提到「未來主義」，你會想到什么？

我最近去集度線下體驗中心「開箱」集度ROBO-01。工作人員在介紹這輛車時，反復提及到了「未來主義」。「未來主義」的設計語言是怎樣落地到一輛車上？這引起了我的極大好奇。

我們來到的，是第一家坐落在深圳的集度線下體驗中心，目前國內(nèi)另外兩家，分別在北京和上海。不過相比商場中的體驗中心，門店的招牌集度ROBO-01更是焦點。今天就從未來主義視角，來「開箱」一下這輛車。

首先值得說明的是，這還僅僅是一輛只能靜態(tài)體驗的工程樣車，但從中已經(jīng)能感覺到，集度ROBO-01上市的日子已經(jīng)不遠了，而集度的品牌理念也越來越清晰。

主打「未來主義」

在聊汽車前，我先試著給「未來主義」做一個界定。未來主義在藝術(shù)史上經(jīng)常被提及，但從科技和商業(yè)方面，我認為未來主義，應該可以特指那些在市場或社會中慢慢滲透的、有機會大規(guī)模流行起來的新模式和新趨勢。

而這幾點，可以說在這輛車體現(xiàn)的淋漓盡致。

在設計和內(nèi)飾方面，能看出這款車主打的是“機器人美學”設計語言。而未來主義是該設計語言的其中之一，另外兩個特點是Robotic（機器人化）、Emotional（共情）。在探店過程中，能看到ROBO-01追求的是科技、純凈、簡潔、少即是多。外觀簡潔流暢且充滿科技感和運動感，沉浸式的內(nèi)飾空間同樣未來感十足。

比如在門把手的設計上，直接取消。取而代之的，是一個按鈕。當然除了按鈕之外，還擁有6種開門方式和8種閉門方式（UWB鑰匙、藍牙、NFC、語音、大屏、物理按鍵、掛檔自動關(guān)門、起速自動關(guān)門落中控鎖）。在內(nèi)飾上，也最少使用物理控鍵。基于強大AI交互能力，全車消除換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、門把手等大量物理操作，按照官方說法，這樣也符合對「未來感機器人座艙」的定義。

相比現(xiàn)在市場上很多新能源車，確實在諸多細節(jié)中都能體驗到未來主義的影子。并沒有專注現(xiàn)狀或歷史教訓，而是大膽預測未來的趨勢，站在用戶角度，為行業(yè)帶來創(chuàng)新，同時也打造了屬于集度自己的風格。

科技之上的情感共鳴

未來主義主打「速度」和「機器」。但集度ROBO-01在未來主義的基礎上，也有了不少的創(chuàng)新。相比冰冷的機器設計，集度的設計語言中多了共情的部分。共情的部分，更多體驗在交互上。

在很多細節(jié)也能體會到這一點。比如共情交互大燈。機器人化的前臉設計集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，突破人車交互邊界，可實現(xiàn)與用戶和周圍環(huán)境之間的自然溝通和命令執(zhí)行，呈現(xiàn)最“社牛”的燈語。

在滑動充電口蓋方面，平移電動外開，用戶可通過觸控開關(guān)、車內(nèi)車外語音指令、車機屏幕控制等方式，操控充電口蓋的開合。也被成為「業(yè)界第一款可以語音控制口蓋開合的車型」。

在ROBO-01搭載35.6英寸6K超清一體屏，不割裂、不遮擋、不拼接，三倍于特斯拉Model Y的屏幕寬度，后排還配備一個7英寸屏幕。官方提供的資料顯示，超清一體屏作為整車AI感應式交互入口，基于高通8295計算平臺，集度率先實現(xiàn)業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化，能夠提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗。

此外，在其他內(nèi)飾方面，車頂帶有全景玻璃天幕，為寬敞舒適的內(nèi)部空間提供超大視野和自然光，憑借集度開發(fā)的特殊涂層工藝，可隔絕99%以上紫外線，輕松防曬。夜間光線高透，還原星空的真實質(zhì)感。座椅上，月球重力座椅集成星空鵝頸燈，符合人體工程學設計，包裹性及支撐性極好。獨有的“LUNAR EDITION”標識搭配金色安全帶，營造探月質(zhì)感內(nèi)飾。主駕8向電動調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)，擁有迎賓功能與頭枕音響，兼顧長途駕駛的舒適性與隱私便利性。前排座椅標配3檔加熱、3檔通風、3檔按摩，且擁有記憶功能。

相信，未來上市時，硬核配置背后的情感和溫度一定會是未來很多人喜歡這輛車的一大理由。

一些未知和猜測

在方向盤的設計，采用了U型方向盤 。不再遮擋前排屏幕，用戶可以自由完整地獲取前排屏幕信息。不過最終是否會落地，目前還不得而知。

另外值得注意的一點，集度 ROBO-01配有12個攝像頭，12個超聲波雷達，5個毫米波雷達以及2個激光雷達，再加上前擋風玻璃上的一個三目攝像頭，總計共有32組感知單元。自動駕駛芯片采用的是兩顆Orin X，算力508TOPS，在市場上屬于一線陣營。或許也是考慮到ROBO-01的定位是“汽車機器人”，相比操控感受，集度在智能駕駛能力著力更多。據(jù)介紹，集度ROBO-01交付時，PPA點到點領(lǐng)航輔助（Point to Point Autopilot）的可用場景覆蓋將達到國內(nèi)領(lǐng)先。

不過目前都還是源自一部工程車的靜態(tài)體驗。未來動態(tài)體驗和上市最終版本如何，可能還得稍等一段時間。據(jù)了解，價格方面會比較有競爭力。還是期待一下吧。主打未來主義的汽車機器人，集度ROBO 01長什么樣？