到達西藏昌都貢覺縣縣城的時候是5月29號的晚上十點多，貢覺縣是西藏74個縣區里，我最后一個到達的縣，至此西藏74個縣區我都已經去過，在我想象中，位置相對較偏僻的察雅縣和貢覺縣應該屬于地質氣候條件惡劣，配套交通落后的區縣。可能是得益于川藏鐵路的修建施工，另外兩個縣城海拔相對不高、氣候也相對舒適，兩個小縣城都給我們留下了不錯的印象，關鍵是現在通往察雅和貢覺縣的道路通行情況都非常理想，讓我們基本上按照導航時間抵達了貢覺縣。

察雅縣

應該是金沙江的一條支流從貢覺縣城穿城而過，貢覺縣城感覺略小于察雅縣城，我們隨便找了一個名字看起來很霸氣/看起來裝修很新的-環球大酒店住下，住宿價格是120元/晚。在加油站提前把油箱加滿，計劃明天睡醒就直接出發。

貢覺縣

之前我也嘗試走過幾次川藏中線，但是因為各種原因一直沒有找到隱藏在川藏中線上的金沙江過江大橋，都是借道旁邊的317川藏北線或者318川藏南線，完成了川藏中線的穿越，從嚴格意義上來說，借道穿越并不能算成完整穿越川藏中線，因此我們此次的目的很明確-全程不借道，走川藏中線從拉薩到成都。我們從拉薩出發，第一天經墨竹工卡、直貢梯寺、嘉黎縣抵達了川藏中線和青藏中線的交匯點-那曲嘉黎縣尼屋鄉；第二天從尼屋鄉出發，經金嶺、邊壩、洛隆、邦達機場、察雅縣，晚上抵達了貢覺縣；行程的第三天最重要，就是從貢覺縣出發，找到川藏中線上的過江大橋，然后經白玉、亞青寺抵達新龍或者道孚縣；最后一天的行程就比較輕松了，從新龍或者道孚縣出發走熊貓大道，經八美、丹巴、四姑娘山抵達成都，完成川藏中線穿越之旅。

遠眺四姑娘山

四天的川藏中線穿越行程相對來說有些緊張，正常安排6-7天是比較合適的，目前四川和西藏的道路基建工作做得非常好，基本上除了中間段有一百多公里砂石路面之外，全程幾乎都是柏油路，而砂石路面主要集中在金沙江過江大橋之前，換句話說，如果是從拉薩出發，反走川藏中線的話，只要過了川藏中線上的金沙江大橋，基本上就可以宣告穿越成功了。

從我們之前掌握的信息來看，目前川藏中線上的金沙江大橋是可以正常通車的，現在又是五月，藏區傳統意義上的旱季，只有很小的概率發生塌方、泥石流，因此通過成功概率大大增加。

5月30日早晨六點多，我們按照先前的軌跡從貢覺縣出發，到達金沙江大橋之前，有兩個關鍵節點-貢覺縣娘西鄉和江達縣波羅鄉。柏油路走了半個多小時就結束了，在一個非常小的村子有一個隱藏的右轉岔路口，然后就是開始翻山，翻到山口，發現了這么多年來行走藏區見到的最敷衍的一個山口-一個小土堆，零零散散掛著兩三個經幡。

跟著導航軌跡走，線路并沒有太大難度，路況在砂石路和柏油路之間多次切換，路上還遇到了正在挖蟲草的藏民朋友們，本來我們是想跟他們收一些新鮮蟲草的，但是藏民朋友們告訴我，今年蟲草產量少，基本上挖出來的鮮草都被當天收走了，他們現在手頭也沒有蟲草可以賣給我，我們也只好作罷。

到達娘西鄉之后，走了一段挺長距離的柏油路，又翻山來到了江達縣的波羅鄉，波羅木刻是當地比較出名的特產，五六年前我曾經買過一次，這次本來想再買一些，但是可能是游客數量不多，游客中心大門緊鎖并沒有對外營業，我們一心尋找過江大橋，也就沒有選擇在波羅鄉吃午飯，而是繼續趕路。波羅鄉之后不久就開始沿著金沙江岸邊走，但是遲遲不見傳說中的金沙江大橋，一會兒沿江走，一會兒就又要走翻山路，來來回回折騰了兩三個小時，終于看到了隱藏在川藏中線上的金沙江大橋。

過了金沙江大橋，就是四川甘孜州白玉縣的金沙鄉，路況自此之后就都變成了油路，進白玉縣之前有個小檢查站，簡單檢查了身份證后就放行了，算是執行了省級檢查站的工作內容。我們在白玉縣外邊簡單吃了個早午餐，然后就繼續趕路，現在時間還早，我們計劃是先去亞青寺然后直接穿越到新龍縣，希望今晚能趕到道孚縣。

亞青寺里的覺姆島現在被整改的只還剩一半，看起來遠沒有當年震撼，我們在半山坡拍了幾張照片就繼續向前趕路。亞青寺到新龍原來的穿越路段現在已經都升級成了柏油路，兩個小時就抵達了新龍縣。到達新龍縣的時候，天色已經黑了下來，我們商量之后還是決定繼續向前趕路，可能趕到道孚縣有些不現實了，我們決定趕到小鎮拉日馬就可以，這樣算時間，后天就可以相對輕松的抵達成都，結束這一趟穿越之旅了。

拉日馬小鎮真的很小，食宿條件都一般，我們到的又晚，吃完晚飯安排住下已經是晚上十二點多了，找到并走通了川藏中線上的金沙江大橋，夜宿在拉日馬，我們川藏中線的穿越行程即將告一段落，終于完成了一條心心念念很久、但是難度并不高的藏地穿越線路。