昨日，保時捷正式公布了Mission X概念跑車，值得注意的是，這款概念車實(shí)際上已經(jīng)和量產(chǎn)階段相差不會太大，更像是一部Prototype（原型車）。今年恰逢保時捷跑車事業(yè)75周年，Mission X的誕生也算是為這個特殊節(jié)點(diǎn)送上了大禮！

10年前，保時捷通過918 Spyder（參數(shù)丨圖片）超跑的問世界證明了電氣化不僅僅適用于節(jié)油型汽車，這種動力類型同樣能顯著提升車輛性能。Mission X可以說是將保時捷對電氣化的理解進(jìn)一步提升到了新的高度，工程師將產(chǎn)生排放的內(nèi)燃機(jī)摒棄，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化革命的今天，完全放棄內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)被寫進(jìn)了保時捷的發(fā)展大綱。

Mission X目前還處在概念車階段，但可以確定的是它是100%會進(jìn)入量產(chǎn)階段的，而且會成為全球各大富豪們追逐的超跑。Mission X其實(shí)是一個光環(huán)，它用以繼續(xù)維持保時捷在高性能跑車界領(lǐng)導(dǎo)者的形象，量產(chǎn)之后它會成為保時捷的王者，就和當(dāng)年的918、Carrera GT那樣。

保時捷賦予了Mission X一個使命-做紐博格林北環(huán)賽道的最快王者！這意味著它必須打破去年梅賽德斯AMG One在這里創(chuàng)下的6:35.183的圈速紀(jì)錄。動力層面應(yīng)該不會有壓力，最需要獲得的性能提升是下壓力，只有獲得比AMG One更強(qiáng)大的下壓力，才有可能在紐北擊敗它。

根據(jù)工程師的信息，Mission X量產(chǎn)之后將獲得比911 GT3 RS多得多的下壓力，它在285km/h時速下可獲得860kg的下壓力，另外一個數(shù)據(jù)是馬力車重比約為1PS/kg，我們在此提前預(yù)祝保時捷Misson X在未來不久能成為紐北王者。

在純電超跑領(lǐng)域，目前最硬核的2款車型就是Rimac Nevera和Pininfarina Battista，但二者的馬力重量比都沒有達(dá)到1PS/kg，因?yàn)橄啾萂ission X它倆的自重都更大，均超過了2噸。歐洲的部分媒體披露，保時捷Mission X至少擁有1500馬力，按照1:1的馬力重量比來算，Mission X的自重應(yīng)該在1.5噸左右，這對于一部純電跑車來講，已經(jīng)是天花板的造詣。

Mission X長寬高4596/1999/1199mm，相比918 Spyder更短但更寬更高。外觀上有不少以前從未見過的新元素，最引人注目的是延伸到車頂?shù)拇笮洼p質(zhì)圓頂，這種純勒芒原型賽車的設(shè)計(jì)很讓人燒腦，昆蟲翅膀一樣展開的車門同樣也是基于勒芒原型賽車的設(shè)計(jì)。

駕駛室里可以看到碳纖維的運(yùn)動桶椅，而且2個座椅的配色還不一樣，內(nèi)飾安裝了多個攝像頭以記錄駕駛員的操作。目前Mission X的動力參數(shù)仍被官方保密，但電池組安裝于座位后方這一點(diǎn)是確定的，保時捷最先進(jìn)的900V電氣架構(gòu)能夠支撐足夠的充電效率，會比Taycan快一倍！這也是目前世界上充電最快的系統(tǒng)！