GT Show城市計劃第二季門店巡禮腳步繼續。

這里散發著一種老派修理廠的氣場，溜山刷賽道的玩家在這里能感受到親切感，因為自己動手鼓搗車的時候也是這種狀態，只不過自己搞不明白的事，來西瑪（參數丨圖片），找虎哥就是終極解決方案！

與其說這是一家改裝店，倒不如說是一家只以干活為主題的場地，沒有裝潢，甚至你唯一覺得有點舒適的區域是蛻變汽車的BILSTEIN倍適登避震倉庫。倉庫內存有幾乎所有車型的配套避震型號，從入門的原廠替換，大重量車型的空氣懸掛和可調阻尼的運動型絞牙避震。可能其它改裝店需要調貨，當然這里也需要，只不過就是走幾米上幾個臺階掃幾個條形碼就達成了，整個過程可能不需要5分鐘。

我們到訪時，西瑪的主理人虎哥正在給一臺BRZ調底盤，一方面調整阻尼另一方面是輪轂尺寸有些大又不想犧牲底盤高度，所以壓力來到虎哥這邊，好像調整阻尼并未消耗多少時間，難就難在如何讓大輪轂保持“低度”又不蹭葉子板，虎哥和搭檔二人前前后后對照調整了很久，調整傾角？調整束角？甚至對輪拱內襯都考慮進去了還是無計可施，只好用設備將翼子板向外拓，施工完成后，虎哥并未急于“交作業”而是試駕后再判斷是否真的滿足車主需求。試車完后，車主也躍躍欲試的開了一圈，回來時高興的像個孩子直呼“虎哥牛X！”

可能在旁人看來，最后不還是用了拓葉子板最“土”的辦法了嘛？而在考慮葉子板之前，虎哥二人更多的是希望避免這種結果，這可能就是西瑪RPG有口皆碑的原因所在。說到調避震，確實有點“玄學”因為每個人對感覺的描述是不同的，甚至對避震的需求也是模糊的。有時候開車的人覺得差點意思但又說不出問題所在，調車的人開不出車的極限在哪，雙方在一個沒有統一標準的境況下，底盤不可能調好。所以對于避震改動，要有一定的基礎常識，明確自己要什么。

上周末剛剛結束的中國汽車登山錦標賽

虎哥技術支持的車隊斬獲拉力四驅組冠軍

像原廠替代，很多老車原廠避震停產了，可以選一些車型覆蓋全面的大廠產品，完全可以找回新車當年的感覺。如果只是對車身高度不滿意，一些針對原車高度降低的桶芯和彈簧組合會是省心之選。當然對車身高度的調整范圍大和靈活有需求就可以選擇帶有彈簧可調底部托俗稱絞牙的避震。最后，賽道玩家就需要對車身動態有更精準的調整，可調避震阻尼的避震就是終極選擇，包括單項可調，壓縮、回彈多項可調和更多細分阻尼程度可調的競技避震。不同的避震品牌會針對不同車型和需求推出相應的產品，BILSTEIN倍適登就對上述分類有著詳細的產品生態。

在不拘小節的店家更能親密接觸到硬核的玩車干貨，西瑪RPG不僅對底盤調教有著獨到的見解，還對水平對置發動機的研究持續十余年之久，這次沒機會見識到，只好期待下次有機會啦。

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