廣東
各位朋友周一好呀～
大家最最最關心的
就是地！鐵！建！設！了吧
（跨區上班的苦，誰受誰知道）
這不
聽到了大家對13號線的熱烈呼喚
就馬上給大家帶來這個好消息
深~科區間
順利實現“長軌通”
近日，隨著最后一個焊點的焊接完成，地鐵13號線工程深圳灣口岸站至科苑站區間順利實現“長軌通”。
這標志著地鐵13號線進入了全面加速階段，為車站后期各工程提供了有利的進場條件。
看到這兒
肯定會有人要問
“長軌通”是啥？
有沒有“短軌通”？
地鐵建設中的軌通分為“短軌通”和“長軌通”。
“短軌通”是指將一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現“長軌通”。
本次長軌焊接中使用了進口K922焊軌機和中頻電磁感應正火設備，提高了鋼軌接頭焊接質量和施工效率，為“長軌通”提供了有力保障。
本次深圳灣口岸站至科苑站區間段作為13號線第一段完成的“長軌通”，對后續軌道工程實施意義重大。
地鐵13號線
跨越南山、寶安、光明的快線
地鐵13號線南起 深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區和寶安區，終于 上屋站。
▲地鐵13號線示意圖（站名以實際建成為準）
線路全長約 22.4 km，設車站 16 座，區間 16 條，其中換乘車站 11 座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與 人才公園站 接軌。
截至目前，全線13個車站封頂，12個區間雙線貫通。
13號線建成通車后
將串聯起南山、寶安、光明
三個行政區
成為深圳南北走向重要通道
有力改善深圳灣口岸、科技園片區交通現狀
支撐深圳西部發展軸帶建設
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