過了年和老婆商量了一下，打算換臺新能源車型，因為早兩年買的房子已經(jīng)裝修完成，地下停車位能夠安裝私人充電樁，再加上汽車市場朝著新能源方向發(fā)展，身邊不少朋友也都換購或者增購了電車，看看自己那臺老奇駿（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)開了快十五萬公里，也是時候換臺車了。預(yù)算定在了20萬內(nèi)，因為老奇駿賣了7萬多，自己再掏10萬正合適。

在了解了宋PLUS DM-i、零跑C11增程版等車型之后，覺得有些細(xì)節(jié)不夠滿意，要么是質(zhì)量有待提升或服務(wù)太差，要么就是品牌后期不確定因素太多，所以猶豫了幾天還是沒能下定決心。到了4月份，聽說哈弗要推出一款四驅(qū)插混SUV時，我覺得可以再等一段時間，畢竟好飯不怕晚，后來也在手機(jī)上了解一些哈弗梟龍MAX的信息，覺得挺適合自己，隨后聯(lián)系本地4S店說馬上就有試駕車。

正是因為那次試駕，讓我感受到了哈弗梟龍MAX比較對我“胃口”，于是成為了其中車主的一員。不得不說，新車交付速度挺快的，新車在5月15日正式上市，結(jié)果5月19日傍晚銷售就聯(lián)系我說車到了，可能是因為我也算是首批下訂的用戶。到現(xiàn)在開了一個半月時間，行駛里程已經(jīng)超過3500km，趁著今天周末休息沒啥事，便和大家分享一下我的用車體驗，說不定對你購車也有幫助。

按照專業(yè)媒體的風(fēng)格，第一步肯定是要介紹外觀，而哈弗梟龍MAX當(dāng)初也確實憑借著高顏值吸引到我，尤其是后來見到實車，我個人感覺比官圖更好看，尤其是前后燈組具有很高的辨識度。再就是哈弗梟龍MAX尺寸足夠大，1米73的自己坐在后排甚至能翹起二郎腿，整個空間我十分滿意。

而駕駛方面的感受，動力絕對是隨叫隨到，官方百公里加速時間6.8秒，雖說我也沒有具體測試過，但這個數(shù)字準(zhǔn)確度比較高，因為平時市區(qū)行駛時，紅綠燈起步輕踩油門就輕松超過同排車輛，一不留神時速就來到80km/h。要說對哈弗梟龍MAX所搭載的這款全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，我也做了不少功課，全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機(jī)搭配前后驅(qū)動電機(jī)，整車爆發(fā)的性能，我覺得都可以跟一些大排量燃油車較勁了。

最關(guān)鍵，這車四驅(qū)的體驗只賣兩驅(qū)的價格，因為全系車型均搭載這套動力總成，記得我當(dāng)時提車時就有兩位車友分別選擇了中低配，除了配置略有差異，駕駛體驗完全一致。至于說能耗表現(xiàn)，也可以用大吃一驚來形容，首先該車NEDC工況下純電續(xù)航105km，就目前夏季用車情況來看，純電里程90km問題不大，所以我這3500km行駛里程實際上只加了三次油，滿油滿電續(xù)航1200km沒啥壓力。

總結(jié)：之前還擔(dān)心換了新車是否會懷念陪伴自己多年的老奇駿，現(xiàn)在看來完全是多余了，只能說國產(chǎn)品牌最近幾年進(jìn)步確實很快，而哈弗梟龍MAX也讓我比較滿意，平時上下班只需用電，實現(xiàn)無油出行，這樣一個月下來花不了幾個錢，要是出遠(yuǎn)門，這車有電情況下，油耗也比較低，我估計在5-6個油之間，而且走一些爛路，我也不用擔(dān)心它打滑，畢竟它有一套四驅(qū)系統(tǒng)。總之，不到18萬買到這樣一款車，個人覺得蠻值的，大家有類似的需求，也可以優(yōu)先考慮它。