前不久，第三方“挑刺”媒體對領克01（參數丨圖片）插混車型進行了極限安全測試，在歷經堪稱變態的4輪破壞性測試之后，比如用炸藥轟炸車輛的底盤，也就是電池部分，領克01仍然能正常啟動，且車身主體結構基本完整，電池也沒有異常，印證了領克01出色的安全性，今天咱們就來詳細聊聊它的安全。

以全新登場的2023款領克01為例，人們購買這15萬級別的SUV，看中的當然會有動力、智能、座艙等等屬性，可就是在這三項屬性當中，無一不藏著對于用戶日常駕駛出行來說最為核心的安全。

動力上，領克01提供了2.0TD、EM-F、EM-P三種動力系統，后兩者幫助車輛跨入到了新能源市場。可是一談到新能源，人們所關注的重點除了在動力效率、續航能力之外，更在于用電安全，這不僅是新能源車無法避開的一個焦點問題，也是決定一臺新能源車成敗的基礎。

在這方面，領克是專注于三電本身，在布局中置電池的同時，實現了更完善的防護包圍，為的就是在意外碰撞發生時確保電池安全；同時，領克還專門針對電池進行了多達136項安全測試、四大極限安全試驗，很顯然，領克就是要在核心技術環節，讓用電安全不再成為一個問題。

智能上，領克01除了實現覆蓋底盤域、智駕域、座艙域、車身域的全域OTA升級外，更搭載了覆蓋27項智能駕駛輔助技術的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統，而包括AEB主動式預警剎車輔助性、EMA緊急轉向避讓輔助系統等等，除了能夠改善智能輔助駕駛的穩定性外，更多地還是將精力投入到了協助駕駛人應對動態駕駛中的意外緊急狀況，通過轉向、制動等機械系統的輔助控制來讓綜合駕駛出行變得比純人工駕駛更安全一點。

在座艙內，領克從原材料源頭把關，在座艙內實現了全車達95%以上的3“零”安全用料，即0瀝青、0雜棉、0有害溶劑，從基礎用材到內部充填，再到外部涂裝等等都是層層把關，在領克01的座艙內做到了空氣無害無異味，把“安全”二字從人身安全提升到了健康安全的層次上。而為了讓用戶直接感受得到具體使用差異，領克還為車輛裝上抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒的真皮方向盤，并換裝第二代CN95標準空調濾芯，從“摸得到”到“聞得到”，讓用戶能夠直接用自己的感官確保座艙安全。

其實這一系列安全措施都是領克站在用戶的角度看問題的具體表現，或許對于家庭購車與用車來說，并不是每一個家庭都有個“汽車專家”，能夠去分辨領克所宣傳的這些安全措施是否到位或有效。而為了打消用戶的這一層顧慮，領克01除了在研發、生產與自檢中進行層層安全測試，更是將車輛送往了不同權威機構，力求用實測結果來證明自己的安全水平。

得益于其采用籠式安全車身結構，以及大量高強度鋼和鋁合金材料，我們最終看到領克01實現了C-NCAP、E-NCAP、C-IASI三大權威安全碰撞測試的全優成績，其在三項測試中分獲五星+、五星、全優評級，而且在第三方媒體測試中，哪怕經歷一系列破壞性試驗，如用1噸重、8米高的鐵箱垂直落下擊中領克01，其車身結構也沒有異常形變，整個車身結構保持完好，車門能正常打開，表現優于參與測試的德系車，打消了家庭用車的后顧之憂。

也是因此，領克01不光在國內市場實現了安全同級唯一、同級領先，更是進軍準入標準、安全標準更苛刻的歐洲市場，不光是在去年實現了35,588輛的海外出運量，歐洲領克01 PHEV更憑借實際海外出運量成為了出口第一的中國品牌25萬元以上車型。要知道，領克01 PHEV在歐洲市場可沒有國內的這種價格優勢，其4.2-4.5萬歐元的價位折合為人民幣高達31-33萬元，若不是包括安全在內的核心能力領先于市場，怎么會在銷售層面獲得海外認可呢？