燃油車時代，中國汽車一直處于學習他人的處境，技術上的落后也讓國產(chǎn)車經(jīng)歷了坎坷的發(fā)展階段。而在全新的新能源賽道上，以比亞迪為代表的中國汽車開始彎道超車，一款款具有先進技術的新能源車紛紛亮相海外，讓越來越多的國家開始關注中國品牌，日本、美國等國也相繼購買比亞迪汽車進行研究。

近日，日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng)BP社對比亞迪海豹進行了拆解調查，詳盡分析了海豹的車身架構、電池、驅動電機總成、各種控制電子器件等內容，發(fā)現(xiàn)除了搭載被稱為“刀片電池”的新型結構車載電池和集成熱管理系統(tǒng)外，車載電器元的集中控制也遙遙領先于各大車企。在進行拆解分析后，日經(jīng)BP社出版了一套面向汽車工程師群體的單價88萬日元（4.5萬人民幣）的書籍。

這是日經(jīng)BP社在拆解日產(chǎn)、特斯拉、大眾等品牌后，首次對中國品牌進行拆解，足以看出日本對中國新能源技術的關注。曾經(jīng)我們是跟隨者，而在新能源時代，中國汽車已經(jīng)成為了研究的對象。從學生到老師，比亞迪走出了自己的發(fā)展“加速度”，成為了引領世界EV的中國廠商。

當然，比亞迪的快速崛起離不開對技術的不斷投入和研發(fā)，海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術，大幅降低了底盤的厚度和車輛重心，并且有著遠比同級車更好的扭轉剛性，帶來了更好的駕駛體驗和整車安全性。比亞迪海豹一經(jīng)發(fā)布，便獲得了海內外市場的廣泛關注，這也是日經(jīng)BP社選擇拆解比亞迪海豹的原因。

另外，比亞迪的刀片電池、DM-i、云輦車身控制系統(tǒng)等技術也備受關注。可以說，技術的積累和超越是中國汽車快速崛起的重要原因。在2010-2022年純電動汽車充電和電池更換專利方面累計申請數(shù)上，中國企業(yè)以4.1011萬項排在首位，是日本企業(yè)的1.5倍。從跟隨到超越，中國汽車在新能源賽道上彎道超車，讓老牌汽車強國也不得不關注和學習我們的產(chǎn)品。

在今年的上海車展上，比亞迪展車獲得了空前的熱度，尤其是仰望U8和仰望U9更是讓人驚嘆不已，保時捷、賓利、蘭博基尼、法拉利等車企高管也紛紛來到比亞迪展臺駐足觀望，全球的目光開始聚焦在中國的新能源產(chǎn)品。福特CEO法利表示“中國是世界上最大的汽車市場，擁有一些最好的電池技術，并主導著電動汽車的生產(chǎn)。”時代轉變來得如此之快，以至于很多車企都沒有準備好就已經(jīng)被中國車企甩在了身后。