“奇瑞理工男的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流”，這是奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠在今年4月奇瑞新能源之夜上講的一段話。在從傳統(tǒng)燃油朝向新能源電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)渡的時(shí)代，電混技術(shù)尤為重要。

今年4月的奇瑞新能源之夜上，奇瑞汽車也發(fā)布了旗下全新的鯤鵬超性能電混C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，如今這套備受業(yè)內(nèi)期待的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)也迎來(lái)了正式下線，展現(xiàn)出技術(shù)奇瑞的強(qiáng)大實(shí)力和自信。

超性能不止動(dòng)力

首先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這套混動(dòng)系統(tǒng)，鯤鵬超性能電混C-DM混動(dòng)系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及三擋超級(jí)電混DHT/無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT所組成，能夠覆蓋覆蓋A/B級(jí)轎車、SUV以及MPV（5/6/7座）在內(nèi)的全部車型種類。

首搭該系統(tǒng)的兩款車型分別是最新的旗艦SUV瑞虎9和艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片），未來(lái)這套混動(dòng)系統(tǒng)也將陸續(xù)搭載到奇瑞集團(tuán)包括捷途、星途品牌旗下20款以上的汽車產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到全覆蓋。

聽(tīng)到“超性能”這三個(gè)字，我們一般會(huì)想到動(dòng)力，何為超性能？在電驅(qū)時(shí)代，不光要有強(qiáng)勁的動(dòng)力，在擁有強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)性能的基礎(chǔ)上，還要有足夠強(qiáng)大的電池性能方面做到極致，只有這樣才能發(fā)揮出混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

首先從我們普遍認(rèn)為的“超性能”來(lái)講，鯤鵬超性能電混C-DM混動(dòng)系統(tǒng)擁有全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，0-100km/h加速僅需 4.26秒，0km/h加速到70km/h僅需3秒，90km/h加速到120km/h也僅需3.6秒，并支持全地形適時(shí)智控四驅(qū)。

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220Nm，三擋超混動(dòng)DHT的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到165kW，傳動(dòng)效率大于97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000Nm，電驅(qū)平均速率大于90%，E-CVT超級(jí)電混DHT的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到150kW，輪端輸出扭矩大于3750Nm。

和這套混動(dòng)系統(tǒng)搭配的電池?zé)o論在電池系統(tǒng)本身還是電池安全方面也均有著超強(qiáng)的性能。首先，其配備的電池管理系統(tǒng)，擁有NP2.0技術(shù)，能夠提供極佳的“抗熱”保護(hù)，極端路況和極端天氣也能做到從容應(yīng)對(duì)。

奇瑞電池管理系統(tǒng)還采用了全新材料M3P，并擁有加熱與自冷卻技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)-35℃~60℃全時(shí)域全速域智能溫控，此外，鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)僅需8分鐘就可補(bǔ)能至80%，并具備6.6kW的V2L外放電功能，整體擁有極佳的充放電效率，從而滿足車主用戶的日常所需。

靠實(shí)力顛覆節(jié)能

混動(dòng)車型除了要保持強(qiáng)大的動(dòng)力，最重要的就是節(jié)能，鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)凝聚了奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)的積累，多年來(lái)在技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破，讓這套混動(dòng)系統(tǒng)除了具備強(qiáng)大的性能，還能帶來(lái)極致的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

這套混動(dòng)系統(tǒng)配備的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有高達(dá)44.5%的熱效率。

正是得益于此，搭載鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)的車型饋電油耗僅為4.2L/100km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1400km+，能夠極致發(fā)揮出每一滴油和每一度電的價(jià)值，奇瑞是實(shí)實(shí)在在靠技術(shù)實(shí)力顛覆節(jié)能的屬性。

結(jié)語(yǔ)：

過(guò)去在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌想要突破傳統(tǒng)三大件的技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌取得優(yōu)勢(shì)無(wú)異于天方夜譚，而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后，國(guó)產(chǎn)品牌看到了實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)，奇瑞更牛，直接在混動(dòng)領(lǐng)域構(gòu)建了自己的技術(shù)壁壘。

這兩年國(guó)產(chǎn)品牌的各類混動(dòng)系統(tǒng)可謂百花齊放，但當(dāng)下的混動(dòng)技術(shù)能夠同時(shí)兼顧高性能與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)是一件很難的事兒，奇瑞不僅做到了，而且做的很好，新能源時(shí)代的下半場(chǎng)，我看好奇瑞！