廣東
自從有了穗莞深城際
深圳er去東莞、廣州
再也不用擔心堵車啦
近期
穗莞深城際前海至皇崗口岸段
也傳來新進展！
穗莞深城際前皇段項目
首臺盾構機順利始發
近日，伴隨著巨大的刀盤緩緩轉動，穗莞深城際前皇段一工區項目首臺盾構機“廣興11號”在0-1#工作井左線順利始發。
這標志著項目正式進入盾構隧道掘進施工階段，揭開了穗莞深城際鐵路建設的新篇章。
此次盾構區間（0-1#工作井～前海站）單線全長約 1.99 公里，該區間沿濱海大道東西向敷設，區間縱斷面最大縱坡29.4‰，最小為17.5‰，隧道拱頂埋深為25.1m～58.3m，平面曲線半徑最小為400m。
首發盾構機為鐵建重工生產的土壓平衡盾構機，開挖直徑9140mm，總長約103m，總重約1300噸，預計2024年9月23日實現貫通。
為節約成本、提高隧道盾構渣土出土效率，項目最終確定采用皮帶輸送機（連續皮帶及垂直皮帶）運輸渣土。
使用皮帶輸送機，可以根據隧道掘進速度調整出渣能力，而且可以不間斷輸送，出渣效率高。
穗莞深城際前皇段
灣區城際鐵路網廣深主軸
重要組成部分
穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（項目建設不含前海站），止于皇崗口岸站，正線全長 21.158 公里，動走線長 3.18 單線公里。
▲穗莞深城際前皇段線路示意圖（以實際建成為準）
全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，線路設計速度160公里/小時。
線路建成后，將有利于促進城際客流，與市內通勤客流“公交化”，對完善粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡和助力深圳前海自貿區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設具有重要意義。
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