眼下，隨著電動化、智能化、網聯化造車新浪潮的沖擊，曾經在燃油車時代由設計、內飾、動力構建的汽車“豪華”標簽逐漸被用戶所混淆。如何在全新的汽車制造時代“定義豪華”？成為包括汽車發明者奔馳在內的一眾豪華車企需要共同考慮的關鍵問題。

“立足豪華品牌來思考和行動”，這是豪華了137年的奔馳在最新的長期愿景中給自己設定的目標。以此為背景，奔馳開啟了“梅賽德斯-EQ之年”，期望通過將EQ系列新車型推入市場的動作，來完成百年豪華品牌的新舊交接。

當業界將關注的目光聚焦在三叉星輝之上的時候，卻忽略了來自中國的造車新勢力企業——高合汽車的成長。

作為華人運通以共創這一全新方式，與用戶共同打造的全新豪華智能純電品牌，高合汽車自品牌成立之初，就將豪華與電動融合進制造基因中。從首款車高合HiPhi X（參數丨圖片），到第二款車高合HiPhi Z，再到即將亮相的高合HiPhi Y，無一不踐行著高合汽車的定位：科技豪華。

根據最新的交強險上險量統計數據顯示，今年5月份，高合品牌斬獲“起售價50萬元以上豪華純電動車市場品牌”銷量冠軍。相較奔馳在這一細分市場僅3%的份額比例，肉眼可見的，是生長于電動化時代的高合汽車，依托“科技豪華”的主張，與發展于燃油車時代且在當前處于轉型關鍵期的奔馳形成掎角之勢。

當豪華造車新勢力遇上了豪華傳統車企，你又會看到什么？不妨就從高合HiPhi Z尋找答案。

眾所周知，在汽車工業發展的漫長過程中，汽車設計師將對于未來汽車的想象，都體現到概念車上。概念車憑其新穎、獨特、超前的構思特征，既反映著用戶市場對汽車不斷迭代的需求，又透露著汽車制造商意欲實現工藝進階的意志。

不過，由于概念車的主要價值被用作新車型開發研究和開發試驗的“樣車”，加之其前瞻性的設計、配置、做工導致造價成本高、技術難度大，之于絕大多數的汽車制造商而言，“量產概念車”幾乎就成了不可能的執行方案。

在這一方面，高合汽車于高合HiPhi Z上展現了企業“高度融合”的制造能力。對比概念車階段，高合HiPhi Z量產版車型還原度高達95%。值得注意的是，按照官方的話術，高合HiPhi Z又是全球首款實現數字永生的量產定型車。

“量產概念車”疊加“全球首款實現數字永生的量產定型車”，雙重BUFF加持，意味著高合汽車在當前的一線豪華陣營中再次站穩了腳跟。甚至，如今“站得穩”的高合汽車，也積蓄了“行得遠”的勢能。一如高合HiPhi Z的產品力表達，都流露出與“未來”相關的態度。

外觀方面，高合HiPhi Z融合了數字與未來，其Digital Machine數字機械造型理念，配合視覺沖擊力極強的涂裝，碰撞出了汽車設計的未來時尚。內飾方面，秉承星航座艙理念的高合HiPhi Z，用立體的設計和律動的色彩為用戶構建出科幻、精致的座艙氛圍，也在光與影的交互中，為用戶編織著科技的溫度。

駕控方面，高合HiPhi Z擁有1.40:1的整車寬高比與0.56:1的車輪車高比，以及3150mm軸距，在主動式尾翼、雙向共13.2度的主動后輪轉向系統、空氣懸架系統的配合下，完美兼容貼地飛行的體驗感與乘坐舒適度。交互方面，第二代PML可編程智能大燈匹配高合獨創的星環ISD光幕系統， HiPhi Bot多軸位移車載數字機器人輔以HiPhi Play場景卡功能、HiPhi Show功能以及可全實時化反饋3D數字車模型的車機系統，彰顯著未來汽車的車格。

駕駛輔助方面，高合HiPhi Z全車標配32個駕駛輔助傳感器，共包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達250米。值得期待的是，后期通過OTA升級，導航自動輔助駕駛、智能交通信號控制等功能也將陸續開放，逐步覆蓋更多駕駛場景，助力用戶向未來探索。續航方面，高合HiPhi Z采用容量為120kWh高性能電池包，在CTP技術加持下，CLTC工況續航里程為705公里，為用戶提供了穿梭未來的底氣。

將高合HiPhi Z的產品書展開，每一頁都是與“豪華”有關的內容；將高合HiPhi Z以1分16秒719的單圈成績刷新金港賽道中國品牌新紀錄的表現呈到面前，每一刻都意味著中國豪華造車新勢力的速度；將高合HiPhi Z與未來有關的設定都引入現實，每一項都闡述著高合汽車與用戶的“和合共生”。

由此得見，當汽車發明者期望在造車的下一個賽段，依舊將接力棒緊握在自己的手中時，殊不知其他賽道的對手，已經獲得了榮膺下一場高階賽事的入場券。而那張入場券上赫然寫著：高合HiPhi Z定義了電動豪華新旗艦。