7月5日-7日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司坦克品牌CEO劉艷釗發(fā)表精彩演講。

尊敬的何秘書(shū)長(zhǎng)以及各位行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家以及到現(xiàn)場(chǎng)和線上的嘉賓和行業(yè)同仁：

大家上午好！

非常榮幸能夠在這里就品牌和品類(lèi)創(chuàng)新來(lái)打造中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)的主題，分享一些我們的心得。在10天前，坦克上市了第一款越野新能源車(chē)型，坦克500（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，所以我想結(jié)合目前我們?cè)陂_(kāi)展經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，和大家一起探討一下如何理解品類(lèi)創(chuàng)新。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從“大平原時(shí)代”進(jìn)入到“叢林時(shí)代”，應(yīng)該說(shuō)在2019或者2020年之前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)是一路飆升的，整體雖然不純粹是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，但大需求相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，價(jià)格、車(chē)型包括企業(yè)的屬性，基本上就決定了廠商的受眾目標(biāo)。

而到了2020年以后，企業(yè)需要在品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力、服務(wù)力等全方面構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)體系，這樣才有可能在品類(lèi)創(chuàng)新基礎(chǔ)之上快速滿足演變的消費(fèi)需求。“叢林時(shí)代”就是零和博弈的環(huán)境，你多賣(mài)一輛我就少賣(mài)一臺(tái)，中國(guó)有147個(gè)汽車(chē)品牌，只有通過(guò)品類(lèi)創(chuàng)新，才能更貼近用戶需求，才能獲取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程里面的主動(dòng)。

競(jìng)爭(zhēng)越是激烈，我們?cè)揭氐皆c(diǎn)思考，第一性原理，核心就是從用戶根本需求出發(fā)找到更合理的新解決方案，基于創(chuàng)新解決方案才能推動(dòng)我們整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌向上、產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、品質(zhì)向上等等一系列長(zhǎng)久發(fā)展的基石。

伴隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，從人以群分到千人千面，從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)向個(gè)性釋放和展現(xiàn)自我價(jià)值的消費(fèi)，不同的需求、不同的價(jià)值觀和興趣愛(ài)好，決定了個(gè)性化服務(wù)和差異化經(jīng)營(yíng)成為必要。

而個(gè)性化和差異化的需求，就讓非標(biāo)產(chǎn)品和非標(biāo)化服務(wù)成為消費(fèi)新趨勢(shì)，拿汽車(chē)設(shè)計(jì)而言，目前一系列的專(zhuān)屬定制，包括智能化的系統(tǒng)適配個(gè)人習(xí)慣，功能設(shè)計(jì)的豐富選擇，都已經(jīng)成為行業(yè)的基本門(mén)檻，所有的這些創(chuàng)新都是應(yīng)該基于場(chǎng)景去開(kāi)展的，以解決用戶的這些真實(shí)痛點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)為目標(biāo)，才能贏得用戶的青睞。

長(zhǎng)城可以說(shuō)是行業(yè)內(nèi)踐行差異化創(chuàng)新的先驅(qū)者，一直遵循以品類(lèi)思考用品牌表達(dá)的市場(chǎng)戰(zhàn)略：聚焦SUV大品類(lèi)也開(kāi)發(fā)了很多SUV新品類(lèi)，從2013年哈弗品牌橫空出世，引領(lǐng)SUV時(shí)代，到我們的哈弗H6累計(jì)單月冠軍超過(guò)100個(gè)月，全球累計(jì)銷(xiāo)量突破400萬(wàn)臺(tái)。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)品的同質(zhì)化會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)在汽車(chē)的產(chǎn)品周期最多也就是3-4年，隨著時(shí)間的推移，必定會(huì)帶來(lái)同質(zhì)化的泛濫。市場(chǎng)泛紅之后，長(zhǎng)城汽車(chē)又陸續(xù)推出了中國(guó)首個(gè)豪華SUV品牌魏牌、女性電動(dòng)品牌歐拉、潮玩越野SUV品牌坦克，坦克在鐵漢柔情主張之下，我們?nèi)孀隽似放平ㄔO(shè)，包括從技術(shù)儲(chǔ)備、服務(wù)體驗(yàn)、生態(tài)共建等，一系列體系化的推動(dòng)，同時(shí)我們把智能和豪華、舒適第一次創(chuàng)新性整合到越野車(chē)?yán)锩妫嬲寕鹘y(tǒng)的這種“開(kāi)車(chē)一身土、坐車(chē)一身泥”越野車(chē)形象顛覆，讓越野車(chē)也跟得上時(shí)代，這就是我們從品類(lèi)創(chuàng)新做的一個(gè)切實(shí)落地的很具體的案例。

剛才談到的是長(zhǎng)城汽車(chē)品類(lèi)創(chuàng)新的邏輯，我們?cè)偻顚哟慰刺箍似放疲?a >坦克300作為坦克的首款車(chē)型，通過(guò)將智能化、豪華舒適體驗(yàn)，整合到我們強(qiáng)悍的越野性能的車(chē)型里面，形成開(kāi)創(chuàng)性的產(chǎn)品，上市就引爆越野市場(chǎng)，坦克300上市之前，整個(gè)中國(guó)越野市場(chǎng)基本上在7-9萬(wàn)臺(tái)左右，坦克300一經(jīng)上市便一車(chē)難求，2021年最嚴(yán)重的時(shí)候應(yīng)該是有6-7個(gè)月的等待周期，才能滿足訂車(chē)需求。

截止到今年6月份，坦克銷(xiāo)量突破了26萬(wàn)臺(tái)，占中國(guó)汽車(chē)越野市場(chǎng)60%份額，連續(xù)30個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV銷(xiāo)量第一，中國(guó)每賣(mài)兩臺(tái)越野車(chē)，就有一輛是坦克。坦克是中國(guó)越野的第一品牌。

坦克的產(chǎn)品線構(gòu)成，除了常規(guī)的300、400、500、700、800，覆蓋緊湊型到中大型到全尺寸，整個(gè)越野SUV市場(chǎng)。同時(shí)，坦克在品類(lèi)創(chuàng)新過(guò)程里面，我們還建立了業(yè)界首個(gè)主機(jī)廠+改裝廠個(gè)性化創(chuàng)新模式，比如賽博坦克、鐵騎02，我很多高端用戶也直面和我們交流過(guò)程里面就提到，我們是通過(guò)賽博坦克知道坦克這個(gè)品牌的，了解坦克這個(gè)中國(guó)越野車(chē)品牌。

在創(chuàng)新過(guò)程里面，我們推進(jìn)了個(gè)性化改裝的業(yè)務(wù)前置，摸索出來(lái)一條資源共享、市場(chǎng)共贏汽車(chē)個(gè)性化商業(yè)模式，專(zhuān)業(yè)事由專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)做，解決后市場(chǎng)品質(zhì)參差不齊，不合規(guī)的痛點(diǎn)，通過(guò)全面布局和個(gè)性升級(jí)，構(gòu)建整個(gè)坦克家族的產(chǎn)品創(chuàng)新矩陣。

說(shuō)完產(chǎn)品布局，我們?cè)俜窒硪幌掠脩羯鷳B(tài)，對(duì)于坦克來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)只是一個(gè)起點(diǎn)，成為一個(gè)車(chē)主還有更多的全生態(tài)體驗(yàn)。目前，坦克已經(jīng)形成了坦克學(xué)院、坦克路書(shū)、坦克好物一系列共創(chuàng)IP項(xiàng)目，今年3月我們推出坦克300V計(jì)劃，通過(guò)眾籌項(xiàng)目把產(chǎn)品的共創(chuàng)抬升到了全新層次。

在我們首屆用戶大會(huì)上面，包括1000多位媒體和用戶，上百家生態(tài)伙伴來(lái)、幾百臺(tái)個(gè)性化十足的改裝車(chē)，露營(yíng)、出行、汽車(chē)車(chē)模以及服飾等相關(guān)的生態(tài)板塊都吸引到了線下，線上也收獲上百萬(wàn)粉絲的全程關(guān)注。通過(guò)共創(chuàng)，坦克和用戶之間建立了深層次的鏈接，每一位用戶都是坦克生態(tài)的建設(shè)者和分享者。

接下來(lái)新消費(fèi)的過(guò)程，肯定會(huì)提到新能源的新領(lǐng)域，坦克背靠長(zhǎng)城33年越野造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，我們深深體會(huì)到，造越野車(chē)首先得敬畏越野。以第一性原理去思考，品類(lèi)創(chuàng)新一定是強(qiáng)化該品類(lèi)最基本的屬性來(lái)實(shí)現(xiàn)，越野車(chē)的屬性其實(shí)就是越野，越野的新能源，還是在越野性能提升基礎(chǔ)上，來(lái)實(shí)現(xiàn)越野新能源的價(jià)值拓展。

我們的邏輯，還是以場(chǎng)景和環(huán)境來(lái)去檢驗(yàn)整個(gè)新技術(shù)的應(yīng)用，所以我們從攀爬、沖沙、泥濘、涉水等等一系列真實(shí)越野場(chǎng)景里面，去探索真正存在的隱藏風(fēng)險(xiǎn)和未知挑戰(zhàn)，才能真正定義這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和短板。

這個(gè)維度上，坦克推出的超級(jí)越野混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，一套并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)架構(gòu),我們認(rèn)為是越野新能源的不二之選。讓越野真正實(shí)現(xiàn)，要?jiǎng)庞袆拧⒁娪须姟⒁∧苁　?/p>

我們從場(chǎng)景出發(fā)，Hi4-T在油電并聯(lián)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮穩(wěn)定的輸出特性，電機(jī)則配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行削峰填谷作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的熱效工作區(qū)間，在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時(shí)刻，電機(jī)則彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩不足等問(wèn)題，在需要大扭矩的時(shí)候，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是同步工作，來(lái)解決一系列傳統(tǒng)燃油越野場(chǎng)景里面出現(xiàn)的短板問(wèn)題，比如說(shuō)在高原，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有高原高反，電機(jī)不會(huì)存在這種問(wèn)題。

Hi4-T架構(gòu)也采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩?zé)o縫銜接，達(dá)到脫困所需要?jiǎng)恿Φ淖杂善ヅ洌浜稀叭焰i”，可以將整車(chē)的動(dòng)力傳遞到任何一個(gè)車(chē)輪上，強(qiáng)化越野屬性，任何一個(gè)車(chē)輪著地都可以實(shí)現(xiàn)100%扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)脫困。

在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率180千瓦、扭矩380牛米，還可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并且在合適的工況里為車(chē)輛補(bǔ)電，保證整車(chē)的動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出。

在電池的布局方面，我們采用雙包方案，一個(gè)放置在行李箱底部鋪平，另外在座椅下面鋪平，對(duì)行李箱空間擠占做到僅僅的7毫米微小數(shù)據(jù)。這種布局能夠避免在電池平鋪在底盤(pán)的時(shí)候，越野工況里面對(duì)底盤(pán)的托底包括剮蹭問(wèn)題，保持電池安全。

今天，我們通過(guò)坦克在越野新能源這個(gè)領(lǐng)域里面具體的案例，來(lái)給大家分享坦克在品類(lèi)創(chuàng)新過(guò)程里面的思考，我們?nèi)绾斡玫谝恍栽碓诮鉀Q問(wèn)題。

最后，在這個(gè)技術(shù)大變革時(shí)代，企業(yè)已經(jīng)不可能只靠一項(xiàng)技術(shù)、或者一個(gè)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展，坦克立足長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)這張王牌，可以從硬件到軟件得到源源不斷技術(shù)滋養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的品類(lèi)進(jìn)化和技術(shù)創(chuàng)新，以為用戶提供更合理的、更超值有獨(dú)享價(jià)值的新選擇。

坦克品牌也將持續(xù)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品類(lèi)創(chuàng)新，以硬漢精神推動(dòng)產(chǎn)品性能的向前，把鐵漢柔情品牌主張落地，無(wú)論在大排量的燃油時(shí)代，還是越野新能源時(shí)代，我們都將承擔(dān)越野第一品牌應(yīng)有的使命，讓中國(guó)越野殺進(jìn)世界！