隨著新能源汽車的發展，品牌間的競爭加劇是必經之路，但撕扯、對立、含沙射影卻成為了某些國產新能源汽車品牌的營銷方式，國產智能手機品牌初期走過的內耗彎路，如今似乎正在國產新能源汽車身上重現。這種“畸形”的競爭趨勢，是不是可以理解為“開倒車”呢？

說到國產汽車品牌，自然繞不開長城汽車，以前身邊隨處可見的長城皮卡和哈弗SUV，也證明過長城的影響力和口碑的過人之處。但昔日的巨人明顯對新能源的判斷出現了失誤。在2022年汽車市場進入新能源快速轉型后，長城在燃油銷量銳減，新能源缺位的局面下胡亂出招，試圖通過“碰瓷”問界、理想、比亞迪等友商的方式，在新能源賽道上刷存在感。

2022年9月第三代哈弗H6 DHT發布會上，長城用“北喬峰南慕容”的橋段形容他與比亞迪的關系。這種指名道姓的操作，無論是在車企還是其他行業，都鮮少出現。在當時，人們以為長城是在感謝比亞迪互贈商標的背景下，承認了比亞迪與之平起平坐的實力，但結合今天長城多次“碰瓷”比亞迪來看，似乎長城更強調“北喬峰南慕容”的角色標簽。在《天龍八部》中慕容復是為了復國不擇手段、陰險狠辣的小人。長城這番做法，就像小學生吵架時“你才是***，你全家都是***”的童言，毫無體面可言，完全不是一家國產車企該有的格局。

但這并非是長城第一次如此操作。2022年7月，在問界M7發布后，余承東發微博感謝理想汽車創始人李想在開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。隨后，理想汽車創始人李想轉發微博并送上“愛心”，頗有惺惺相惜之意。但長城某高管卻突然隔空喊話余承東，稱“增程式技術落后是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”，并持續連發十數條微博“懟”增程技術，頗有一番見不得你儂我儂的醋味。

新能源汽車用心做品牌，用力做產品才能提升自己的口碑和市場。內耗和窩里斗只會延緩自己的發展。看到如今的國產新能源汽車品牌競爭的現狀，更希望國產汽車品牌能像奔馳和寶馬那樣，相伴一生、齊上陣，共進退。

放眼全球，2023年一季度中國汽車出口量已經超越了日本，按照這個趨勢，全年或將超越日本，成為世界第一的汽車出口強國。做好做強做大走出去，應該是國產汽車品牌的時代使命。在外國車企也進入轉型加速期時，我們更不應該內耗和怠慢，把中國的汽車工業做強做大，集體合作抱團出海，提升我們汽車工業在全球的影響力才是當下最迫切的課題。

最偉大的比賽是和最偉大的對手一起創造，貶低對手的同時也讓自己變得盲目自大。智能手機雖然早期出現“畸形”競爭，但經過陣痛期后，苦練功、鉆研發、打磨黑科技成為了競爭的主流價值觀，也因此孕育出一批無論在外觀設計、系統還是影像等方面都成為頂流或引領者的國產廠商。事實證明只有用格局、行動和產品力才能贏得更多市場和人心，期盼中國汽車在新能源這個賽道上，未來能誕生奔馳和寶馬這樣的百年汽車品牌。