，領航輔助領域又將掀起一場腥風血雨。

哦對了，現在特斯拉「破例」允許FSD軟件從跟車換為更人，不過期限只有三個月。

對此，馬斯克這樣說道：「I just makes you happy（我只是想讓你高興）。」

他真的，我哭死。

完。