在2023年1-4月，中國汽車出口量達到137萬輛，超過日本成為世界第一大汽車出口國。從引進來到走出去，中國汽車產業走過了漫長的40年。

國內車企如何實現“出海”之路？這條道路上面臨著政策、本地化、競爭等一系列挑戰。因此，如何實現破局彰顯了不同企業的智慧和水平。從國內新能源汽車領軍者到全球多個國家新能源汽車領跑者，比亞迪的做法給國內車企起到了良好的典范。

一、風起云涌，國產汽車崛起正當時

近年來，韓日等海外汽車進口量大幅下滑，國內汽車出口量暴漲。這背后是國內外汽車工業發展形勢的變化。隨著全球經濟一體化的加速，汽車產業也在不斷發展壯大。尤其是在新能源汽車領域，各國政府對于新能源汽車的扶持政策不斷出臺，推動了新能源汽車市場的快速發展。在這樣的背景下，國產汽車企業逐漸崛起，開始在國際市場上嶄露頭角。

作為國產汽車的代表，比亞迪崛起的原因大致可以歸結為運氣、堅持和戰略三個方面。首先，運氣方面，比亞迪抓住了新能源汽車市場的發展機遇，順應了市場發展的大趨勢。其次，堅持方面，比亞迪始終堅持技術創新，不斷提高自身的研發能力和產品質量。而在戰略方面，比亞迪明確了自己的發展方向，聚焦新能源汽車市場，打造具有國際競爭力的產品。這充分證明了國產汽車的崛起正當時，未來發展潛力巨大。

二、 遙遙領先，比亞迪銷量勁頭正盛

在2023年1-5月份，比亞迪的出口銷量表現亮眼，實現了較快的增長。比亞迪在2023年依然能夠保持銷量高速增長，與其新能源汽車的技術領先密不可分，也和比亞迪對市場作出的快速反應密不可分。

在國內市場上，在2023年前5個月比亞迪基本上已經完成對熱銷車型的改款上市，比如最先上市的秦plus系列，上市以后月銷量連續突破4萬輛，其它陸續上市的2023款車型也在逐步發力，可以預見的是比亞迪在今年的銷量將進一步走高。

而在海外市場。截至4月底，比亞迪的海外銷量接近5.36萬輛，5月的乘用車出口數量為10203輛，雖然這個數字與國內銷量比起來不值一提，但是要知道去年比亞迪全年汽車出口量才不過5.59萬輛，因此已經是在“出海”之路的破局上實現了階段式的突破。

而隨著中國汽車企業在海外市場的不斷發展，其海外布局也日益完善。截止目前，比亞迪已經進入了超過35個海外國家、地區的乘用車市場。相信在未來，以比亞迪為代表的中國車企將在全球市場占據更加重要的地位。

三、前路艱辛，比亞迪汽車的海外布局

比亞迪在海外市場的布局涵蓋了原料、供應鏈、工廠、經銷商、充電服務等多個方面。比亞迪一直以來積極探索與海外礦業公司合作，以確保鋰電池等關鍵原材料的穩定供應；在供應鏈體系的搭建上，德國的博世、美國的杜邦等眾多國際知名企業建立了戰略合作關系；此外，比亞迪還在美國、巴西、法國等國家設立工廠，主要生產新能源汽車、充電設備、儲能系統等產品；與此同時，比亞迪還建立了覆蓋歐洲、美洲、亞洲等地區的經銷商網絡，與多個國家的電力公司合作，共同推廣新能源汽車充電設施，建設充電樁、提供充電卡服務等。也正是多年來的這些布局為比亞迪在海外市場的發展奠定了基礎。

但不可否認的是，在海外市場，比亞迪面臨著來自特斯拉、寶馬、奔馳等國際知名品牌的競爭。然而，比亞迪憑借在電池技術、成本控制等方面的優勢，逐漸在全球市場占據一席之地。此外，比亞迪還在積極開拓商用車市場，包括電動公交車、電動貨車等，進一步提高市場份額。

目前，比亞迪的新能源全球布局已覆蓋70多個國家和地區，輻射超過400個城市；未來，比亞迪還將繼續加大在海外市場的投入，不斷完善海外布局，提高在全球市場的競爭力。前途是光明的，道路是曲折的，相信在不久的將來，新一代的國產汽車將在全球市場上取得更加輝煌的成績。